Quelli di noi che vivono dove l'aria fa male alla faccia per gran parte dell'anno (piange nel Maine) conoscono in gran parte cosa significa guidare sulla neve, ma per le persone in aree che ricevono solo un clima invernale sporadico, un'esplosione invernale può causare forti mal di testa. Ogni anno, le persone guidano eccessivamente le gomme, le condizioni e (soprattutto) i loro livelli di abilità e finiscono per pagarne il prezzo rimanendo bloccati nella neve.
Rimanere bloccati può essere imbarazzante, ma non è la fine del mondo. Puoi liberarti in vari modi, ma è meglio chiedere aiuto se puoi. Occhi e mani in più ti faranno muovere molto più velocemente che da solo.
Alcuni di The Drive i ricercatori hanno la fortuna di vivere in luoghi con bel tempo, ma alcuni di loro, incluso quello dell'autore, non lo sono. Ad ogni modo, abbiamo pagato le nostre quote di guida invernale bloccandoci più volte di quanto siamo felici di ammettere. Resta con noi e ti sbloccheremo.
Indipendentemente dal veicolo in cui ti trovi, ci sono alcune cose che puoi fare per aumentare le tue possibilità di sbloccarti. Entriamo in:
Quando ti accorgi per la prima volta di essere bloccato, ci sono poche cose che non dovresti mai fare:
Per proteggerti meglio dalla follia invernale e rimanere bloccato in ogni tipo di neve e cumulo di neve, vorrai le gomme appropriate per l'occasione. Ecco le tue opzioni e i loro usi specifici. Fai attenzione!
Sebbene siano chiamati "per tutte le stagioni", questi pneumatici sono effettivamente adatti a tutte le stagioni solo se vivi in un luogo con clima moderatamente temperato tutto l'anno. Questi pneumatici utilizzano mescole di gomma che si induriscono quando le temperature scendono sotto i 40 gradi Fahrenheit.
Gli pneumatici per tutte le stagioni sono realizzati con speciali mescole di gomma che consentono loro di fare presa quando fa freddo e su fondo innevato.
Gli pneumatici invernali hanno un disegno del battistrada che li aiuta a mordere e fare presa sulla neve e utilizzano mescole di gomma che consentono loro di rimanere flessibili quando il tempo cambia. Dovresti sostituire i tuoi normali pneumatici estivi/per tutte le stagioni con pneumatici invernali ogni volta che fa freddo. È così semplice.
Se guidi su gomme estive in inverno, chiamaci. Vogliamo sapere com'è la vita al limite. Gli pneumatici estivi sono realizzati con mescole di gomma appiccicose per fornire la massima aderenza nelle giornate calde. Presentano anche un disegno del battistrada che non ti farà bene sulla neve.
Il termine "catene per pneumatici" può riferirsi a un'ampia varietà di prodotti per migliorare la trazione, alcuni dei quali non sono nemmeno lontanamente vicini all'essere una catena. Alcune delle varietà più vecchie richiedono che il veicolo venga guidato su di esse prima di poter essere fissate in posizione, ma le versioni più recenti possono essere installate senza spostare il veicolo, in alcuni casi. È importante notare che non sono eccezionali per la durata e la durata dei tuoi pneumatici, quindi dovrebbero essere usati solo quando c'è poca o zero trazione senza di loro.
Imparare il comportamento di neve, ghiaccio e nevischio può essere fatto da solo, ma non lo stai facendo esattamente nel vuoto. Un punto di frenata mancato o un bersaglio fissato su quell'albero laggiù potrebbe significare un paraurti piegato o alcune gravi spese mediche. Perché cogliere l'occasione quando puoi imparare a guidare in sicurezza sulla neve dai professionisti della Skip Barber's Winter Driving Clinic?
Il Drive ha collaborato con Skip Barber, la leggendaria scuola di corse, per assicurarsi che quando la neve inizia a cadere, non si rimanga bloccati in un fosso.
Hai delle domande, The Drive ha risposte!
R.
Avere più di due ruote motrici è un ottimo modo per sbloccarsi più velocemente, ma non renderà il tuo veicolo più alto o migliorerà l'aderenza delle gomme. Le auto a trazione integrale e i piccoli crossover dovranno comunque affrontare la sfida scoraggiante di avere un'altezza da terra sufficiente per superare la neve e mettersi in movimento, mentre i conducenti di grandi camion e SUV potrebbero ritrovarsi irrimediabilmente bloccati nella neve con pneumatici sbiaditi.
A. Questo dipenderà da quanto sei bloccato, dal tipo di veicolo che hai e da quanto lontano rimani bloccato nel bastone. In media, pagherai tra $ 50 e $ 300 per essere rimorchiato fuori da un fosso, ma se sei uscito fuori strada le tariffe potrebbero essere più alte per un impianto specializzato per tirarti fuori.
R. Se sei in fondo alla strada da una stazione di servizio, certo, lascia il tuo veicolo per andare a chiedere aiuto. Se sei da qualche parte senza una linea di vista verso qualsiasi parte della civiltà, è meglio rimanere nel tuo veicolo se è sicuro farlo.
R. Come minimo, dovresti sempre avere quanto segue:
Punti bonus per avere:
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