Se ti è mai capitato di girare il volante della tua auto mentre è ferma e di sentire uno strano rumore di clic o di schiocco, ciò potrebbe indicare che qualcosa non va gravemente!
Il problema potrebbe essere dovuto a una serie di motivi, tra cui una cremagliera del servosterzo difettosa, montanti usurati, perdite di fluido e altri.
Questo articolo ti fornirà tutte le informazioni necessarie sui motivi per cui la tua auto potrebbe emettere uno strano rumore quando giri il volante quando è parcheggiata e cosa dovresti fare!
Se il volante inizia a emettere strani rumori, determinarne la causa può richiedere più passaggi. Tuttavia, non tutti i rumori emessi dal volante indicano un problema preciso.
Una ruota può irrigidirsi quando l'auto non viene utilizzata per un lungo periodo di tempo, come in inverno. In tal caso, quando si tenta di utilizzarla, la ruota dell'auto potrebbe emettere un cigolio o un gemito a causa della rigidità del freddo. Tuttavia, questo non significa necessariamente che il volante della tua auto sia condannato.
Per capire se il tuo volante emette rumori a causa di un danno, dovrai prima capire come distinguere tra i suoni normali emessi dal volante e quelli che si verificano in caso di danno.
Diamo prima un'occhiata ai normali rumori che fanno i volanti quando li giri:
Se il volante fa clic, non è sempre una brutta cosa. Il volante potrebbe bloccarsi e ciò è generalmente diverso da un veicolo all'altro.
Tuttavia, nella maggior parte dei casi, è probabile che il rumore che senti provenga da una copertura in lamiera che colpisce il volante mentre gira o da qualcos'altro correlato a quell'area specifica.
Quando hai l'indicatore acceso e giri il volante, è probabile che senti un clic mentre il volante torna alla sua posizione centrale originale.
Il suono del clic che sentirai proviene da una camma nell'indicatore di direzione che fa clic ogni volta che passa davanti al braccio a molla dell'indicatore di direzione e non dovresti allarmarti.
Ora, diamo un'occhiata ai motivi per cui il tuo volante fa rumore quando giri mentre sei parcheggiato. Ecco i 9 motivi principali, con informazioni più dettagliate a seguire:
Quando la cinghia del servosterzo è usurata o addirittura rotta, la tua auto produrrà un forte cigolio quando giri il volante a sinistra o a destra a velocità molto basse o quando sei fermo.
La cinghia è il collegamento tra il motore e la pompa del servosterzo. Pertanto, sarà necessaria un'adeguata lubrificazione del liquido del servosterzo per prevenirne l'usura durante il funzionamento del veicolo.
A volte potresti sentire un rumore metallico quando giri il volante da fermo, e questo potrebbe significare che hai a portata di mano un problema più grave di un semplice livello di liquido dello sterzo o di un sistema di sterzo che perde (di cui parleremo tra poco).
Se non hai effettuato la manutenzione del tuo veicolo per un lungo periodo o hai avuto un incidente, potresti avere una cremagliera dello sterzo difettosa.
Il rumore sordo di una cremagliera difettosa di solito si sente nelle pause quando si girano le gomme da una direzione all'altra. I colpi ripetuti in genere indicano montanti difettosi.
Ogni volta che la tua auto ha problemi con le sospensioni, diventerà molto difficile sterzare, soprattutto da ferma o a velocità molto basse. Il sistema di sterzo fa molto affidamento sulle sospensioni del veicolo per girare le ruote.
Pertanto, montanti difettosi e sospensioni inadeguate possono causare sollecitazioni al sistema di sterzo che potrebbero causare danni dannosi alla meccanica e provocare rumore quando si gira il volante da fermi.
Se la tua auto fa rumore quando giri a destra ma non a sinistra, probabilmente hai dei giunti sferici difettosi e l'estremità del tirante è usurata. Il rumore sordo quando si gira il volante da fermi sarà dovuto agli improvvisi spostamenti di peso dell'auto mentre i pneumatici girano.
Come già saprai, la pompa dello sterzo è responsabile della creazione di una pressione sufficiente per supportare il sistema del servosterzo. Pertanto, se la pompa presenta qualche tipo di malfunzionamento, ci sarà un problema con il sistema di sterzo.
Anche se è probabile che non ostacoli completamente il movimento dello sterzo, le pompe danneggiate possono causare ulteriori problemi meccanici, come la rottura delle cinghie dello sterzo. Se ciò accadesse, si danneggerebbe anche l'intero sistema di servosterzo.
Potresti notare il malfunzionamento delle pompe dello sterzo quando il volante diventa difficile da sterzare ed emette un clic quando si gira il volante da fermo.
Una quantità insufficiente di liquido del servosterzo è uno dei motivi principali per cui potresti sentire un rumore lamentoso quando giri il volante da fermo. La maggior parte delle auto utilizza un sistema di sterzo a pignone e cremagliera, che comprende lo sterzo circolare collegato al cambio tramite una cremagliera metallica.
Questa cremagliera è inoltre dotata di un tirante per contribuire a convertire il movimento circolare dello sterzo in movimento lineare e ridurre l'impatto del cambio affinché le ruote possano girare senza intoppi.
Affinché il sistema funzioni senza problemi, necessita di lubrificazione con fluido ad alta pressione attraverso due porte sui lati del pistone. Il fluido non solo fornisce la lubrificazione necessaria per gli ingranaggi e la colonna, ma fornisce anche la potenza sufficiente per il movimento del pistone.
Oltre al lamento, potresti sentire un forte rumore stridente quando giri il volante mentre sei parcheggiato. Se sei sicuro che non si tratti di un rumore stridente durante la frenata, questo sintomo indica che stai utilizzando il fluido di lubrificazione sbagliato.
Nella maggior parte delle auto moderne, i produttori le progettano per utilizzare solo una lubrificazione specifica in base ai minerali unici ideali per lubrificare le composizioni chimiche delle parti.
Se si utilizza la lubrificazione del servosterzo sbagliata o di qualità inferiore a quella richiesta, si potrebbe causare danni all'intero sistema del servosterzo, che alla fine porterà al rumore del volante quando si gira in posizione di parcheggio.
Le pompe dello sterzo che perdono sono un'altra causa molto comune di rumore quando si gira il volante mentre si è parcheggiati. L'entità della perdita di liquido del servosterzo determinerà, ovviamente, l'entità del rumore metallico quando si gira il volante da fermi.
Come già descritto, una scarsa lubrificazione usura la cinghia del servosterzo, causando difficoltà critiche nella rotazione del piantone dello sterzo, della cremagliera metallica e degli ingranaggi. Sarai in grado di identificare le perdite del servosterzo dalle macchie sotto l'auto parcheggiata.
Tuttavia, è importante notare che le macchie di fluido potrebbero anche provenire da olio motore o liquidi dei freni, pertanto, controlla i livelli del serbatoio del liquido dello sterzo per escludere altre perdite di fluido automobilistico prima di intraprendere qualsiasi azione.
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La presenza di impurità, o anche bolle d'acqua e aria, nel liquido del servosterzo normalmente riduce la sua capacità di lubrificare il sistema del servosterzo nel modo ottimale come dovrebbe.
Pertanto, le parti meccaniche del sistema saranno soggette a tensione, attrito e impatto della pressione che probabilmente causeranno rumore quando si gira il volante da fermi.
Il modo migliore per identificare le impurità è monitorare e notare una differenza nel colore del liquido del servosterzo.
Infine, la bassa pressione dei pneumatici può essere la causa di un clic quando si gira il volante da fermi. Una bassa pressione dei pneumatici generalmente provoca uno squilibrio nella distribuzione del peso dell'auto.
Pertanto, il sistema di sterzo inizierà a provare disagio quando si tenta di spostare la direzione del pneumatico, provocando una tensione estrema che si tradurrà in rumori.
Oltre alla pressione stessa, l'utilizzo di pneumatici usurati o la mescolanza di tipi diversi di pneumatici può sicuramente influire e causare problemi al servosterzo.
Il primo passo per eliminare il rumore quando si gira il volante da fermi è ovviamente la diagnosi. Dovresti essere in grado di diagnosticare il tuo problema praticamente in qualsiasi luogo. Un meccanico professionista è in grado di controllare facilmente il sistema di sospensione e il sistema di sterzo per vedere cosa potrebbe causare i rumori.
Quindi, in base alla diagnosi, consiglieranno ciò che deve essere riparato o sostituito. Potresti essere in grado di diagnosticare e risolvere tu stesso il problema, soprattutto se è dovuto alla combinazione di pneumatici diversi o all'uso di pneumatici molto usurati.
Per risolvere il rumore proveniente dalla tua auto quando giri il volante da fermo, dovresti essere pronto a riparare qualsiasi componente o essere in grado di visitare il tuo garage locale.
Il volante emetterà rumori in base a una serie di complicazioni derivanti da diverse parti del veicolo, come discusso in precedenza. È possibile seguire la seguente procedura se è il liquido del servosterzo ad essersi svalutato:
Se riscontri problemi di rumore del servosterzo e scopri che il livello del fluido è adeguato, è possibile che tu abbia utilizzato il fluido del servosterzo sbagliato o che il fluido presenti impurità.
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In ogni caso, dovrai lavare il sistema del servosterzo prima di poterlo riempire con fluido fresco, come consigliato dal manuale del produttore.
Sfortunatamente, la causa di questi rumori forti e irritanti non è sempre identificabile da sola. Pertanto, potrebbe essere necessaria un'ispezione professionale da parte di un meccanico qualificato per sapere esattamente quale parte riparare o sostituire.
Tuttavia, per ora, puoi ridurre tu stesso il rumore lubrificando le parti meccaniche della tua auto fino ad arrivare in un garage. È possibile che una qualsiasi delle seguenti parti debba essere riparata o sostituita da un meccanico:
Perché la mia auto fa rumore quando giro il volante mentre è parcheggiata?
La tua auto emette rumore quando giri il volante mentre è parcheggiata per una serie di motivi. Meno grave, potrebbe essere solo perché lo sterzo è rigido a causa dei mesi invernali più freddi. Tuttavia, parlando più seriamente, potrebbe trattarsi di cinghia del servosterzo usurata, cremagliera dello sterzo difettosa, pompa dello sterzo malfunzionante, liquido del servosterzo insufficiente, scarsa qualità del fluido, perdite di fluido, impurità nel liquido del servosterzo, montanti difettosi o bassa pressione dei pneumatici.
Quando giro completamente il volante, si sente un rumore?
Se il volante fa rumore mentre lo giri, il liquido del servosterzo potrebbe essere insufficiente a causa di una perdita o di una scarsa qualità del fluido. Se il liquido del servosterzo non è il problema, potrebbe trattarsi di un malfunzionamento della pompa dello sterzo, di una cinghia del servosterzo usurata, di una cremagliera dello sterzo difettosa o semplicemente di una bassa pressione dei pneumatici.
Perché è pericoloso girare il volante a macchina ferma?
Girare il volante mentre l'auto è ferma è noto come sterzo a secco. Quando gli pneumatici si muovono sull'asfalto mentre il veicolo è fermo, è probabile che subiscano danni. Per mantenere il tuo veicolo in buone condizioni, ti consigliamo di evitare di farlo.
Lascia un commento qui sotto se hai una domanda sui rumori quando si gira il volante da fermo!
