Se stai cercando un nuovo SUV, ti consigliamo di controllare le auto sicure rispetto alle auto non sicure per assicurarti di acquistare qualcosa di solido. Come determinare quali sono le auto più sicure? L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) testa auto e SUV per determinare come resisterebbero in un incidente d'auto. Di recente due SUV hanno completamente bombardato i loro crash test laterali, ricevendo una valutazione complessivamente scarsa. Diamo un'occhiata a cosa rende la Honda HR-V 2022 e la Mitsubishi Eclipse Cross 2022 scelte sbagliate per quanto riguarda la sicurezza.
Sia la Honda HR-V che la Mitsubishi Eclipse Cross hanno molto da offrire, ma le loro valutazioni dei crash test laterali sono scarse. L'IIHS ha recentemente reso più difficili le valutazioni dei crash test laterali nella speranza di incoraggiare le case automobilistiche a produrre veicoli più sicuri. Solo un SUV ha ottenuto una buona valutazione e la maggior parte ha ottenuto un punteggio accettabile o marginale. Tuttavia, la Honda HR-V del 2022 e la Mitsubishi Eclipse Cross del 2022 hanno entrambe ottenuto valutazioni scarse nel crash test laterale IIHS.
L'IIHS ha testato una Honda HR-V LX del 2021 a 4 porte con 4 ruote motrici, ma i risultati si applicano a tutte le Honda HR-V 2017-2022 costruite dopo marzo 2017. Nel complesso, la Honda HR-V ha ricevuto un punteggio di crash test laterale scadente, poiché così come una struttura scadente e una valutazione della gabbia di sicurezza. Il bacino sia nelle misure per le lesioni del conducente che per quelle del passeggero posteriore ha ricevuto entrambe una valutazione marginale. Il busto ha ricevuto una valutazione accettabile.
L'IIHS ha testato una Mitsubishi Eclipse Cross 4 porte del 2020 con 4 ruote motrici, ma le valutazioni si applicano a tutti i modelli Eclipse Cross realizzati tra il 2018 e il 2022. Sebbene i precedenti criteri del crash test laterale fossero buoni, i risultati del crash test laterale aggiornati sono scarsi. La Mitsubishi Eclipse Cross 2022 ottiene una valutazione complessivamente scarsa, oltre a una struttura marginale e una valutazione della gabbia di sicurezza. Il busto nella categoria delle misure di infortunio del conducente è scarso, mentre nella misura di infortunio del passeggero posteriore è marginale. Inoltre, il bacino nella misura dell'infortunio del conducente è marginale.
L'IIHS afferma che circa un quarto delle vittime dei veicoli si verifica in incidenti laterali. L'IIHS afferma inoltre che "Proteggere le persone in caso di incidenti laterali è impegnativo perché i lati dei veicoli hanno uno spazio relativamente ridotto per assorbire l'energia e proteggere gli occupanti, a differenza delle parti anteriori e posteriori, che hanno sostanziali zone di deformazione".
Per rendere i veicoli più sicuri, le case automobilistiche hanno inserito airbag laterali e rafforzato le strutture dei veicoli. L'IIHS spera che, rendendo le valutazioni dei crash test laterali ancora più rigorose, più case automobilistiche lavoreranno di più per migliorare le prestazioni dei loro veicoli negli incidenti laterali. Per fare ciò, l'IIHS ha ripetuto il suo test per simulare un incidente più grave. Hanno anche creato una barriera d'urto più realistica, che ricorda più da vicino un incidente con i SUV di oggi.
Se vuoi un'auto sicura, hai molte scelte. Controlla le valutazioni dei crash test dell'IIHS e cerca i risultati aggiornati dei crash test laterali. In questo momento, l'IIHS sta aggiungendo le nuove valutazioni dei crash test laterali alle valutazioni dei veicoli, ma in futuro i risultati aggiornati dei crash test sostituiranno i vecchi criteri. Ricercando attentamente le classificazioni di sicurezza del veicolo che ti interessa, puoi essere certo di ottenere una delle auto più sicure che puoi.
