Un alternatore è un generatore elettrico che utilizza un movimento rotatorio per generare elettricità. Fa parte del sistema di ricarica della tua auto, che mantiene la batteria del tuo veicolo completamente carica e alimenta i componenti elettrici della tua auto. Come funziona?
Quando il motore è in funzione, l'alternatore, che si trova sotto il cofano di alcuni veicoli e nel bagagliaio o nella parte posteriore di altri, fa girare una serie di magneti all'interno del suo nucleo attorno a tre serie di avvolgimenti di filo chiamati bobine di campo.
Questo processo genera elettricità a corrente alternata (CA) a bassa tensione (in genere 12 volt). I campi magnetici variabili prodotti da questa attività di rotazione inducono una corrente elettrica in un altro insieme di fili chiamati "bobine dello statore". Queste bobine dello statore sono fisse.
Quando l'AC li attraversa, aumenta di tensione a circa 14 volt. Il flusso elettrico dell'alternatore è regolato da un trio di diodi all'interno dell'alternatore, composto da tre diodi collegati tra loro, che consente a questa potenza potenziata di caricare la batteria quando ne ha più bisogno, ad esempio quando si frena o si scende in discesa.
È importante rendersi conto che esistono due tipi principali di alternatori. Un vecchio tipo di uscita in tensione produce un'uscita regolata rispetto al numero di giri e alla velocità su strada che varia da 10 volt al minimo fino a 6 o 7 volt quando si accelera con la marcia alta.
Questo tipo è stato utilizzato sulla maggior parte delle auto fino alla metà degli anni '80, quando è stato sostituito da un tipo di geometria "ad assorbimento" non regolamentato che fornisce una velocità di carica massima più elevata in tutto il suo intervallo operativo tipicamente tra 14-18 volt, a seconda dell'auto in questione.
Il tuo veicolo potrebbe avere un problema con l'alternatore se la sua spia di "ricarica" rimane accesa quando si inserisce l'accensione o se la sua spia lampeggia in modo intermittente mentre il motore è in funzione. Avrai bisogno di portare la tua auto per il servizio se succede una di queste cose.
Tuttavia, tieni presente che potrebbero esserci altri fattori che influiscono sulla salute della batteria della tua auto. Se hai avuto una batteria scarica il più delle volte, controlla se non hai problemi con l'alternatore.
Il calore e il sovraccarico sono la prima causa di guasto dell'alternatore. Il sovraccarico può essere causato da regolatori o amplificatori di tensione difettosi o fuori calibrazione. Un sistema di ricarica debole provoca il surriscaldamento a causa dell'assorbimento eccessivo di corrente sulla batteria.
Inoltre, collegamenti scadenti sul cablaggio possono causare surriscaldamento e cortocircuiti effettivi all'interno di un regolatore difettoso che assorbe corrente elevata anche al minimo. Con cattive connessioni sul cablaggio, i connettori o i componenti si fonderanno o si deformeranno!
Ciò provoca resistenza nei circuiti che provocano calore. Il calore eccessivo è ciò che uccide un alternatore, provocando la rottura di diodi interni, avvolgimenti e cuscinetti.
Se il problema è minore, tutto ciò che probabilmente noterai è che i tuoi fari - e forse alcuni altri componenti elettrici come alzacristalli elettrici o sedili riscaldati - non funzionano in modo efficiente come al solito. Tuttavia, se la cinghia che collega l'alternatore al motore scivola o si rompe, non avrai abbastanza energia per far funzionare cose come luci e radio.
La guida sarà anche molto più difficile poiché la batteria si scaricherà molto più velocemente del normale. Se la cinghia si guasta, il motore smetterà di funzionare del tutto. Cosa devo sapere sugli alternatori?
L'alternatore è un componente dell'auto che aiuta a caricare la batteria e ad alimentare i componenti elettrici del veicolo, quindi ispezioni regolari sono fondamentali per proteggersi da guasti imprevisti o riparazioni importanti più costose in seguito.
Un cattivo alternatore spegnerà il motore. Per questo motivo, non sarai in grado di guidare molto lontano prima che il tuo veicolo perda completamente la potenza dopo un certo periodo di tempo.
Un problema all'alternatore di solito causa il consumo della batteria, quindi dovresti essere in grado di guidare per almeno qualche miglio prima che tutto si fermi. Naturalmente, questo dipende da quanto sei lontano da casa o da qualche altro luogo sicuro dove puoi lasciare la macchina e trovare un altro modo per spostarti.
Probabilmente non andrai molto lontano senza un alternatore. Una batteria scarica non consentirà al motore di avviarsi, il che significa che è necessaria la potenza prodotta dall'alternatore per cose come luci e radio. Se la cinghia che collega l'alternatore al motore scivola o si rompe, non avrai abbastanza energia per far funzionare cose come luci e radio.
La guida sarà anche molto più difficile poiché la batteria si scaricherà molto più velocemente della media. Se la cinghia si guasta, il motore smetterà di funzionare del tutto. Con un cattivo alternatore, sarebbe sorprendente se la tua auto può durare più di 10 minuti o 7-10 miglia.
Prima di avviare un'auto ti consigliamo di prendere alcune misure di sicurezza:
Quando si tratta di avviare un'auto con un cattivo alternatore, ci sono alcune cose che dovresti tenere a mente. In primo luogo, la batteria della seconda macchina deve essere completamente carica o il più vicino possibile e, in secondo luogo, è necessario un paio di mani in più poiché non è facile come collegare il normale cavo di collegamento.
Ecco cosa fai:
Se fatto correttamente, la tua auto dovrebbe avviarsi con un alternatore morto o morente. Con il passare del tempo, potresti riscontrare più problemi con le prestazioni poiché è fondamentale far controllare il tuo sistema elettrico il prima possibile per prevenire ulteriori danni o, peggio ancora, guasti permanenti di alcuni altri componenti principali del tuo veicolo.
Tieni presente che avviare un'auto con una cattiva alt non è una soluzione ideale, ma se non c'è altra scelta, può essere efficace per un po' di tempo fino a quando non riesci a installare un altro alternatore.
Non è necessario sostituire un alternatore poiché la maggior parte dei meccanici può ripararlo facilmente.
La riparazione di un alternatore può costare $ 100-200 per un'auto piccola e circa $ 250-400 per un veicolo più grande come un camion o un SUV. Una nuova unità costa da $ 150 a $ 700 a seconda della marca e del tipo. Il prezzo aumenta se c'è più di un problema con il sistema di ricarica.
La tua auto non si avvia solo perché la batteria si scarica; hai anche bisogno di energia prodotta dall'alternatore per cose come luci e radio. Guidare senza servosterzo e servofreno è difficile e pericoloso e non ci saranno aria condizionata o radio per farti divertire.
Puoi contribuire a prolungare la vita del tuo alternatore tenendo il passo con una manutenzione regolare. Fallo testare ogni volta che cambi l'olio e sostituiscilo prima che si rompa completamente. La maggior parte dei meccanici consiglia di sostituire l'alternatore ogni cinque anni o 60.000 miglia, a seconda dell'evento che si verifica per primo.
Quando si sostituisce un alternatore con una nuova unità, la puleggia sull'alternatore è generalmente più piccola della puleggia OE.
Ciò è necessario per un corretto allineamento e raffreddamento della cinghia. Se montato su un veicolo di altezza standard, non dovrebbero esserci interferenze tra la parte inferiore del supporto del nucleo del radiatore e la cinghia, che in casi estremi possono causare surriscaldamento.
Il montaggio di una cintura più lunga può curare il surriscaldamento quando si verifica questa situazione. In alcuni casi, potrebbe essere necessario aggiungere ulteriore tensione a causa dell'accumulo di calore dovuto alle tolleranze dei cuscinetti diverse da una marca all'altra.
Infine, le cinghie a serpentina hanno uno slittamento molto maggiore rispetto alle cinghie trapezoidali, quindi c'è più calore nelle cinghie a serpentina.
Ci sono due ragioni fondamentali per questo. Innanzitutto, al minimo, il carico sull'impianto elettrico dell'auto è minimo; quindi ci vuole meno potenza per fornire lo stesso carico (luci, radio, ventola del riscaldatore) a regimi più elevati dove il motore sta lavorando di più.
In secondo luogo, la tensione di uscita dell'alternatore diminuisce con l'aumento dei giri/min a causa della resistenza interna che si accumula negli avvolgimenti dell'indotto. Compensa producendo più corrente per mantenere una tensione costante con RPM aumentati.
Tuttavia, non può compensare abbastanza quando si hanno elementi ad alto assorbimento come uno stereo aftermarket con più amplificatori e altoparlanti di grandi dimensioni che assorbono correnti elevate combinate con altri carichi di apparecchiature di serie che assorbono anche corrente. La soluzione migliore in questo caso è semplicemente non installare dispositivi alimentati elettricamente che non sono necessari e utilizzare un alternatore di potenza maggiore.
Un alternatore ad alto rendimento ha una resistenza interna leggermente superiore, motivo per cui può fornire più tensione al minimo. Ha anche due raddrizzatori a diodi in modo che emetta la piena tensione nominale anche quando i giri/min sono bassi o non assorbe corrente (come a motore spento).
È vero molto il contrario. Un alternatore ad alto rendimento ha una capacità di uscita di corrente maggiore, che gli consente di ricaricare la batteria più rapidamente e completamente tra un avviamento del motore e l'altro. Questo è il motivo per cui alcuni veicoli con batterie piccole o sottodimensionate possono funzionare tutto il giorno senza problemi anche se hanno molti accessori installati.
In generale, un alternatore ad alto rendimento di buona qualità caricherà effettivamente una batteria di avviamento per autoveicoli in 2-3 ore o forse meno se guidi l'auto.
Per determinare la quantità di amperaggio necessaria alla tua auto per una corretta ricarica, usa questa semplice formula:moltiplica per 0,85 il numero totale di ampere richiesti da tutti i dispositivi elettrici sul tuo veicolo al minimo; quindi aggiungi quel numero al numero totale di ampere richiesti al minimo da tutti i dispositivi elettrici quando giri il motore sopra i 2000 giri / min.
Se il risultato è inferiore alla potenza nominale dell'alternatore, sei in attività e puoi utilizzare un'unità ad alta potenza in sicurezza.
12,6-12,8 volt al minimo è normale, ma è importante rendersi conto che la tensione diminuirà sotto carico e durante la ricarica della batteria, il che può causare stallo o altri problemi di guidabilità. Dovresti procurarti un buon strumento di scansione o un multimetro digitale e tenere d'occhio i tuoi livelli di potenza lungo la strada, non solo al minimo.
Questo varia a seconda del design, ma in genere è compreso tra 2000-4000 giri / min nella maggior parte delle condizioni. Minore è il numero di giri sotto carico, minore è l'assorbimento di corrente e quindi il calore. Tuttavia, questo può essere pericoloso nei veicoli moderni se è troppo basso a causa di problemi di tensione che possono portare a stallo o problemi di scarsa guidabilità, come l'aumento del motore durante la decelerazione dopo una dura corsa in autostrada.
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