“Miata è sempre la risposta.” Negli ultimi decenni lo è stato davvero. La piccola auto sportiva di Mazda è stata un esempio di guida divertente, conveniente e con tetto aperto sin dal lancio della roadster della generazione NA nel 1989. Ora, l'attuale generazione ND Mazda Miata definisce il livello delle nuove auto economiche e divertenti. Ma che dire dei vecchi? Quelle usate, le “L'ho comprata per una cassa di birra per la 24 Ore dei Limoni” Miatas? Quelli sono morti.
Questo articolo di Hagerty racconta la storia di una ragazza di nome Vivian. Quando aveva 14 anni, lei e suo padre acquistarono una Mazda Miata del 1995 per $ 700. Aveva vernice (se così si può chiamare), una pompa dell'acqua che perdeva più acqua di quanta ne pompasse e un'accensione con tempi inferiori rispetto a una serata amatoriale con microfono aperto al ComedyWorks. Ma dannazione, per la quattordicenne Vivian erano 700 dollari di libertà, ed era la sua prima macchina. Suppongo che tu possa dire che la Miata è un'auto da ragazze. Da allora ha percorso 20.000 miglia.
“Eri in grado di ottenere auto per 500 o 600 dollari. Ora costano $ 1500 o duemila", dice Vivian. Per alcuni, questo è un cambiamento di prezzo sufficiente per spingere una persona fuori dal mercato per qualcosa. Immagina se la PS5 che desideri raddoppiasse di prezzo per una che è stata utilizzata per oltre 10 anni e ottieni l'immagine. Ora è sempre più difficile trovare esempi chiari di questi ambiti roadster, soprattutto nel mercato odierno.
Vedete, l'aumento dei costi nei mercati degli appassionati e dei consumatori ha spinto le persone con meno soldi a scendere dal mercato. Ma certo, $ 2.000 suonano come un affare per la famosa roadster. Ciò è particolarmente vero se sai cosa stanno facendo le auto da corsa Porsche in questi giorni. Ma la Mazda Miata è stata a lungo l'auto sportiva del popolo. Qualcosa che tutti possono permettersi. Ora, non è così.
I consumatori nati negli anni '80 e '90 sono cresciuti e le auto della loro giovinezza, come la piccola Mazda roadster, vanno a ruba da quelle ormai adulte. Hanno il reddito disponibile per comprare quell'auto da poster, proprio come tuo nonno quando è tornato dalla "guerra". Era un miglio pulito e basso, Mazda Miata della generazione NA non costava più di $ 10.000 per la più bella che tu abbia mai visto. Ora, è più come $ 18.000 per una bella Mazda Miata.
Un'auto come la Miata che quasi raddoppia di prezzo è una pillola difficile da ingoiare. Fortunatamente, ci sono ancora degli affari là fuori. Le generazioni successive non sono così apprezzate come la famosa NA e una rapida navigazione online mostra che è possibile trovare diverse auto di generazione NB e NC con miglia basse per meno di $ 15.000, una bella vista in più rispetto a quel numero magico di $ 10.000. Sembrerebbe che l'auto sportiva economica sia morta. Viva l'auto sportiva economica.
