Gestire una batteria scarica in un'auto ibrida è un po' più complicato di una batteria scarica in una normale auto a benzina, ma probabilmente non è così grave come potresti credere. Come mai? Ebbene, non tutti i sistemi ibridi sono uguali.
Avviare qualsiasi macchina è pericoloso se non sai cosa stai facendo. Gli ibridi aggiungono ulteriore ansia alla procedura. In generale, i veicoli ibridi possono essere avviati di emergenza proprio come un'auto normale con un motore a gas convenzionale. Non tutte le tradizionali auto a benzina sono le stesse, ovviamente, ma tutti i propulsori a gas funzionano più o meno allo stesso modo, il che rende facile imparare come far partire un'auto a benzina. Tuttavia, la disposizione insolita di molti propulsori ibridi può inizialmente creare un po' di confusione.
La maggior parte dei modelli ibridi ha due batterie distinte:la batteria principale ad alta tensione nel gruppo propulsore, che interviene quando l'auto non utilizza il motore a benzina o funziona in tandem con il motore a gas per una migliore efficienza, e una batteria più piccola da 12 volt incaricato principalmente di avviare il veicolo, che può essere posizionato sotto il cofano ma si trova spesso nel bagagliaio. La presenza del pacco batteria ad alta tensione di un ibrido è molto probabilmente il motivo per cui alcune persone credono che non sia sicuro o impossibile avviare un ibrido, ma quelle batterie dovrebbero essere facili da distinguere dalla batteria da 12 volt più piccola e convenzionale utilizzata per l'avvio l'auto (e quindi l'avviamento di emergenza). Un pacco batteria ibrido deve essere sigillato, per evitare scosse elettriche causate da un contatto accidentale, e deve essere contrassegnato con etichette di avvertenza. Fai molta attenzione per assicurarti di lavorare con la batteria corretta e dovresti andare bene.
Entrambe le batterie possono esaurirsi e, se hai problemi con la batteria, dovrai determinare quale batteria è la fonte dei tuoi problemi. Se la tua auto non si avvia e l'avviamento di emergenza non funziona, avrai bisogno di un meccanico per controllare la batteria ibrida principale.
Molti modelli ibridi Toyota, come la Prius, sono dotati di un terminale di avviamento di emergenza sotto il cofano, che dovresti usare al posto della batteria da 12 volt. Una volta individuato questo terminale, i passaggi per avviare l'ibrido sono praticamente gli stessi di saltare qualsiasi altra macchina. (Se sei bloccato sul ciglio della strada in questo momento con una Toyota ibrida, questo video sul salto di una Toyota ibrida potrebbe essere estremamente utile.)
Prima di presumere di aver bisogno di un avviamento di emergenza, assicurati di non essere effettivamente senza benzina. Alcuni veicoli ibridi, come gli ibridi Chevrolet Silverado e Nissan Altima fuori produzione, si spengono quando il serbatoio del gas si scarica, anche se la batteria è completamente carica, osserva Popular Mechanics. Altri, come quelli di Toyota e Lexus, possono percorrere una breve distanza (come un paio di miglia, al massimo) purché la batteria principale abbia una buona carica.
A proposito, se devi utilizzare un'auto ibrida per far ripartire un'altra auto, la batteria più piccola da 12 volt è ciò che dovrai utilizzare. In molte ibride, come la Toyota Prius, si trova nel bagagliaio invece che sotto il cofano, e i terminali dovrebbero essere contrassegnati con i poli più (+) e meno (-) come la batteria di un'auto normale. Se non trovi la batteria nel bagagliaio o non vedi i terminali contrassegnati per l'avviamento di emergenza, controlla il manuale del proprietario.
Finora, siamo stati attenti a dire che "la maggior parte" delle auto normali ha una batteria da 12 volt responsabile dell'avviamento. Questo perché fino al 2017, ogni auto moderna aveva una batteria del genere, secondo Car and Driver. La Hyundai Ioniq è stata la prima auto di serie moderna a invertire la tendenza, seguita dalla Kia Niro meccanicamente correlata. Invece della batteria da 12 volt, Hyundai ha optato per una batteria agli ioni di litio, che si trova accanto alla batteria ibrida principale. Se la batteria di avviamento si scarica, un interruttore all'interno dell'auto, etichettato "12V Batt Reset", preleva abbastanza corrente dalla batteria ibrida principale per far saltare la batteria di avviamento. In altre parole, Ioniq e Niro sono in grado di avviarsi da soli, ma non possono essere avviati tradizionalmente, né possono essere utilizzati per avviare un'altra auto. Oltre alla praticità, la batteria di avviamento agli ioni di litio è 26 libbre (quasi 12 chilogrammi) più leggera di una normale batteria di avviamento da 12 volt, il che contribuisce a rendere questi veicoli più efficienti.
Se possiedi un'auto ibrida, la soluzione migliore è familiarizzare con le opzioni e le procedure di avviamento di emergenza per la tua marca e modello prima ne hai davvero bisogno. Il manuale dell'utente è sempre una buona fonte per questo tipo di informazioni. È inoltre possibile contattare il servizio di assistenza della concessionaria o il servizio clienti del produttore. Se non sai cosa stai facendo in caso di emergenza, chiama un servizio di assistenza stradale (AAA è 1-800-HELP). Ciò ti impedirà di farti male e ti aiuterà a non causare danni permanenti al complicato propulsore della tua auto ibrida.
Ora è utileSe ti trovi ad aver bisogno di un salto senza sapere come farlo, ricorda che molte auto nuove o usate certificate sono dotate di un piano di assistenza stradale. Potresti anche essere coperto se hai acquistato una garanzia estesa per la tua auto. Infine, anche l'assistenza stradale può essere un'aggiunta alla tua assicurazione auto.
