Poche cose sono più soddisfacenti per un riduttore che premere l'acceleratore ed essere ricompensato con un glorioso burnout fumoso. Per alcuni è un rito di passaggio. E in molti casi, vale il biglietto che otterrai se un poliziotto si trova a portata d'orecchio dei tuoi imbrogli automobilistici! Anche se sei disposto a flirtare con la legge, fare un burnout di successo non è qualcosa che una persona qualsiasi (o qualsiasi auto ) può realizzare. In questo articolo, discuteremo come eseguire con successo un burnout nelle auto con cambio a ruota anteriore, ruota posteriore, automatico e manuale. Discuteremo anche alcuni dei problemi comuni associati ai burnout.
Anche se potrebbe essere allettante salire semplicemente in macchina, uscire dal vialetto e premere l'acceleratore, ti esorto a resistere. Ci sono alcune cose che dovresti fare prima di provare a calmare un esaurimento ruggente.
Prima di tutto, dovresti considerare il veicolo che stai guidando.
Non tutte le auto sono in grado di fare burnout. La fredda e dura verità è che se il tuo veicolo non ha abbastanza potenza, non sarai in grado di bruciare le gomme. Tuttavia, anche se la tua auto fa hanno un sacco di potenza, potrebbero essere attivate alcune funzioni di sicurezza che impediscono anche alla tua auto di fare un burnout.
I veicoli con controllo della trazione rendono quasi impossibile fumare le gomme, ma discuteremo tra un po' di disattivare il TC. Alcuni veicoli più moderni hanno in realtà impostazioni progettate specificamente per consentirti di brucia le gomme. Modelli come la Ford Mustang e la Dodge Challenger hanno entrambi "modalità pista" che rendono la cottura delle gomme un gioco da ragazzi.
Indipendentemente dalla potenza e dalle impostazioni di controllo della trazione del tuo veicolo, dovresti ispezionare la tua auto e le gomme per assicurarti che tutto sia in buone condizioni prima di provare a fare un burnout. Soffiare una gomma o strappare un pezzo di parafango penzolante può causare gravi lesioni a qualcuno che potrebbe essere in piedi quando fai un burnout (perché ammettiamolo, qualcuno probabilmente registrerà i tuoi imbrogli con il proprio telefono).
Oltre alle impostazioni e alle limitazioni specifiche del veicolo, dovresti assicurarti di tentare il burnout in un luogo sicuro. Sebbene tu possa farlo in un incrocio trafficato, non è sicuro e la tua probabilità di essere catturato dalla polizia è molto più alta. Invece, cerca di trovare un pezzo di strada di campagna deserta o un parcheggio vuoto dove non disturberai nessuno.
Non che abbiamo esposto le considerazioni cautelative, ecco come far fumare effettivamente quelle gomme.
Senti, devi sapere in anticipo che fare un burnout con un'auto a trazione anteriore non è neanche lontanamente bello come un'auto a trazione posteriore. Il tuo minivan potrebbe essere in grado di fare un'impennata anteriore in una nuvola di fumo e comunque non sarà all'altezza del vedere la parte posteriore di una classica muscle car scivolare lateralmente mentre pezzi di gomma fusa volano per tutta la strada.
La maggior parte dei veicoli a trazione anteriore semplicemente non ha la potenza per accendere con successo le gomme. Anche quelli che hanno molta potenza e coppia lo mantengono nella fascia alta della gamma di giri. In altre parole, tutta quella potenza non si attiva finché la tua auto a trazione anteriore non è sulla buona strada lungo la strada. In questi casi, stare in piedi sull'acceleratore da un punto morto comporterà poco più di un forte lamento e un breve cinguettio o due dalle gomme. Ma con un po' di imbroglio, puoi fuma quelle gomme a trazione anteriore.
Una volta trovata la tua posizione sicura, inizia versando un po' d'acqua sulle gomme anteriori. Le gomme da bagnato gireranno più facilmente delle gomme da asciutto. Il prossimo passo è fondamentale.
Imposta il freno di emergenza.
Questo bloccherà le tue gomme posteriori, il che darà alle tue gomme anteriori una migliore possibilità di girare. Se hai un cambio automatico, tutto ciò che puoi davvero fare è stare sul pedale dell'acceleratore e sperare per il meglio. Se hai abbastanza potenza e coppia, le tue gomme anteriori dovrebbero iniziare a fumare.
Se hai un cambio manuale, premi la frizione e aumenta i tuoi giri fino a circa 3.500 o 4.000. Quindi, rilascia rapidamente la frizione. Questo è il passo fondamentale. Per favore non "scaricare" la frizione perché il tuo motore probabilmente non sarà in grado di mantenere i giri al minuto necessari dopo lo shock iniziale, ma non puoi nemmeno "allentare" come faresti durante il normale funzionamento. Vuoi farlo abbastanza velocemente da far girare le gomme, ma vuoi anche mantenere quella gamma di giri abbastanza alta da farle continuare girare.
Potresti scoprire che anche con la rotazione ottieni un po 'di trazione, il che comporterà il trascinamento delle gomme posteriori. Si spera che tu abbia prodotto uno spettacolo di fumo abbastanza grande che nessuno se ne accorgerà.
Ora arriviamo alle cose buone. Quando si tratta di burnout, niente è impressionante come un veicolo a trazione posteriore con molta potenza. Se il tuo veicolo ha un cambio automatico, è ancora più semplice.
Per eseguire un esaurimento impressionante con una trasmissione automatica, accendi il motore e aziona il freno a mano. Se il tuo veicolo ha il controllo di trazione, devi spegnerlo. Il controllo della trazione ha lo scopo specifico di prevenire le tue gomme dallo slittamento. Se non lo disabiliti, fare un burnout sarà impossibile.
Ora, sposta la trasmissione sulla marcia più bassa. Premi il pedale del freno con il piede sinistro e l'acceleratore con il piede destro. Quando il tuo motore raggiunge almeno 4.000 giri, rilascia lentamente il pedale del freno con il piede sinistro e dovresti iniziare a sentire le tue gomme urlare. Se hai abbastanza potenza, potresti essere in grado di rilasciare completamente il pedale del freno. In tal caso, l'unico modo per fermare il burnout è rilasciare il gas. Se la tua auto non ha abbastanza potenza per sostenere un esaurimento, probabilmente dovrai mantenere una certa pressione sul pedale del freno per mantenerla in funzione.
Inutile dire che i tuoi freni devono essere in buone condizioni per ottenere un burnout impressionante.
Ancora una volta, più potenza hai, più facile sarà il burnout. Tuttavia, se hai bisogno di un po' di aiuto per far girare quelle gomme, puoi iniziare con le ruote posteriori in un po' di ghiaia sciolta o immergerle con un po' d'acqua. Fai attenzione, però:se sei nella ghiaia, lancerai pietre sciolte dappertutto. Ciò potrebbe causare lesioni agli spettatori in attesa.
Fare un burnout con una trasmissione automatica è bello, ma essere in grado di distruggere le gomme da fermo quando hai una trasmissione manuale porterà la tua abilità veicolare a un livello completamente diverso. I principi di base per eseguire un burnout con un cambio manuale sono gli stessi di un automatico. Ciò che lo rende più di una sfida è la maggiore complessità del pedale della frizione.
La chiave del successo qui è la velocità.
Inizia premendo il pedale della frizione con il piede sinistro e tieni il piede destro sul freno. Disattiva il controllo di trazione, se in dotazione. Quando sei pronto per il burnout, passa alla prima marcia e dai il gas con il piede destro. Devi aumentare gli RPM, ma quanto in alto dipende da quanta coppia e potenza ha il tuo veicolo. Ricorda, le auto con grandi V8 di solito non hanno bisogno di tanti giri per far bruciare le gomme come quelle con motori più piccoli.
Con il motore in moto, rilascia velocemente la frizione con il piede sinistro. Questo è affettuosamente noto come "scaricare la frizione". Quindi, sposta immediatamente il piede sinistro sul pedale del freno e sali su di esso. Una delle due cose sarà accaduta a questo punto. O le tue gomme urleranno in una gloriosa nuvola di fumo o hai semplicemente impedito alla tua auto di lanciarsi in avanti e/o di fermarsi perché non avevi abbastanza RPM. Se è quest'ultimo, riprova e dai al gas un po' più di succo.
Tuttavia, se a questo punto sei riuscito a far bruciare le gomme, seguirai semplicemente gli stessi passaggi di un cambio automatico. Sfuma il pedale del freno con il piede sinistro e l'acceleratore con il destro per mantenere il fumo fino a quando non sei pronto per andare avanti, quindi rilascia il freno.
I burnout non vanno sempre come previsto, soprattutto se non hai familiarità con il tuo veicolo. La cosa peggiore che potrebbe succedere quando si tenta di fare un burnout è che tu o qualcuno che sta attorno al tuo veicolo rimane ferito. La seconda cosa peggiore che potrebbe succedere è che prendi un biglietto perché, ancora una volta, fare dei burnout fumosi è illegale.
Quindi, la soluzione migliore è trovare un tratto di strada di campagna deserto prima di provare un burnout e tenere tutti i tuoi amici e i loro iPhone a una buona distanza.
Potresti anche scoprire che il tuo burnout non è così epico come ti aspettavi. Ricorda, se non hai la coppia o la potenza adeguate, probabilmente non produrrai più di un debole cinguettio. E un'altra cosa:se hai delle piccole gomme da "tagliapizza", lo spettacolo di fumo che produci non sarà nemmeno così impressionante. I pneumatici da strada larghi producono il miglior fumo.
Una delle gioie di fare un esaurimento impressionante è poter tornare sulla scena del crimine dopo pochi giorni e mostrare ai tuoi amici quegli impressionanti segni neri che hai lasciato sul marciapiede. Potresti scoprire di averne stabilito solo uno striscia nera dopo il burnout. Questo perché solo una delle tue gomme stava girando mentre stavi facendo il tuo burnout.
Questo sfortunato fenomeno è quello che è noto come il burnout "con una gamba sola", anche amorevolmente chiamato "un colpo di ruota" o "fuoco di un pneumatico". Se vuoi diventare più meccanico, stai solo stendendo un pezzo di gomma perché il tuo asse posteriore ha un differenziale aperto.
Ciò di cui hai bisogno è un differenziale a slittamento limitato (noto anche come "Positraction") in modo che entrambi gli pneumatici posteriori ottengano potenza. Ci sono diversi modi per farlo. Il metodo più semplice è semplicemente acquistare un veicolo che ha già un differenziale a slittamento limitato. La maggior parte delle muscle car moderne avrà questa caratteristica. Puoi anche acquistare quello che viene chiamato nei circoli hot rod come "Detroit Locker". Un Detroit Locker è installato nel differenziale posteriore e bloccherà entrambi gli assi in modo che entrambi i pneumatici ruotino quando viene applicata la potenza. Se non vuoi spendere soldi per un Detroit Locker, lo stesso effetto può essere ottenuto saldando insieme gli ingranaggi del ragno nell'asse posteriore. Otterrai punti bonus anche per farlo come un hot rodder della vecchia scuola.
Quando hai un differenziale a slittamento limitato (Positrac), sarai ricompensato con un paio di gloriosi segni neri per commemorare il luogo del tuo epico burnout.
Infine, comprendi che i burnout sono difficili per la tua auto. Certo, sono fantastici, ma rompono anche parti. Quei differenziali che abbiamo appena menzionato? Sì, è noto che esplodono durante i grandi burnout, così come le trasmissioni e persino le gomme. Per lo meno, decimerai il battistrada delle tue gomme, quindi pianifica di sostituirle spesso se diventi un tossicodipendente.
In altre parole, fai burnout a tuo rischio e pericolo!
Un grande burnout fumoso è uno spettacolo emozionante da vedere e ancora più emozionante da esibirsi. Ma non è così semplice come saltare sulla tua corsa e schiacciare il gas. Ci vuole un po' di know-how, finezza e sì, anche pratica. Speriamo che la nostra guida ti aiuti a iniziare. In conclusione, vorremmo sottolineare ancora una volta che i burnout possono essere pericolosi, quindi usa un po' di buon senso prima di provarlo tu stesso.
