Dominic Toretto di Vin Diesel è definito dalla sua macchina. Dom's Charger nel primo Fast and Furious il film è un R/T del 1970 in grado di stabilire un 1/4 di miglio di 9 secondi. È una delle migliori auto del franchise. Ma man mano che le rapine diventano più estreme con ogni nuova Fast Saga film, così fa Dom's Charger. I caricabatterie recenti includono un "caricatore di ghiaccio" AWD personalizzato e un caricabatterie fuoristrada sollevato progettato per cadere da un aereo. Ma l'ultimo film, The Fast Saga:F9 , presenta il Fast and Furious più veloce Caricabatterie mai costruito.
Dennis McCarthy è un coordinatore di auto per immagini presso gli Universal Studios. Il suo negozio, Vehicle Effects, ha prodotto le auto personalizzate degli ultimi sette Fast Saga film.
McCarthy dice che cerca sempre ispirazione in posti come SEMA. Di recente, una Mustang costruita da Speedkore Performance ha attirato la sua attenzione. L'auto classica è stata convertita in una configurazione a motore centrale, simile a una supercar, per una migliore distribuzione del peso e maneggevolezza.
SpeedKore ha costruito una vera Dodge Charger del '68 con motore centrale da F9 https://t.co/TJ4LT6XSQK pic.twitter.com/IGrtA1djBT
— Road &Track (@RoadandTrack) 25 giugno 2021
Quando McCarthy ha chiesto ai ragazzi della Speedkore con sede nel Wisconsin se potevano costruire un Fast and Furious Charger, la squadra era entusiasta. McCarthy ha chiesto loro di costruirgli un telaio e una carrozzeria che potesse finire nella sua officina. Ha chiesto di spingere l'assale anteriore il più in avanti possibile e di abbassare drasticamente l'auto.
Speedkore ha costruito un paio di chassis personalizzati. Ognuno è configurato per un motore centrale che trasmette potenza attraverso un cambio Lamborghini. Entrambi sono veri manuali a tre pedali. Speedkore ha anche versato carrozzerie personalizzate in fibra di carbonio per le loro auto a motore centrale e diverse auto acrobatiche sacrificali. McCarthy e Speedkore hanno progettato una carrozzeria ampia ispirata alla Charger 500 del 1968. Questo perché l'aerodinamica omologazione NASCAR Dodge prevedeva un lunotto a filo con i montanti posteriori. Questa configurazione ha consentito il massimo spazio per un layout a motore centrale.
Dodge ha fornito a McCarthy i motori per casse Hellcat da installare nel telaio Speedkore. McCarthy ha inviato questi due V8 alla Performance Tech per una puleggia del compressore più aggressiva e una messa a punto del gas da corsa a 110 ottani. I motori risultanti producono 800 cavalli o più.
McCarthy ha assunto lo scarico ad alte prestazioni Rich Waitas di Magnaflow per costruire sistemi con intestazioni personalizzate, tubi di scarico progettati per liberare il cambio e punte di scarico nascoste posizionate dietro il paraurti posteriore. McCarthy ha installato una cella a combustibile da 8 galloni nella parte anteriore di ogni auto. Poi ha finito le auto con interni ispirati alle corse. Ricorda di aver cercato ispirazione per le auto del 1960 come la Ford GT40 e di essersi accontentato di benne basse e un quadro strumenti piatto con indicatori analogici.
Vai a dare un'occhiata alla versione completa del caricatore a motore centrale costruito per Fast 9!
— MagnaFlow (@Magnaflow) 24 maggio 2021
Troverai alcune chicche #magnaflow su tutto lo scarico. https://t.co/B4gUT04lMW pic.twitter.com/xN88pTkOlW
McCarthy ha inviato queste due "auto da eroe" a Edimburgo, in Scozia e a Tlisi, in Georgia. I caricabatterie a motore centrale sono stati utilizzati per filmare primi piani e riprese interne della guida di Vin Diesel. Entrambi sono sopravvissuti alle riprese senza un graffio. McCarthy ha affermato che il layout del motore centrale offre a queste auto una "progressione del peso posteriore del 64%" e le ha definite "senza dubbio le Charger più veloci che abbiamo costruito".
Non è un segreto che Fast and Furious i film distruggono una quantità folle di auto. Per questo motivo, McCarthy costruisce una flotta di chassis identici con Chevrolet LS V8, trasmissioni automatiche e posteriori Ford da 9 pollici. Quindi adatta vari corpi a questi telai affinché la troupe acrobatica li frustini e li distrugga. In questo modo, McCarthy e la sua troupe assemblano 180 o più veicoli in diversi mesi per ogni film di Fast and Furious. Diversi telai standard hanno ricevuto i corpi caricabatterie a motore centrale di Speedkore per realizzare auto sacrificali per le acrobazie più estreme.
