Certi giorni vai al lavoro e vieni sbattuto. Per la maggior parte delle persone, questa è solo una figura retorica. Ma per alcune professioni selezionate, come linebacker, wrestler professionisti e manichini dei crash test, essere sbattuti fa parte del lavoro, letteralmente.
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Ora, probabilmente stai pensando che sembra sciocco proporre che vengano impiegati oggetti inanimati, come manichini per crash test. Prima di iniziare a urlare affinché HAL apra le porte dell'alloggiamento delle capsule, considera questo:Rusty Haight, un essere umano vivente e che respira, ha completato più di 700 crash test -- come manichino. Esatto, un manichino da crash umano.
I crash test sono parte integrante della progettazione e dell'ingegneria automobilistica, della protezione dei consumatori e persino delle forze dell'ordine. Diverse organizzazioni eseguono crash test. I gruppi di difesa, come Consumer Reports e l'Insurance Institute of Highway Safety (IIHS) eseguono test di sicurezza e crash per proteggere i consumatori. Il governo degli Stati Uniti esegue crash test per assicurarsi che le auto vendute negli Stati Uniti soddisfino i requisiti minimi di sicurezza. Le case automobilistiche eseguono crash test per testare il funzionamento delle loro auto. Tutti questi gruppi utilizzano i crash test per trovare problemi di sicurezza e provare soluzioni per rendere le auto più sicure e ridurre le lesioni e i decessi causati da incidenti stradali.
Nel corso dei decenni, i manichini per crash test sono diventati notevoli fonti di informazioni sui danni che possono derivare dalle forze estreme esercitate su un corpo durante un impatto violento. Leggi la pagina successiva per scoprire alcuni dei progressi nell'ingegneria fittizia.
Alcune persone hanno ancora relitti non protetti
Tutti vogliono avere un bell'aspetto al lavoro, ma i manichini dei crash test umani non trasmettono i caschi per evitare i peli del casco:hanno ragioni molto più pratiche. Alcuni in realtà evitano di indossare un casco nei crash test perché il peso extra che il casco aggiunge alla testa si aggiungerebbe allo stress sul collo, aumentando il rischio di lesioni.
Lo scopo dei crash test è raccogliere dati, non solo sui sistemi dell'auto, ma sugli effetti dell'incidente sulle persone nell'auto. Alcuni degli effetti sono evidenti. In un incidente, le persone in auto sono esposte alla forza fisica e, di conseguenza, di solito vengono sballottate. Questo è ovvio. I crash test studiano le forze a cui sono esposti gli occupanti delle auto durante un incidente in un ambiente controllato e misurabile. I crash test di dati raccolti sono così precisi che possono aiutare a sviluppare nuovi e migliori sistemi di sicurezza.
Alcuni dei dati più specifici in un crash test provengono dagli stessi manichini. I manichini per crash test sono progettati per imitare la fisiologia umana e per approssimare ciò che un corpo umano sopporta durante un incidente. I manichini sono dotati di sensori in tutto, che consentono agli ingegneri dei crash test di vedere esattamente a quali forze è stato esposto il manichino e quanto erano forti tali forze.
Un sacco di ingegneria va nei manichini dei crash test. Sono disponibili in diverse dimensioni e forme, per mostrare cosa potrebbe accadere a uomini, donne e bambini in caso di incidenti. I manichini per crash test possono essere sovrappeso, magri, alti o bassi. Gli scienziati hanno persino sviluppato un manichino per crash test in gravidanza per studiare l'effetto degli incidenti stradali sulle donne incinte e sui loro bambini non ancora nati.
Ma per quanto avanzati siano i manichini per i crash test, non possono dire ai ricercatori tutto ciò che accade in un incidente. Ecco perché alcune persone si vestono e si allacciano come manichini per crash test umani. Continua a leggere per scoprire come e perché lo fanno.
Potresti imparare molto da un manichinoI manichini più famosi per i crash test potrebbero essere Vince e Larry, che sono apparsi negli annunci di servizio pubblico negli anni '80, incoraggiando le persone a allacciarsi le cinture. I manichini per crash test umani più famosi sono Rusty Haight e Lawrence Patrick. Haight è un agente di polizia in pensione che partecipa ai crash test per aiutare la polizia ad apprendere tecniche migliori per indagare sulle scene degli incidenti. Patrick è un professore la cui specialità era la ricerca sulla sopravvivenza per impatto umano. Entrambi hanno preso parte a centinaia di crash test.
Con tutti i sensori e la tecnologia integrati in un manichino per crash test, perché un occupante umano dovrebbe fornire dati migliori per i crash test? I manichini per crash test sono molto utili nel mostrare quanta forza colpisce un corpo durante un incidente. Quello che non possono fare è mostrare quanta forza un corpo umano può ragionevolmente aspettarsi di assumere senza farsi male. Se i veri esseri umani non fossero manichini per i crash test, gli scienziati non avrebbero dati per giudicare le forze in un incidente come sicure o non sicure.
Ci sono anche alcune cose che i manichini dei crash test non possono fare. Vale a dire, non possono reagire alla collisione imminente. Quando le persone cadono in un incidente, istintivamente tendono i muscoli. È qualcosa che un manichino non può fare, ed è qualcosa che potrebbe anche causare lesioni durante un incidente. Anche i manichini per crash test non hanno la pelle e molte delle ferite in un incidente sono tagli e abrasioni.
È qui che entrano in gioco i manichini per crash test umani. I cadaveri umani sono stati utilizzati per la prima volta nei crash test molto prima che fossero inventati i manichini per crash test. Occasionalmente, i cadaveri sono ancora usati oggi, anche se alla maggior parte delle case automobilistiche e degli istituti di ricerca non piace parlarne. È molto più divertente parlare di manichini per crash test umani viventi.
Sebbene non comuni, questi volontari partecipano a crash test a bassa velocità per fornire dati inestimabili a investigatori e ingegneri di incidenti. Tuttavia, questi test non sono privi di problemi. Per uno, sperimentare costantemente incidenti stradali, anche lenti, ha un impatto su una persona. Ci sono anche considerazioni etiche:la ricerca di dati può mettere in ombra la necessità di sicurezza. Sebbene i crash test siano molto controllati e venga presa ogni precauzione, c'è sempre il rischio di lesioni gravi o addirittura di morte per il tester umano.
Quindi la prossima volta che ti schianti dopo una dura giornata di lavoro, sii grato che sia solo un'espressione. Per alcune persone, l'arresto anomalo fa parte del lavoro. Per ulteriori informazioni sui crash test, le caratteristiche di sicurezza automobilistica e altri argomenti correlati, segui i link nella pagina successiva.
Cadaveri con una causa
I manichini per crash test umani dal vivo suonano abbastanza strani, ma per quanto riguarda i crash test sui cadaveri? Nel maggio 2008, un quotidiano svedese ha riferito che Saab aveva utilizzato cadaveri donati in 10 crash test. Mentre Saab ha rifiutato di confermare o smentire il rapporto, a giudicare dalla reazione che ha avuto nella blogosfera, l'intera idea fa rabbrividire molte persone. Per alcuni, niente rovina quell'odore di macchina nuova
come fluido per imbalsamazione.
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