Ero io quello che trascinava una borsa a rotelle in un parcheggio a mezzanotte e toccava il pulsante di sblocco come se fosse il pulsante magico. Il volo è andato bene. Il viaggio è stato fantastico.
Dopodiché la tua macchina pensa che sia ora di smettere di giocare. Un clic. Trattino debole. Niente. E per tutto il secondo successivo soffri di jet lag, hai fame e risolvi problemi al buio.
Questa è la realtà del viaggiatore:basta una settimana e i piccoli problemi diventano quasi veri e propri problemi. Una delle batterie a cui era rimasta aggrappata finalmente scende sotto il punto di partenza.
Un piccolo prelievo elettrico continua ad assorbire energia per tutta la settimana. Un terminale arrugginito con cui non hai mai avuto problemi in una normale giornata di tutti i giorni diventa inutilizzabile la prima volta che arriva il momento in cui ne hai più bisogno.
Rendiamolo pratico. Inizieremo con i sintomi, poiché è così che le persone spendono i soldi.
Quando una persona dice che la sua macchina non parte, io dico sempre:Ok, allora cosa succede quando esplori?
Quest'ultima risposta fornisce normalmente l'80% della diagnosi.
Ciò avviene quasi sempre attraverso l'erogazione di energia.
Considera la carica della batteria, i terminali, i cavi e la terra.
E questo è il tradizionale momento debole sotto carico.
Resta comunque la batteria, ma anche qui cominciano ad apparire i circuiti di avviamento.
Ora siamo arrivati al territorio del carburante/scintilla/immobilizzatore.
Mondo diverso. Controlli diversi
Nel caso in cui la radio e il cruscotto siano attivi e il motore non si avvii, questa guida interna ti aiuterà a ordinare quella particolare combinazione. L'auto non parte, ma la radio funziona.
Nota di viaggio:ecco perché sono un sostenitore della rimozione delle variabili prima della partenza. Il parcheggio prenotato in anticipo aiuta, certo, a programmare, ma non protegge la batteria da una settimana di lento consumo.
Se voli da Seattle, controllerei comunque in anticipo i prezzi dei parcheggi fuori sede SEA e le opzioni dei parcheggi, quindi dedicherò due minuti alla preparazione dell'auto, in modo da non essere tu la persona che chiama un servizio di rideshare dal retro di un parcheggio a lungo termine.
Le auto moderne non dormono completamente. Fanno un pisolino.
L'auto rimane vigile anche nel parcheggio:sicurezza, accesso senza chiave, modulo di memoria, orologio e persino connessione cellulare. È normale.
Questo è un problema di capacità di riserva. Una batteria attiverà il cruscotto, senza però avviarlo, poiché per avviarsi è necessaria una grande scarica di corrente.
Uno dei fatti del settore che sorprende le persone e che potrebbe esaurirsi rapidamente è che le batterie normalmente non si esauriscono in modo drammatico. Sbiadiscono.
Ne ho visti troppi. Ieri è andato tutto bene, le batterie si sono dimostrate soddisfacenti a riposo, ma poi si sono guastate miseramente quando l'avviatore ha richiesto corrente reale.
Se desideri una spiegazione semplice del motivo per cui ciò accade (senza trasformarlo in una lezione di ingegneria elettrica), questo articolo interno spiega quanti ampere sono necessari per avviare un'auto e perché la tensione sotto carico è più importante di "le mie luci funzionano".
Le auto moderne non dormono completamente. Fanno un pisolino. (Foto:RAC) Luminoso e costante? Segno migliore. Fioco o sbiadito? È probabile che la batteria sia scarica.
Il clic rapido è generalmente a bassa tensione. Quando fa freddo, la batteria o l'olio denso possono essere utilizzati come una manovella lenta e pigra.
Se riesci a torcere un terminale a mano, è allentato. Quando c'è anche corrosione bianca/verde, diventa sempre più dura, e la difficoltà a resistere toglie proprio la potenza richiesta dal tuo motorino di avviamento.
Anche i viaggi brevi contano. Avresti potuto guidare cinque minuti per andare al negozio tutta la settimana, parcheggiare per viaggiare e non aver ricaricato completamente la batteria all'inizio e quando faceva freddo, quando le batterie sono meno efficienti e i motori richiedono più tempo per avviarsi.
Se avvii l'auto, la guidi e parte bene... poi si spegne di nuovo dopo essersi seduto, di solito stai guardando una delle due storie:
L'ho imparato in modo fastidioso con la luce del vano portaoggetti.
Sembrava "chiuso", ma l'interruttore non funzionava e quella minuscola lampadina scaricava silenziosamente la batteria durante un viaggio del fine settimana. L'auto è partita bene quando sono partito. Non è stato così quando sono tornato.
Ho sostituito prima la batteria (perché ero stanco), poi ho trovato il vero colpevole in seguito. Non è il momento diagnostico di cui vado più fiero.
Ecco un casse-check Marse-dallent, che potresti fare stasera:
Parcheggia, chiudi, chiudi la macchina e guarda dentro i finestrini.
C'è qualche luce interiore che brilla? Qualche LED strano rimane acceso? Questo non è "personaggio". È uno spreco.
Nel caso in cui possa esaurirsi dopo pochi giorni, il consumo deve essere minimo oppure la batteria potrebbe essere debole.
Quando si scarica di notte dovresti considerare un consumo maggiore o una batteria che è davvero allo stremo.
Un ragionevole test di estrazione parassitaria sarebbe piuttosto un affare con un multimetro, ma non affermerò che sarebbe divertente. I negozi lavorano in fretta e normalmente ne vale la pena nel caso in cui il problema si ripresenti.
È qui che le persone vengono ingannate.
Un sistema di avviamento difettoso può sembrare esattamente come una batteria scarica dal posto di guida.
Se ottieni un singolo clic e nient'altro, spesso è il solenoide/relè che tenta di attivarsi. Il motorino di avviamento deve ancora far girare il motore e necessita di:
Se la sequenza di clic/nessuna manovella continua a verificarsi, confronta i tuoi sintomi con questo elenco di controllo interno dei sintomi del relè di avviamento difettoso. Un problema con il relè può sembrare casuale ed esasperante, soprattutto dopo che un'auto si ferma.
Lo dirò da meccanico che ha assistito a troppe rimonte ripetute, che i motivi contano.
Un terreno allentato o corroso può causare errori di avviamento intermittenti, luci spente sotto carico o dispositivi elettronici che eseguono bizzarre operazioni di ripristino all'avvio del motore.
Traccia il cavo negativo fino al punto in cui imbullonarlo al metallo.
Se appare croccante, puliscilo. Se è allentato, stringilo. Semplice, noioso, efficace.
Un altro fatto:i cambiamenti di temperatura possono aggravare la connettività marginale.
Un'auto parcheggiata davanti alla porta in una settimana è praticamente un metodo per sperimentare il ciclo termico lento e le associazioni tenui non necessariamente vincono l'esperimento.
Il terreno allentato o corroso può provocare il mancato avvio intermittente. (Foto:Motori Speedway) Se il motore gira a una velocità normale in modo forte e costante ma non si blocca mai, smetti di incolpare la batteria. Sta facendo il suo lavoro.
È fin troppo facile da sentire, ma funziona con una frequenza tale che vale la pena provarlo:
Commutare la chiave su ON (non avviare) per 3-5 secondi e poi su OFF. Fallo due volte, quindi inizia.
In alcune auto, questo aiuta ad aumentare la pressione del carburante prima dell'avviamento.
Finché ciò modifica il comportamento, nota. Anche quando lo lasci a qualcun altro, questa è una buona informazione diagnostica.
Nelle auto con avviamento a pulsante, una batteria della chiave a basso consumo può lasciare l'auto in modalità di non avviamento provocando l'impressione di un guasto elettrico.
Numerosi veicoli dispongono di una misura di sicurezza (come avere il telecomando vicino al pulsante di avvio). Quando la tua chiave di backup funziona immediatamente, ti sei appena risparmiato un sacco di inutili sciocchezze sulla batteria.
Una scansione OBD di base può indirizzarti verso sensori della pedivella, guasti dell'immobilizzatore o problemi relativi al carburante. Non risolverà tutto, ma restringe rapidamente la ricerca.
L'avvio rapido ti fa muovere. Non spiega perché sei rimasto bloccato.
Se desideri un aggiornamento chiaro e passo passo, le istruzioni di avvio rapido di AAA sono solide e facili da seguire. Guardo ancora la lista di controllo quando sono stanco, perché stanco è quando le persone invertono i cavi.
Ecco la parte sulla sicurezza che le persone agitano con la mano finché non dovrebbero:
Le batterie possono rilasciare gas idrogeno e le scintille si verificano nel momento peggiore. L'NHTSA ha documentato lesioni dovute a esplosioni di batterie, comprese gravi lesioni agli occhi, consulta questa nota di ricerca NHTSA sulle lesioni da esplosione di batterie se desideri la motivazione "ok, indosserò gli occhiali".
E se preferisci un secondo riferimento con foto chiare, i passaggi iniziali di Car and Driver sono semplici.
Lascialo girare al minimo per un minuto. Quindi guida per 20-30 minuti, se puoi.
Quando si tratta di velocità in autostrada, in genere è l'opzione migliore rispetto a restare in giro.
Quando parcheggi, lascialo spento e riavvia.
Se non avviene al primo incontro, non si tratta di una questione una tantum.
Ci sono due probabili cause di scarsa riserva della batteria o di consumo parassitario, nel caso in cui inizi a funzionare bene ora, ma muoia di nuovo dopo essersi fermato. Entrambi sono risolvibili. Entrambi possono essere trasportati a casa senza problemi rispetto ad un parcheggio con bagagli.
Non è un mistero quando la tua macchina non si avvia dopo una settimana, è solo onesto.
La diagnosi diagnostica è la prima cosa, dato che i cambiamenti nel rapporto clic vs manovella vs manovella-no-fire sono tutto, poi sulla riserva della batteria, sulle connessioni e sul consumo lento, ma non su cause esotiche.
Metti in atto le noiose ispezioni e non lascerai una brutta fine al viaggio:un bel viaggio avrà come culmine un'auto morta.
