I burnout vengono utilizzati per riscaldare le gomme di un veicolo prima di una gara. Sono anche un modo usato per sfilare un'auto. I burnout possono essere un'entusiasmante dimostrazione di potenza e capacità. Di tanto in tanto ho cinguettato le gomme decollando da una fermata, ma mai con un'ondata di fumo bianco.
Un burnout è quando un'auto fa girare le gomme mentre l'auto rimane ferma. Fumo di solito appare quando le gomme sfregano contro la strada. Le ruote posteriori tendono a bruciare più facilmente delle ruote anteriori. Tuttavia, sia la trasmissione manuale che quella automatica possono causare un esaurimento, sebbene le tecniche possano differire.
Quando ero un adolescente ho provato a fare un burnout un paio di volte per una frazione di secondo. Non proprio un vero burnout in cui le tue gomme fumano. È stato divertente, ma in seguito mi sono reso conto che non era così eccezionale per le gomme e forse per il motore, quindi mi sono fermato.
Esamineremo i modi per fare un burnout con una trasmissione manuale e automatica. Questo articolo è solo a scopo informativo. I burnout sono più sicuri eseguiti da piloti professionisti di auto da corsa sulle piste.
Nelle trasmissioni manuali, puoi aumentare il regime del motore prima di innestare la frizione. Questo aiuta il tuo motore a guadagnare potenza da trasferire agli pneumatici una volta inserita la 1a marcia. Se inserisci dolcemente la frizione mentre premi l'acceleratore per la giusta quantità, le tue gomme gireranno.
Come fare un burnout
Una trasmissione automatica che ha molta potenza può facilmente fare un burnout da una fermata. Queste auto potrebbero essere in grado di sostenere un burnout solo per un breve periodo di tempo. Le auto con motori meno potenti possono anche essere in grado di esaurirsi da una fermata, ma solo in determinate condizioni. Ecco cosa può aiutare qualsiasi cambio automatico a fare un burnout.
Come fare un burnout
Un metodo alternativo che potrebbe essere complicato per alcuni è premere il freno con il piede sinistro e inserire la marcia. Quindi premere il pedale dell'acceleratore tenendo premuto il pedale del freno per un momento. Quindi rilasciare il pedale del freno e continuare a premere a fondo sul pedale dell'acceleratore.
Questo può funzionare per alcune persone, ma se si premono contemporaneamente il freno e il pedale dell'acceleratore per troppo tempo, il carico sul motore può causare danni al convertitore di coppia.
A volte potresti notare che dopo che inizia a piovere la strada può diventare molto scivolosa quando decollerai da una fermata. Ciò può verificarsi se ha appena iniziato a piovere e l'accumulo di petrolio non ha avuto il tempo di lavarsi via dalle strade.
Alcune persone suggeriscono di mettere un po' d'olio sulle gomme per aiutarle a girare, ma per evitare che l'olio penetri negli scarichi delle tempeste, penso che l'acqua sia un'alternativa migliore.
Tra una parte specifica di devoti dell'auto, i loro veicoli sono visti come un'estensione di se stessi. Per questi piloti, non è sufficiente modificare il proprio veicolo e correre su piste vicine.
Pertanto, alcuni conducenti possono ingannare i loro veicoli, testando fino a che punto possono spingere le loro auto. In ogni caso, alcune mosse, in particolare il burnout, possono sembrare allettanti nei film o negli spettacoli di rete, ma rimangono pericolose per il conducente e altri se non vengono eseguite correttamente e in un'area sicura.
Un burnout è visto come uno dei trucchi automobilistici autorevoli in una collezione di auto da corsa. Questi trucchi consentono ai dragster e ad altre auto da corsa di riscaldare le gomme in modo che si attacchino al suolo durante una gara. Inoltre, i burnout sono ampiamente utilizzati tra le hot rod, per riscaldare le gomme e aumentare le velocità.
Consentire alle ruote di girare ad alta velocità mentre sono ferme può causare uno sfregamento mostruoso e consumare il battistrada degli pneumatici. A un certo punto la combustione rimuove così tanto materiale del pneumatico che può diventare pericoloso guidare su strada. È meglio controllare spesso il battistrada del tuo pneumatico e assicurarti di averne abbastanza per spostarti in sicurezza.
Nonostante il fatto che i conducenti si fidino di conoscere i propri veicoli e le proprie capacità, la sicurezza è un fattore importante da considerare. Se un burnout strappa una gomma troppo lontano, la gomma potrebbe avere uno scoppio.
Ora, il danno al pneumatico può trasformarsi in un rischio non indifferente per chi si trova in zona. Il doppio e il triplo controllo degli pneumatici è il modo migliore per evitare situazioni in cui può verificarsi un incidente ed evitare la possibilità che qualcuno si faccia male.
È fondamentale riconoscere cos'è il burnout prima di dare un senso a come affrontare il burnout. Il burnout riguarda l'invio di coppia alle gomme. Quando le ruote girano ad alta velocità, il controllo del veicolo inizia a diminuire.
Con l'enorme quantità di fumo, alcuni conducenti possono distrarsi. Per rimanere concentrato devi prendere sul serio il tuo burnout per evitare che chiunque, incluso te stesso, si faccia male.
Una pista con aree sicure per il pubblico è l'unica area in cui dovresti fare burnout in pubblico. Anche i migliori piloti hanno brutte giornate in cui qualcosa va storto. Non vale la pena ferire te stesso o chiunque altro solo per fare un burnout.
Sappi chiaramente come eseguire un burnout, assicurati che la tua auto e le tue gomme siano in ottime condizioni. Assicurati che le procedure di sicurezza siano in atto per te e il pubblico.
Quindi fare un burnout può essere un evento stimolante per tutti. Questo è il motivo per cui il burnout può essere visto regolarmente in molti film.
È una cosa davvero interessante da fare, ma dovrebbe essere fatta nelle giuste condizioni.
Che tu abbia un cambio manuale o automatico, puoi fare un burnout adeguatamente con le giuste condizioni.
Puoi fare un burnout nella maggior parte delle auto o dei camion se il tuo motore ha una coppia elevata. Ad esempio, una Chevrolet Impala, una Chevrolet Colorado 4WD Crew Cab e una Subaru Impreza WRX Sti possono tutti fare un burnout.
Se la tua auto ha un piccolo motore, un burnout potrebbe non essere consigliabile. Per testare la tua auto, vai in un'area dove non ci sono altre auto, persone o altro da colpire. Metti la tua auto in marcia e premi fino in fondo sul pedale dell'acceleratore da una fermata.
Le tue gomme sono scivolate un po'? In caso contrario, è probabile che la tua auto non debba subire un burnout. Le auto più grandi e i motori più potenti sono solitamente realizzati per sopportare più abusi rispetto a quelli più piccoli. Tieni sempre presente che alcune auto possono danneggiarsi subito dopo un paio di burnout.
Usa un'auto che è pensata per più coppia e potenza per essere più sicuro che non finirai per danneggiare il motore o la trasmissione della tua auto.
Grazie per aver visitato Drivinglife.net
