Stai entrando in un parcheggio quando succede:un clic, un gemito o forse un forte stridio da sotto la tua macchina. Finisci il giro e il rumore scompare. Quindi lo spazzi via.
Fino a quando non succede di nuovo. E ancora.
Se la tua auto emette rumori solo quando giri, sta cercando di dirti qualcosa. I rumori di svolta sono spesso segnali premonitori di problemi al sistema di sterzo o di sospensione. Se non vengono controllati, questi suoni possono trasformarsi in problemi più grandi, influenzando la manovrabilità della tua auto e persino mettendo a rischio la tua sicurezza.
Analizziamo le cause più comuni dei rumori dell'auto durante la svolta, il loro suono e come risolverli.
Prima di approfondire le cause, prendi nota del tipo di rumore che senti. Questo può aiutare il tuo meccanico a identificare rapidamente il problema:
Quando il rumore si verifica solo durante la svolta, il problema è generalmente legato ai componenti che si flettono, ruotano o sopportano peso durante i cambi di direzione.
Giunti omocinetici usurati
I giunti CV (velocità costante) fanno parte dell'asse anteriore. Si flettono e girano per consentire alle ruote di girare e muoversi con la sospensione.
Potresti sentire un clic o uno schiocco, soprattutto durante le curve strette o l'accelerazione durante la svolta. Un giunto omocinetico guasto può portare al guasto completo dell'asse, che può causare una perdita di controllo durante la guida.
I giunti omocinetici in genere devono essere sostituiti quando usurati. È una buona idea controllare entrambi i lati, poiché spesso si consumano contemporaneamente.
Liquido del servosterzo basso o con perdite
Il sistema di servosterzo utilizza la pressione idraulica per facilitare le svolte. Bassi livelli di fluido possono causare rumore e rigidità durante la svolta.
Sentirai spesso un lamento o un gemito, spesso più forte alle basse velocità o quando giri il volante fino in fondo. Un livello basso di liquido può danneggiare la pompa o la cremagliera del servosterzo, comportando costose riparazioni o un'improvvisa perdita di assistenza allo sterzo.
Controlla il livello del liquido del servosterzo e rabboccalo se necessario. Se perde, fallo ispezionare al più presto per evitare ulteriori danni.
Cremagliera dello sterzo danneggiata o usurata
La cremagliera dello sterzo collega il volante alle ruote. Con il passare del tempo, soprattutto nei veicoli con chilometraggio elevato, i componenti all'interno del portapacchi possono usurarsi.
Noterai un rumore metallico, un colpo o un gemito durante la svolta, soprattutto da fermo o a bassa velocità. Una cremagliera dello sterzo difettosa può influenzare il modo in cui la tua auto risponde agli input dello sterzo, rendendola meno precisa o più difficile da controllare.
Potrebbe essere necessario serrare, riparare o sostituire il rack a seconda del livello di usura.
Componenti delle sospensioni usurati o rotti
Le parti delle sospensioni come giunti sferici, bracci di controllo e tiranti aiutano a gestire il peso della tua auto durante le curve. Se sono usurati o danneggiati, potrebbero causare rumore durante lo spostamento del peso.
Sentirai un rumore metallico, uno scricchiolio o un suono metallico su metallo quando giri, specialmente su superfici irregolari. I problemi alle sospensioni possono influire sulla qualità di guida, sulla risposta dello sterzo e sull'usura degli pneumatici e possono comportare una manovrabilità pericolosa.
I componenti delle sospensioni dovrebbero essere ispezionati regolarmente, soprattutto nei veicoli più vecchi o guidati su strade accidentate. Le parti usurate devono essere sostituite tempestivamente.
Cinture allentate o danneggiate
La cinghia a serpentina aziona la pompa del servosterzo. Se è allentato, usurato o scivola, potrebbe stridere quando si gira la ruota.
Noterai uno stridio acuto quando giri o avvii l'auto. Se la cintura si guasta completamente, il tuo sistema di servosterzo (insieme ad altri sistemi vitali) potrebbe smettere di funzionare.
Un'ispezione della cinghia ti dirà se deve essere serrata, riallineata o sostituita. Una manutenzione regolare previene guasti improvvisi.
Problemi relativi agli pneumatici
Sì, a volte il problema è proprio nel punto in cui la gomma incontra la strada. I pneumatici eccessivamente gonfiati, sgonfi o usurati in modo non uniforme possono produrre rumore durante la svolta.
Sembra un ronzio o uno sfregamento, specialmente durante le curve più strette. L'usura impropria degli pneumatici influisce sulla trazione e sull'efficienza del carburante. Inoltre mette a dura prova le sospensioni e lo sterzo.
Controlla regolarmente la pressione dei pneumatici e il battistrada. Ruota e bilancia i pneumatici ogni 5.000-7.000 miglia per favorire un'usura uniforme.
Guasto al cuscinetto della ruota
I cuscinetti delle ruote aiutano le ruote a girare liberamente sostenendo il peso del veicolo. Quando falliscono, spesso creano un suono che peggiora durante le virate.
Sembra un ringhio o un rumore stridente che diventa più forte quando si gira in una direzione. Un cuscinetto della ruota guasto può far oscillare la ruota o addirittura staccarsi in casi estremi.
Sostituire immediatamente i cuscinetti delle ruote usurati. Non ritardare:questo è un problema di sicurezza.
Autisti di Denver:prestare attenzione alle condizioni locali
Se vivi a Denver, il tuo veicolo affronta qualcosa di più della semplice buca occasionale. Tra cambi di altitudine, strade invernali e temperature estreme, i componenti dello sterzo e delle sospensioni lavorano di più che nei climi più pianeggianti.
Girare su strade innevate o fare manovra nei parcheggi stretti delle città può consumare i componenti più velocemente, soprattutto se la tua auto è più vecchia o ha un chilometraggio elevato. Se senti uno strano rumore quando giri, non dare per scontato che sia "solo il freddo". Lascia che sia un professionista a verificarlo.
Cosa fare quando senti qualcosa di strano
Ecco il tuo piano d'azione:
Svoltare con sicurezza, non con cautela
La tua auto non dovrebbe lamentarsi ogni volta che sterzi. Se senti dei rumori quando giri, è segno che qualcosa ha bisogno di attenzione. E più a lungo aspetti, più costosa potrebbe diventare la soluzione.
Siamo felici di aiutare i nostri clienti a diagnosticare strani rumori dell'auto, specialmente quelli che si avvertono solo quando si gira. Che si tratti di un problema al giunto omocinetico, al servosterzo o alle sospensioni, arriveremo alla causa principale e ti aiuteremo a risolverlo in modo rapido e conveniente.
Senti uno strano suono quando ti giri? Non aspettare. Chiamaci o passa a trovarci oggi stesso.
