Una buona guida significa essere preparati ad ogni evenienza. Una strada libera è raramente vuota! Per rispondere a un problema, dobbiamo vederlo. "Semplicemente non ti ho visto" è la spiegazione più comune sulla scena di un incidente, a testimonianza della pericolosità di una guida disattenta o distratta. Purtroppo, molti conducenti qualificati considerano la guida un compito facile e sembrano avere poche preoccupazioni al riguardo, quando in realtà i rischi sono numerosi e in aumento.
La maggior parte delle strade in uso oggi sono state costruite quando le auto erano meno numerose e viaggiavano a velocità inferiori. La crescita della popolazione americana ha sopraffatto la rete stradale esistente. Mentre i veicoli di oggi sono molto più sicuri di quelli di 30 anni fa, il numero di miglia che percorriamo ogni anno è aumentato del 130%. Ma il nostro chilometraggio stradale è aumentato solo del 5%. Di conseguenza, le strade odierne sono pericolosamente sovraffollate e l'attenzione di alcuni gruppi di sicurezza si è concentrata sull'identificazione di gravi rischi stradali.
Un terzo di tutti i decessi stradali si verifica quando un veicolo lascia la strada, spesso colpendo alberi o pali della luce, o ribaltandosi. Nelle zone rurali, due terzi dei decessi stradali sono dovuti a questi incidenti "fuori strada". E a differenza di altre aree della sicurezza stradale, come il comportamento del conducente e la progettazione del veicolo, dove sono stati ottenuti notevoli miglioramenti, la percentuale di decessi relativi a incidenti stradali è in realtà aumentata negli ultimi due decenni. Guidare con maggiore attenzione e attenzione su strade più piccole può salvare vite umane.
Quello che segue è un piccolo elenco di pericoli stradali comuni e alcuni consigli per evitarli.
Le attrezzature agricole tendono ad essere grandi, pesanti, lente e larghe. Alcuni veicoli potrebbero non essere dotati di luci di guida, creando un ulteriore pericolo vicino al tramonto e all'alba. Il bestiame può diventare invisibile all'inizio dell'oscurità. Dare un freno agli animali della fattoria:rallenta quando ti avvicini ai terreni agricoli.
Una bicicletta è considerata un veicolo su strada e ha esattamente gli stessi diritti di qualsiasi altro veicolo. La bicicletta è una delle attività ricreative più popolari al mondo. Ci sono oltre novanta milioni di ciclisti negli Stati Uniti, trenta milioni dei quali adulti.
In un dato anno moriranno da ottocento a mille ciclisti sulle nostre strade, mentre circa mezzo milione sarà curato per le ferite riportate. Molti automobilisti credono erroneamente che le linee di corsia siano assolute e non possano essere superate quando i ciclisti sorpassano.
Dai ai ciclisti molto spazio e tienili d'occhio, specialmente vicino ai parchi pubblici e ai quartieri residenziali. Mentre il 30% degli incidenti automobilistici in bicicletta è causato dai ciclisti, gli automobilisti causano il resto.
Le collisioni con animali di grossa taglia, in particolare cervi e alci, rappresentano più del quattro per cento di tutti gli incidenti negli Stati Uniti, uccidendo 111 persone nel 1995, secondo NHTSA. Se pensi di colpire un grosso animale, di solito è meglio frenare che sterzare.
Sbandare può confondere l'animale sul modo in cui correre e può comportare una collisione peggiore con un albero o un veicolo in arrivo. Suggeriamo di prestare molta attenzione ai segnali di attraversamento degli animali, poiché probabilmente sono lì a causa di precedenti incontri animali-veicolo. Rispetta il limite di velocità indicato e tieni d'occhio i cervi verso il tramonto e all'alba, soprattutto durante la stagione degli amori (novembre e dicembre).
Secondo la National Highway and Traffic Safety Administration, il 71% degli incidenti mortali con più veicoli che coinvolgono un grande camion sono causati dall'altro veicolo. Le persone nei veicoli passeggeri sono particolarmente vulnerabili in caso di collisione con camion di grandi dimensioni a causa della grande differenza di peso tra auto e camion di grandi dimensioni.
Mentre gli autocarri pesanti rappresentano il 3% di tutti i veicoli immatricolati, sono coinvolti nel 13% di tutti gli incidenti mortali. Nel 1998, il novantotto per cento dei decessi in incidenti tra due veicoli tra autovetture e camion di grandi dimensioni erano occupanti dell'autovettura.
I dati NHTSA mostrano che un trattore-rimorchio carico richiede uno spazio di arresto maggiore del 20-40% rispetto a un'auto. NoZone.org consiglia che se stai seguendo un camion, stai fuori dai suoi punti ciechi o "NoZone" sui lati e sul retro.
Se i conducenti di camion non possono vederti, la possibilità di una collisione aumenta notevolmente. E quando rimani nei loro punti ciechi, rendi loro impossibile vederti. Evita di seguirlo troppo da vicino e posiziona il tuo veicolo in modo che il camionista possa vederlo nei suoi specchietti laterali.
Se non riesci a vedere il camionista nello specchio del camion, il camionista non può vederti. Quando un camion si immette nel traffico, ha bisogno di più tempo per accelerare e raggiungere la velocità normale rispetto a un'auto. Preparati a rallentare per consentire al camion di entrare in sicurezza.
Quando incontri un camion proveniente dalla direzione opposta, mantieniti il più lontano possibile di lato per evitare un incidente con un colpo laterale e per ridurre la turbolenza del vento tra i due veicoli. I conducenti di camion a volte hanno bisogno di girare a sinistra per fare una svolta a destra in sicurezza. Dai loro molto spazio e non tagliare tra loro e il cordolo o la spalla a destra.
I motociclisti hanno esattamente gli stessi diritti di qualsiasi altro veicolo. Poiché a volte sono difficili da vedere e particolarmente vulnerabili in caso di collisione, tieni d'occhio i motociclisti, soprattutto quando sorpassi altri veicoli.
Gli angoli ciechi di un autotreno sono simili agli angoli ciechi di un'auto quando una motocicletta si avvicina inaspettatamente. NHTSA riferisce che nel 1998, il 41% dei motociclisti coinvolti in incidenti mortali stava accelerando, circa il doppio della percentuale per i conducenti di autovetture e autocarri leggeri.
Il tasso di coinvolgimento nell'alcol era superiore di oltre il 50 percento per i motociclisti rispetto ai conducenti di veicoli:ragioni in più per dare loro spazio e considerazione in più.
Un recente studio dell'AAAFTS ha cercato di scoprire perché una media di 610 pedoni vengono uccisi ogni anno sulle autostrade interstatali degli Stati Uniti. Quasi un terzo degli incidenti nel campione ha coinvolto "pedoni non intenzionali":persone che camminavano sulla spalla, spingevano o lavoravano su un veicolo, o coinvolte in un precedente incidente, tutte situazioni in cui qualsiasi automobilista potrebbe trovarsi.
Un altro quaranta per cento riguardava i pedoni che attraversavano o entravano in una corsia di traffico. Il 75% delle vittime dei pedoni interstatali si verifica dopo il tramonto e il 50% si verifica in condizioni di scarsa illuminazione. La sfortunata verità è che, a meno che i pedoni che camminano di notte non indossino indumenti riflettenti di colore chiaro, i conducenti hanno poche o nessuna possibilità di vederli prima che sia troppo tardi.
Ci dispiace tutti di aver investito piccoli animali, ma devi valutare la tua potenziale perdita di vite umane con la loro. Fai molta attenzione quando cerchi di evitarli, non mettere in pericolo la tua vita o il tuo veicolo. Se pensi di colpire un piccolo animale, è meglio frenare che sterzare per evitarlo. Una sterzata può causare una collisione peggiore con un albero o un veicolo in arrivo.
Poiché i SUV sono così grandi e pesanti, possono schiacciare altri automobilisti in incidenti con SUV con auto. Gli attuali paraurti dei SUV, significativamente più alti di quelli delle auto tipiche, di conseguenza, in caso di incidenti, scavalcano i paraurti del veicolo più piccolo, potenzialmente schiacciando gli occupanti dell'auto.
Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti riferisce che nell'ultimo decennio si sono verificati più di 8.000 decessi nelle zone di lavoro. Circa 37.000 persone sono rimaste ferite nelle zone di lavoro nel 1998. I conducenti potrebbero essere sorpresi nell'apprendere che più feriti e decessi coinvolgono gli automobilisti rispetto ai lavoratori delle autostrade. Ecco alcuni suggerimenti per la sicurezza delle zone di lavoro:
Quello che segue è un elenco più completo dei potenziali rischi stradali (sia in movimento che fermi) a cui ogni conducente può essere soggetto prima o poi.
I governi locali, statali e federali destinano le loro limitate risorse a riparare prima i più gravi pericoli della carreggiata stazionaria. Molti pericoli come incroci ciechi e strade senza spalle potrebbero non essere mai presidiati. Pertanto, i conducenti devono rimanere vigili, prestare attenzione e, soprattutto, rallentare ogni volta che si incontrano pericoli sulla strada.
I tribunali generalmente stabiliscono che un veicolo in retromarcia è responsabile al 100% per qualsiasi incidente risultante. I veicoli non devono retrocedere a meno che il movimento non possa essere effettuato in sicurezza. (Legge sui veicoli a motore, sezione 193)
