La sicurezza è una priorità quando si acquista un nuovo veicolo. Ma se molti dei veicoli di oggi ottengono buoni punteggi nei test dell'Istituto di assicurazione per la sicurezza stradale (IIHS), come possono i consumatori dire quale veicolo è il migliore? L'IIHS ha riconosciuto questo problema. L'organizzazione ha recentemente aggiornato il suo crash test di impatto laterale e sta valutando la possibilità di aggiornare anche un secondo crash test. Rendere i test più difficili spinge anche i produttori a migliorare la sicurezza delle auto.
L'IIHS è un'organizzazione senza scopo di lucro che utilizza la ricerca e l'istruzione per ridurre le morti, i feriti e i danni alla proprietà causati da incidenti automobilistici. È una buona fonte di informazioni per i consumatori interessati a confrontare le classificazioni di sicurezza di vari veicoli.
L'IIHS ha sei test che esaminano la resistenza agli urti di un veicolo:moderata sovrapposizione anteriore, piccola sovrapposizione anteriore lato guidatore, piccola sovrapposizione lato passeggero anteriore, laterale, resistenza del tetto e poggiatesta e sedili. Inoltre, l'IIHS testa anche i sistemi di prevenzione, i promemoria delle cinture di sicurezza, i sistemi dei fari e l'hardware di fissaggio del seggiolino per bambini LATCH.
Tutte queste valutazioni aiutano l'IIHS a determinare i suoi premi Top Safety Pick+ e Top Safety Pick per ogni anno modello. Per l'anno modello 2022, i veicoli ottengono un Top Safety Pick ricevendo il punteggio più alto di Buono nei sei test di resistenza agli urti, oltre a valutazioni Advanced o Superior per la prevenzione degli urti frontali sia negli incidenti da veicolo a veicolo che da veicolo a pedone e Accettabile o Buone valutazioni per i fari disponibili.
Inoltre, i vincitori del premio Top Safety Pick+ hanno fari standard classificati come Accettabile o Buono.
Un test IIHS è impostato per un aggiornamento. Il test di prevenzione degli incidenti frontali da veicolo a veicolo crea una simulazione di un veicolo che colpisce un altro veicolo fermo sulla strada. Dal 2013, l'IIHS ha eseguito questo test a 12 mph e 25 mph e l'85% dei veicoli del 2022 testati dall'IIHS ha ottenuto un punteggio sufficientemente alto da qualificarsi per i rapporti Top Safety Pick+, Car and Driver. Le valutazioni dei test di prevenzione degli urti anteriori da veicolo a veicolo si basano su come si comporta il veicolo a entrambe le velocità e se è disponibile un sistema di avviso di collisione in avanti.
L'IIHS assegna una valutazione Superiore in questa categoria ai veicoli con un sistema di frenata automatica in grado di evitare un incidente o "ridurre sostanzialmente la velocità" a entrambe le velocità di prova. Una valutazione Avanzata viene ottenuta dai veicoli che dispongono di un sistema di frenata automatica in grado di evitare un incidente o ridurre la velocità di 5 mph o più a una delle due velocità. Una classificazione di base è per i veicoli che dispongono solo di un sistema di avviso e soddisfano i criteri di prestazione della National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA).
Il successo dei veicoli attuali è in parte dovuto all'inclusione dei sistemi di frenata di emergenza automatica (AEB) nella maggior parte dei veicoli leggeri, che le case automobilistiche hanno aggiunto come parte di un accordo volontario con l'IIHS e l'NHTSA.
Il direttore delle relazioni con i media dell'IIHS, Joe Young, ha dichiarato a Car and Driver:"L'impegno della casa automobilistica di montare AEB come equipaggiamento standard entrerà in vigore alla fine di quest'anno [2022] e i requisiti di prestazione per tale impegno si basano sul nostro attuale prove”.
Ha anche sottolineato che “l'impegno sta rendendo obsoleto l'attuale test. L'impegno è una grande vittoria per i consumatori, che non avranno bisogno di acquistare una linea di allestimento o un pacchetto specifico per ottenere questa collaudata tecnologia di sicurezza sul loro prossimo nuovo veicolo. E un nuovo test, quando verrà lanciato, aiuterà a spingere ulteriormente la tecnologia".
L'IIHS sta valutando la possibilità di cambiare la gamma di velocità tra 35 e 45 mph, che è più vicino a scenari più reali. L'organizzazione ha esaminato i rapporti della polizia per incidenti stradali e ha scoperto che solo il 3% si è verificato a meno di 25 mph. L'IIHS ha anche rilevato che il 43% si trovava a meno di 45 mph, così come il 12% degli incidenti mortali al retrotreno.
L'istituto prevede di provare nuove velocità per il test questa estate. Poiché ci vorrà del tempo per aggiornare il processo, la modifica non influirà sui vincitori del Top Safety Pick 2023. L'IIHS ha recentemente aggiornato il suo crash test di impatto laterale e l'aggiornamento da veicolo a veicolo seguirà un processo simile. Entrambi gli aggiornamenti rendono più facile per i consumatori differenziare i modelli e offrono ai produttori un incentivo a continuare a migliorare la sicurezza dell'auto.
I test dell'IIHS hanno incoraggiato le case automobilistiche a migliorare le caratteristiche di sicurezza dei loro veicoli. Aumentare la difficoltà del test di prevenzione degli incidenti da veicolo a veicolo aumenterà il livello e porterà ad auto ancora più sicure.
