Nei film con aeroplani, la “spia rossa lampeggiante” è un indicatore tematico che “qualcosa è andato storto” e “l’eroe deve salvare la situazione”. Certo, una spia nel mondo reale di solito non significa che è in gioco la tua vita, ma la spia del motore di controllo (CEL) può essere preoccupante, soprattutto se tutto il resto sembra funzionare bene. Cos'è esattamente la spia di controllo del motore o la spia di malfunzionamento (MIL)?
Basta aprire il cofano di un’auto ultimo modello per rendersi conto che si tratta di una complicata questione di elettronica. Il modulo di controllo del motore (ECM) utilizza questi sensori e attuatori per ottenere le migliori prestazioni e il risparmio di carburante da ogni goccia di gas. Il software consente all'ECM di adattarsi alla maggior parte degli scenari di guida, bassa velocità, alta velocità, giornate calde, giornate fredde e persino diversi tipi di carburante. Tuttavia, questi componenti elettronici non durano per sempre, le parti possono guastarsi e le cose vanno semplicemente storte. La spia del motore di controllo è l'unico modo dell'ECM per avvisarti che, proprio come nei film, "qualcosa è andato storto".
A volte il problema è ovvio e la spia del motore di controllo si accende all'incirca nello stesso momento in cui si avverte che la trasmissione si sposta in modo errato o si ha la sensazione che non abbia potenza. Altre volte il problema non è così ovvio, come un problema di emissioni evaporative (EVAP) o un guasto del sensore di velocità della ruota (WSS). Alcuni problemi possono manifestarsi solo in una diminuzione del consumo di carburante, che pochi conducenti monitorano regolarmente, o anche anni dopo come un convertitore catalitico intasato. Naturalmente, in molti Stati non è possibile superare l’ispezione delle emissioni con un CEL illuminato.
Il vero problema nasce innanzitutto dal cercare di capire il motivo per cui il CEL è entrato in funzione. Forse hai preso in considerazione l'idea di fare una messa a punto o hai stretto il tappo del serbatoio, ma non c'è modo di sapere perché la spia del motore di controllo si è accesa a meno che tu o qualcuno che conosci non abbia uno strumento di scansione e sappia come diagnosticarlo. Ciò fa sorgere una domanda valida, quindi:"Chi può diagnosticare la spia del mio motore di controllo?" I negozi di ricambi auto possono offrire la diagnosi CEL "gratuita", mentre l'officina di riparazione auto locale potrebbe addebitare fino a $ 100. Inoltre, potresti acquistare il tuo strumento di scansione per un prezzo compreso tra $ 30 e $ 300, ma qualcuna di queste opzioni ti avvicinerebbe di più alla riparazione? Dovresti pagare per la diagnostica automatica?
Per quanto vaga sia la spia del motore di controllo, non ti dice quale sia il problema più di quanto faccia lo strumento di scansione quando rivela uno o più degli oltre 10.000 codici di errore diagnostici. Alcuni DTC sono più facili da interpretare rispetto ad altri, ma nessuno di essi fornisce una risposta diretta, come "Sostituisci la valvola Finnigan" o "Non avviare il motore durante il rifornimento". Qui sta il problema con la scansione gratuita e anche con la scansione fai-da-te. Un "codice sensore di ossigeno" non significa che dovresti sostituire il sensore di ossigeno più di quanto un post online possa diagnosticare la tua auto da 3.000 miglia di distanza. Anche l'analisi statistica non può garantire che riceverai la parte giusta o la riparazione giusta per il problema della spia del motore di controllo.
In realtà, la cosa migliore che un negozio di ricambi auto può fare è "cercare i codici", ma non può prendersi il tempo per diagnosticarlo correttamente. Dopotutto, sono negozi di ricambi per auto, non officine di riparazione auto. Anche se disponi di un tuo strumento di scansione, potresti limitarti a "cercare codici", a meno che tu non conosca uno schema elettrico e un multimetro digitale. A meno che il danno non sia evidente, la soluzione migliore è un eroe della luce del motore di controllo, il tuo tecnico di riparazione auto esperto di diagnostica automatica locale.
Non dovrebbe sorprendere il fatto che gli eroi delle luci dei motori di controllo siano pagati, perché hanno dedicato migliaia di ore della loro vita per imparare tutto quello che c'è da sapere sulle loro auto e camion, sulla riparazione e sulla diagnostica dell'auto. Molti di loro sono specializzati in determinati marchi, il che rende la loro esperienza ancora più preziosa quando si tratta di diagnosticare cosa c'è dietro la spia del motore di controllo. Infine, oltre alla formazione e all'esperienza, i professionisti della diagnostica automobilistica hanno accesso a strumenti molto più potenti rispetto al fai da te medio o al negozio di ricambi per auto, che potrebbero aver acquistato da soli. Solo i tecnici professionisti della diagnostica automatica hanno la formazione, l'esperienza, la dedizione e gli strumenti per diagnosticare correttamente la spia del motore di controllo. Qualunque cosa di meno è solo una supposizione, e indovinare è una perdita di tempo e denaro.
