Il periodo tra il Memorial Day e il Labor Day è considerato uno dei periodi più pericolosi per guidare durante l'anno, secondo AAA . Prestare attenzione alla guida è, ovviamente, un aspetto importante per stare al sicuro sulla strada. Ma altrettanto importanti sono le gomme della tua auto. La gomma che incontra la strada può trasformare completamente la maneggevolezza e le prestazioni della tua auto, in meglio o in peggio. Il viaggio ha parlato con Ron Margadonna, responsabile tecnico senior per gli pneumatici di Michelin, per avere un'idea di quei cerchi di gomma nera ai quattro angoli della tua auto.
Indipendentemente dalla marca o dal tipo di pneumatico utilizzato, l'aspetto più importante è la profondità del battistrada. Le slick calve sono ottime per la pista, ma su strada uno pneumatico con battistrada basso perde una notevole trazione sul bagnato. Margadonna raccomanda una profondità minima assoluta del battistrada di 2/32 pollici. Se non hai un misuratore di profondità del battistrada, infila un penny nel battistrada a testa in giù. Se riesci a vedere la parte superiore della testa di Abraham Lincoln, è ora di sostituire le gomme.
AAA, tuttavia, non è d'accordo con il suggerimento di Michelin. I test di AAA hanno dimostrato che anche a una profondità del battistrada di 4/32 pollici, i pneumatici usurati potrebbero comunque aumentare la distanza di arresto di un'autovettura fino a 87 piedi e ridurre la capacità del conducente di controllare un veicolo del 33%. Puoi usare un quarto e la testa di George Washington per misurare 4/32 di pollice allo stesso modo di un penny e la testa di Lincoln.
Ad ogni modo, la bassa profondità del battistrada è una cattiva notizia sotto la pioggia. Ho avuto modo di sperimentarlo di persona in un evento di autocross in cui è stato asciutto per la maggior parte della giornata, poi il cielo si è aperto per la mia corsa finale. Stavo utilizzando pneumatici con mescola R ben usati sulla mia Mazda Miata, che a quel punto erano essenzialmente slick. Stavo correndo il corso della giornata costantemente sotto i 60 secondi. Ma grazie all'acqua stagnante sulle vecchie piste dell'ex Fort Devens (fortunatamente non su una strada pubblica), ci è voluta tutta la mia abilità solo per evitare che l'auto andasse in testacoda. Il mio tempo:73 secondi, guidando sul bordo frastagliato della mia limitata trazione sul bagnato per tutto il tempo. È più di 13 secondi più lento su una corsa di un minuto, solo perché i miei pneumatici da corsa non avevano battistrada.
Tornando alla strada, un altro aspetto importante per massimizzare la sicurezza e le prestazioni dei tuoi pneumatici è la pressione dei pneumatici. Ogni auto ha un cartello, di solito sulla portiera del conducente o sulla portiera, che specifica la pressione di gonfiaggio dei pneumatici anteriori e posteriori. A volte sono uguali, ma spesso non lo sono. In ogni caso, assicurati che i tuoi pneumatici siano gonfiati a queste pressioni consigliate.
Le auto moderne hanno un sistema di avviso di bassa pressione dei pneumatici, che accende un avviso sul cruscotto quando uno o più pneumatici sono bassi. Ma non fare affidamento su questo. La gomma anteriore destra della mia Subaru WRX perde molto lentamente, così lentamente che una volta al mese si sgonfia abbastanza da far scattare la spia. La pressione dei pneumatici anteriori consigliata su questa vettura è di 33 libbre per pollice quadrato. Quando si accende l'avviso, il pneumatico è sceso a circa 27 psi. Quindi ho davvero bisogno di controllarlo una volta alla settimana o due per assicurarmi che non scenda troppo.
Assicurati di impostare la pressione anche mentre le gomme sono fredde. Le gomme si surriscaldano durante la guida, quindi se parcheggi e imposti la pressione subito dopo, la pressione sarà effettivamente troppo bassa dopo che le gomme si saranno raffreddate.
Ignora la pressione stampata sul lato del pneumatico. Questo numero è la pressione massima che il pneumatico è progettato per gestire. Non è una pressione consigliata in nessuna situazione.
Ci sono altri fattori da considerare quando si tratta di pneumatici. Uno è quanto peso stai mettendo nella tua auto. Ogni veicolo ha una valutazione del peso combinato lordo (GCWR), che specifica la valutazione del peso totale massimo del veicolo, dei passeggeri e del carico che può trasportare. Per una persona che va al lavoro vuota non è un problema, ma quando carichi tutta la famiglia e tutto il necessario per una settimana di campeggio, è possibile superare questo limite, che può portare a una perdita di controllo anche in condizioni normalmente sicure velocità.
Naturalmente, anche le abitudini di guida giocano un ruolo. Soprattutto quando sei carico, effettua cambi di corsia lenti e cauti, perché l'auto non reagirà altrettanto bene ai movimenti bruschi. Mantieni una distanza di sicurezza, specialmente quando è bagnato a causa della distanza di arresto più lunga rispetto alle condizioni asciutte, non importa quanto siano buone le tue gomme.
Un dibattito in corso è se sia necessario utilizzare pneumatici separati per l'estate e l'inverno o se utilizzare uno pneumatico per tutte le stagioni per tutto l'anno sia adeguato. Per la guida estiva, gli pneumatici per tutte le stagioni andranno benissimo. Ma considera che uno pneumatico estivo dedicato farà il lavoro ancora meglio. I pneumatici estivi sono ottimizzati per condizioni di asciutto e bagnato e temperature più elevate. Inoltre, non hanno compromessi di design per adattarsi a condizioni di freddo o neve. Di conseguenza, contrariamente a quanto alcuni credono, uno pneumatico estivo dedicato funzionerà effettivamente meglio sotto la pioggia rispetto a uno pneumatico per tutte le stagioni.
Quando si tratta di utilizzare due set di pneumatici invernali ed estivi o per tutte le stagioni tutto l'anno, Margadonna suggerisce che se vivi in un'area con precipitazioni ghiacciate da leggere a moderate o temperature moderatamente fredde, uno pneumatico per tutte le stagioni va bene. Ma se le precipitazioni sono moderate e le temperature sono basse, dovresti considerare di passare a uno pneumatico invernale quando la temperatura scende, quindi utilizzare pneumatici estivi ottimizzati per le condizioni estive.
