Le nuove auto sono più sicure che mai, con le nuove tecnologie che proteggono i passeggeri in caso di incidente o li prevengono del tutto. Ma secondo Consumer Reports, quando si tratta di sedili posteriori, la sicurezza è stagnante. Ecco perché hanno alzato lo standard per la sicurezza dei sedili posteriori, introducendo nuovi modi di giudicare la categoria. E già alcune importanti nuove auto stanno fallendo il test.
La principale area di critica di Consumer Reports è che i sedili anteriori hanno molte più caratteristiche di sicurezza rispetto ai sedili posteriori, alcune delle quali sono essenziali per la sicurezza dei passeggeri sia che tu sia davanti o dietro. Ciò includeva piccole cose, come i promemoria delle cinture di sicurezza. Quasi tutte le auto nuove li hanno per i passeggeri davanti, ma per i bambini ansiosi nella parte posteriore, potrebbe essere più importante ricordarglielo.
Poi ci sono i sistemi di cinture di sicurezza, come pretensionatori e limitatori di carico. Un pretensionatore della cintura di sicurezza si stringerà all'inizio di un incidente, attenuando il colpo di frusta e trattenendo l'occupante al sedile. Allo stesso modo, un limitatore di carico lascerà allentare la cintura di sicurezza in modo che l'impatto sul torace non sia così violento.
Molte auto sono dotate di airbag laterali, ma solo un quarto delle auto nuove è dotato di protezione contro gli impatti laterali del busto e del bacino per gli occupanti posteriori. Poi ci sono i poggiatesta dei sedili posteriori, che spesso possono essere rimossi per aumentare la visibilità per il guidatore. Se lasciato fuori, i passeggeri posteriori sono a rischio di lesioni alla testa e al collo in caso di incidente. Più è difficile per un passeggero sedersi nella parte posteriore senza il poggiatesta, migliore sarà il punteggio.
Infine, Consumer Reports ha esaminato anche la sicurezza dei bambini, in particolare con i seggiolini. I ricercatori hanno tentato di inserire diversi tipi di seggiolini per auto nella parte posteriore di ciascun veicolo per determinare quanto fosse facile installarli e quanto fossero sicuri in generale.
Con tutti questi fattori in mente, alcune nuove auto non erano pronte per questo quiz pop, non affrontando la sicurezza dei sedili posteriori nel modo più deciso possibile.
I rapporti sui consumatori hanno utilizzato la scala di Eccellente, Molto buono, Buono, Discreto e Scarso in sei categorie. Tre di queste categorie avevano a che fare con la sicurezza dei bambini, che include l'adattamento del seggiolino per bambini, l'uso del booster e gli avvisi per gli occupanti posteriori. Le altre tre categorie avevano a che fare con la sicurezza dei sedili posteriori discussa in precedenza (poggiatesta, promemoria cinture di sicurezza e sicurezza avanzata delle cinture di sicurezza).
Dei 35 veicoli dell'anno modello 2021 e 2022 recensiti da Consumer Reports, il Genesis G80 del 2021 e la Volkswagen Taos del 2022 sono risultati in fondo. Entrambi hanno ottenuto valutazioni scarse nelle categorie di promemoria delle cinture di sicurezza e nei sistemi avanzati di cinture, il che probabilmente significa che non li avevano affatto. In effetti, nessuna delle auto della gamma Genesis ha i pretensionatori dei sedili posteriori. Allo stesso modo, il Genesis G80 ha poggiatesta Fair, mentre il Volkswagen Taos ha poggiatesta Good.
In termini di sicurezza dei bambini, il Taos è migliore del G80, ma non di molto. Entrambe le auto sono state contrassegnate come Discrete in termini di adattamento del seggiolino per bambini e la Taos è stata contrassegnata come Buona mentre la G80 era Discreta. E in termini di avvisi per i passeggeri posteriori, il Taos ha un sistema limitato che Consumer Reports ha valutato come equo, mentre il G80 non ne ha affatto. La Volkswagen Taos ha ottenuto un punteggio complessivo di sicurezza posteriore di 31 su 100, mentre il G80 ne ha ottenuto solo 24.
Ma all'estremità opposta dello spettro, alcune auto hanno superato le aspettative. E sebbene nessuna delle 35 auto abbia superato questi test di Consumer Reports, sono risultate superiori al previsto.
Per l'anno modello 2021, la Toyota Sienna ha la migliore sicurezza per i sedili posteriori. E per il 2022, è Nissan Pathfinder. Le due auto si sono comportate esattamente allo stesso modo in termini di sicurezza dei bambini, con punteggi Buoni sia nell'uso del seggiolino che negli avvisi per gli occupanti posteriori, e punteggi Molto buoni nell'adattamento del seggiolino per bambini.
In termini di sicurezza generale dei sedili posteriori, tuttavia, è difficile scegliere un vincitore. La Toyota Sienna ha ottenuto tutti i voti molto buoni nelle tre categorie, mentre la Nissan Pathfinder ha ottenuto un punteggio molto buono per il promemoria delle cinture di sicurezza, un punteggio buono per la tecnologia delle cinture di sicurezza e un punteggio eccellente per i poggiatesta.
Ciò che è chiaro è che ogni auto ha un piccolo lavoro da fare per mantenere gli occupanti posteriori al sicuro come quelli anteriori. Dopotutto, quelli sul sedile posteriore tendono ad essere più giovani e più suscettibili alle vittime in caso di incidente. E alzando il livello, Consumer Reports sta incoraggiando la crescita delle case automobilistiche per ottenere punteggi di sicurezza perfetti e mantenere ogni passeggero al sicuro.
