Chiedi a una dozzina di persone diverse quanto spesso dovresti cambiare il tuo olio e otterrai una dozzina di risposte. Alcuni rispettano la classica regola empirica delle 3.000 miglia, mentre altri ipotizzano che gli oli moderni durino più a lungo di qualunque cosa stessero usando le persone quando è stata creata quella regola informale.
Sono da qualche parte nel mezzo, perché dipende. Che tipo di motore stai utilizzando? Che tipo di guida fai? Com'è il clima nel luogo in cui utilizzi la tua macchina? Tieni presente che l'olio motore non è l'unico fluido che deve essere cambiato regolarmente. Se prevedi di tenere il tuo veicolo per un po', è consigliabile cambiare anche l'olio della trasmissione, il liquido di raffreddamento e persino il liquido del servosterzo e dei freni.
Come tutti, ho le mie opinioni in continua evoluzione su queste cose. Quindi, per semplicità, ho chiesto a un paio di meccanici esperti:Mike Hogarty, un esperto tecnico ASE che possiede un'officina di fabbricazione nella Virginia del Nord, e Paul LeBlanc, che possiede e gestisce Paul's Auto Repair, a East Hartford, Connecticut. – quello che pensavano. La linea di fondo è che dovresti sempre rimandare alla raccomandazione del produttore per un dato veicolo (ricorda il manuale del proprietario, quel libro divertente, non così piccolo, che occupa spazio nel tuo vano portaoggetti?). Ecco cos'altro avevano da dire.
"È molto importante controllare l'olio regolarmente", afferma Hogarty. "Un basso livello dell'olio è molto peggio che non rispettare una sorta di intervallo regolare."
Gli intervalli che suggerisce per il cambio dell'olio motore sono di 5.000 miglia per le miscele sintetiche e di 10.000 miglia per il pieno sintetico. Hogarty consiglia inoltre la miscela sintetica ai clienti, in modo che possano far ruotare i pneumatici ad ogni cambio d'olio. LeBlanc si attiene a un vecchio standard, suggerendo che la regola empirica per gli intervalli di cambio dell'olio è di 3.000 miglia per gli oli convenzionali e di 5.000 miglia per i sintetici.
È qui che le cose si complicano. Veicoli diversi richiedono diversi tipi di fluido di trasmissione (molte trasmissioni manuali utilizzano olio per ingranaggi differenziali e non tutti gli oli per trasmissioni automatiche sono stati creati uguali). Dovresti semplicemente svuotare la coppa dell'olio della trasmissione e cambiare il filtro, o fare il lavaggio completo rimuovendo e sostituendo tutto il fluido in una trasmissione automatica? Se sembra confuso, probabilmente lo è. Hogarty dice che qualunque cosa tu faccia, non far eseguire questo servizio presso un negozio di lubrificazione veloce.
Ai vecchi tempi, la linea guida era cambiare il fluido di trasmissione ogni tre anni, o 30.000 miglia, a seconda di quale evento si verificasse per primo. La soluzione migliore per i veicoli più recenti, secondo Hogarty e LeBlanc, è vedere cosa consiglia il produttore. Alcune trasmissioni richiedono una manutenzione regolare, mentre altre sono chiamate "riempimento a vita" e possono percorrere fino a 150.000 miglia tra un cambio dell'olio e l'altro.
"In caso di dubbio, eseguire la manutenzione della trasmissione con fluido e filtro OEM a partire da 60.000 e successivamente ogni 30.000", afferma Hogarty.
Questo intervallo, afferma LeBlanc, dipende dal tipo di differenziale e dal fatto che si utilizzi o meno il veicolo per il traino. Hogarty dice 30.000 miglia per l'olio per ingranaggi convenzionale e 60.000 per i sintetici. Le differenze sono piuttosto semplici.
Questo è uno dei fluidi più trascurati nel regime di manutenzione di un veicolo. Quando il liquido di raffreddamento invecchia, il suo pH cambia, il che può danneggiare le parti del motore, le guarnizioni e le tenute. Vuoi evitare che il tuo motore marcisca dall'interno, quindi far lavare e cambiare il liquido di raffreddamento ogni tre anni è una buona idea. Ancora una volta, le raccomandazioni del produttore variano (alcuni veicoli più recenti specificano ogni 10 anni o 100.000 miglia), ma LeBlanc consiglia saggiamente di controllare il pH del liquido di raffreddamento con un kit economico ogni volta che si cambia l'olio.
Sapevi che avevi persino bisogno di cambiare il liquido dei freni? Molte persone non sanno che questa è una cosa. È comunque una cosa importante. Per evitare che bolle alle alte temperature generate dai freni caldi, il liquido dei freni contiene sostanze chimiche che gli fanno anche assorbire l'umidità. Quando il liquido dei freni contiene umidità, lo farà Bollire. È anche incredibilmente corrosivo, motivo per cui diventa bruno-rossastro se rimane nel sistema troppo a lungo.
La regola empirica per il cambio del liquido dei freni è ogni due anni (ogni tre mesi per i veicoli cingolati), ma sono disponibili strisce reattive per la lettura del contenuto di rame nel fluido. Hogarty dice che se raggiunge i 200 ppm, è tempo di lavare e sostituire. LeBlanc dice che se stai sostituendo le parti dei freni, dovresti anche andare avanti e far eliminare il vecchio fluido. Ogni produttore ha una procedura specifica per il lavaggio del liquido dei freni.
Generalmente ogni tre anni o 30.000 miglia, ma ogni produttore ha specifiche diverse per quanto riguarda intervallo e tipo di fluido. Se sei fortunato, la tua auto ha uno di quei nuovi sistemi di sterzo elettrico e non devi nemmeno preoccuparti di questo.
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Così il gioco è fatto; uno schema approssimativo e un principio generale:seguire le raccomandazioni del produttore. I nuovi veicoli, in particolare, hanno requisiti di manutenzione molto più specifici rispetto ai vecchi e fumosi Model T che erano soliti sferragliare sulle strade non ancora asfaltate d'America. Come ha affermato LeBlanc in un'intervista all'inizio di quest'anno, i progressi nell'efficienza hanno anche portato le nostre macchine a essere molto meno indulgenti rispetto agli strumenti rudimentali di un tempo.
"Una taglia non va bene per tutti", ha detto.
Hogarty è stato irremovibile nel suo disconoscimento dei negozi di lubrificanti rapidi, poiché in genere utilizzano un approccio unico per tutti i cambi di fluidi.
"Segui alla lettera la guida alla manutenzione del tuo veicolo", afferma. "Utilizzare solo parti e fluidi di rivenditori se si desidera garantire la qualità originale, la funzionalità e l'affidabilità. "
Paghi un po' di più adesso, paghi molto meno dopo. Questa è l'idea generale. E inoltre, per il bene della tua auto, sii implacabile nel controllare quei fluidi.
