Se stai considerando una nuova auto, probabilmente hai trovato difficile ignorare tutto il clamore sui veicoli elettrici (EV). Oggi non stiamo affrontando i pro e i contro dell’acquisto e del possesso di un veicolo elettrico rispetto a un veicolo alimentato a benzina con motore a combustione interna (ICE). Siamo qui per approfondire i numerosi fattori che contribuiscono ai costi di possesso quotidiano di un’auto elettrica. Esamineremo i costi operativi, fornendo un percorso più informato per stimare il costo effettivo di proprietà di un'auto elettrica.
Cox Automotive, società madre di Kelley Blue Book, prevede in un nuovo rapporto che 1 milione di nuovi veicoli elettrici saranno venduti negli Stati Uniti nel 2023. Si tratta di più del doppio del volume venduto nel 2021.
La crescita delle vendite del settore deriva dalla rapida espansione di Tesla e dal costante lancio di nuove auto elettriche sul mercato. Quest'anno le case automobilistiche hanno lanciato 33 nuovi modelli e nel 2024 verranno lanciati più di 50 ulteriori veicoli elettrici nuovi o aggiornati.
Definiamo i costi nascosti legati al possesso di un veicolo elettrico come i costi che devi preventivare mensilmente o annualmente quando possiedi un veicolo elettrico.
Nel discutere eventuali costi nascosti associati alla proprietà di un’auto elettrica, ci preoccupiamo principalmente dei costi di proprietà direttamente correlati al sistema di propulsione elettrificato di un veicolo elettrico. In altre parole, affrontiamo i costi di proprietà dei veicoli elettrici non sostenuti dai proprietari di veicoli ICE. Pertanto, non si tratta tanto di costi nascosti quanto di costi per il passaggio dai veicoli ICE ai veicoli elettrici e di quelli che potresti non realizzare o non considerare nel calcolo del costo di proprietà. Le sorprese sulle spese sono nemiche del budget familiare mensile. Il nostro obiettivo è di esporre quante più sorprese possibili sui costi dei veicoli elettrici per aiutarti a creare e seguire un budget realistico.
CONSIGLIO PRO: Ho trascorso innumerevoli ore a fare ricerche e a studiare i veicoli elettrici. Inoltre, ho cronometrato il tempo al volante di diversi veicoli elettrici. Ecco una verità che ho scoperto:più a lungo mantieni un’auto elettrica, migliore è il suo confronto con i costi di proprietà di un veicolo alimentato a benzina, almeno in superficie. Non solo la differenza nei costi di transazione ha un significato minore poiché è distribuita su un periodo più lungo, ma altri vantaggi in termini di costi dei veicoli elettrici, come minori costi di manutenzione e di energia, continuano ad accumularsi nella colonna positiva per il possesso di auto elettriche. Tuttavia, l’unico svantaggio significativo dei veicoli elettrici che è difficile da superare è il costo imprevisto dell’ammortamento accelerato. Continua a leggere.
Se vuoi andare avanti nella storia, utilizza i link di salto qui sotto.
Prima di approfondire quelle che potrebbero essere alcune spese sconosciute per i nuovi proprietari di veicoli elettrici, dobbiamo notare brevemente il vantaggio del prezzo di transazione ICE. In media, i nuovi veicoli elettrici costano più di quelli con motore a combustione interna. Secondo i dati di Cox Automotive, il costo medio di un nuovo veicolo ICE era di 48.528 dollari nel maggio 2023 rispetto ai 55.488 dollari del veicolo elettrico medio. Questo senza considerare eventuali sconti o incentivi statali per le auto elettriche. Se tu e il veicolo elettrico avete diritto all'intero credito d'imposta di $ 7.500, ciò potrebbe compensare la differenza di costo. Inoltre, i prezzi delle auto elettriche sono crollati costantemente negli ultimi mesi, scendendo in media di oltre 10.000 dollari nell'ultimo anno.
RELAZIONATI :Come funzionano i crediti d'imposta sulle auto elettriche nel 2023?
Tuttavia, i prezzi delle transazioni non sono l’intera storia. Molti fattori contribuiscono ai costi di proprietà dei veicoli elettrici rispetto ai veicoli ICE.
Abbiamo selezionato in modo casuale due esempi aneddotici del 2023:Hyundai Kona contro Hyundai Kona Electric e Volvo XC40 contro XC40 Recharge. Confrontando i prezzi degli allestimenti entry-level di entrambi i veicoli, la Kona Electric costa 11.410 dollari in più rispetto alla Kona, mentre la XC40 Recharge costa 17.000 dollari in più rispetto alla XC40 a benzina.
Sebbene i veicoli EV e ICE condividano lo stesso nome del livello di allestimento per entrambi i marchi, i veicoli elettrici in genere sono dotati di più funzionalità rispetto ai veicoli ICE. Di conseguenza, non è esattamente un confronto da mele a mele. Per compensare ciò, riduciamo entrambe le disparità del 25% a $ 8.558 per Kona e $ 12.750 per XC40. Questa è la nostra stima della differenza media del prezzo di transazione se i veicoli EV e ICE forniscono le stesse funzionalità.
Tuttavia, il punto è che i prezzi delle transazioni dei veicoli elettrici sono più alti di quelli dei veicoli ICE. Di conseguenza, devi anticipare più soldi o finanziare un saldo maggiore con pagamenti mensili più elevati per il veicolo elettrico medio rispetto al veicolo ICE medio.
Se fai le ricerche, probabilmente puoi ancora trovare alcune stazioni di ricarica gratuite di livello 2 nei parcheggi e nei garage di proprietà del governo vicino a te. Ad esempio, 42 stazioni gratuite si trovano nell'area di Greenville, nella Carolina del Sud. Tuttavia, potresti trovarti a cercare una stazione di ricarica commerciale che carica al minuto o al kilowattora (kWh). I loro prezzi possono variare notevolmente da stazione a stazione. Spesso queste stazioni offrono caricabatterie rapidi CC, che possono ripristinare rapidamente la carica della batteria fino all'80%, ma a un costo maggiore.
Inoltre, ripetute ricariche rapide possono anche danneggiare la batteria, accorciandone la durata. (Maggiori informazioni di seguito.) Attualmente, le stazioni di ricarica commerciali potrebbero scarseggiare a seconda di dove vivi, richiedendoti non solo di trascorrere il tempo necessario per caricare la batteria del tuo veicolo elettrico, ma anche di individuare e guidare fino a una stazione di ricarica remota. Se sei fortunato, il tuo datore di lavoro fornisce alcuni caricabatterie gratuiti al suo personale.
L'utilizzo del sistema di ricarica di Livello 1 incluso nella maggior parte dei veicoli elettrici è adeguato per ricaricare l'elettricità nella batteria dei tipici veicoli ibridi plug-in (PHEV) a causa delle loro batterie di capacità inferiore. Tuttavia, la ricarica di livello 1 non è pratica per le auto elettriche, che potrebbero richiedere fino a 36 ore per caricare la batteria EV più grande fino all’80% in più. Riconoscendo che la maggior parte dei proprietari di veicoli elettrici ricaricano i propri veicoli a casa e che la ricarica domestica è più economica rispetto alla ricarica commerciale, capirai subito che è saggio acquistare un caricabatterie domestico di livello 2.
Tuttavia, possedere un caricabatterie di livello 2 può comportare un prezzo elevato. Controllando Amazon, abbiamo riscontrato che lo spread varia da circa $ 200 per un caricabatterie portatile di livello 2 a $ 1.000 per uno permanente. Ad esempio, se opti per un sistema permanente nel tuo garage, dovresti farlo installare da un professionista. Secondo bobvila.com, puoi spendere da $ 400 a $ 3.400 per l'installazione. La grande differenza di prezzo è dovuta al fatto che è necessaria una fonte di alimentazione di 240 V (come quella utilizzata dall'asciugatrice). L'installatore potrebbe dover far passare tale linea fino al luogo appropriato per la ricarica. Verifica gli incentivi per l'installazione da parte del tuo stato e della tua società di servizi pubblici. Spesso ci saranno alcuni incentivi per ridurre i costi.
RELAZIONATI : Sconti e incentivi per le auto elettriche:cosa sapere per Stato
CONSIGLIO PRO: Prima di spendere i soldi per un caricabatterie di livello 2, chiedi a un professionista di valutare il tuo impianto elettrico per determinare se la fonte da 240 V è disponibile e i costi associati al suo funzionamento dove ne hai bisogno. Che tu scelga il portatile o installi un caricabatterie di livello 2, hai bisogno di una fonte di alimentazione da 240 V.
Proprio come il prezzo al gallone del gas, le tariffe dell’elettricità fluttuano. Secondo un articolo di Forbes del marzo 2023, i costi dell’elettricità sono aumentati in tutti gli Stati Uniti. In alcune zone (Nordest), i prezzi sono aumentati fino al 57% da gennaio 2021 a gennaio 2023. Forbes prevede che questa tendenza continuerà. Puoi adottare alcuni comportamenti per mitigare l'aumento dei costi, come determinare in quale ora o in quali ore del giorno l'elettricità costa meno nella tua zona. Di solito è la mattina presto. La ricarica in questo caso potrebbe far risparmiare qualche dollaro.
Dovrai fare un po' di matematica per calcolare quanto costa caricare il tuo veicolo elettrico. Inizia individuando la tua ultima bolletta elettrica. È necessario trovare il totale dei kWh utilizzati e dividere quel numero nel totale di fondo della bolletta. Questo ti darà il costo di un kWh di energia.
Ad esempio, il costo medio per le famiglie degli Stati Uniti è di 16 centesimi per kWh. È inoltre necessario determinare quanti chilometri, in media, percorri ogni mese. Ad esempio, la media nazionale mensile nel 2021 è stata di 1.124 miglia. La maggior parte degli esperti concorda sul fatto che un’auto elettrica ottiene da 3 a 4 miglia di autonomia con un kWh. Ti consigliamo di essere prudente, utilizzando 3 miglia per kWh quando crei il tuo budget. Dividi il tuo chilometraggio mensile per 3 per determinare il numero di kWh richiesti dal tuo veicolo elettrico ogni mese. Moltiplica quel numero per il prezzo che paghi per ogni kWh. Il risultato è un costo mensile approssimativo per la ricarica del tuo veicolo elettrico. Ad esempio, 1.124 ÷ 3 miglia di autonomia per kWh =375 kWh x 16 centesimi =$ 60 per il prezzo mensile per caricare la tua auto elettrica.
Per i nostri veicoli di confronto, l’Environmental Protection Agency (EPA) del governo stima il costo annuale di ricarica della Kona Electric in 600 dollari, mentre il rifornimento della Kona costa 1.700 dollari. Ricaricare la XC40 Recharge per un anno ti costerà $ 850. Rifornimento della XC40 per un anno:$ 2.450.
Spesso sentiamo la spesa per la sostituzione della batteria di un veicolo elettrico come una delle ragioni principali per non prendere in considerazione un’auto elettrica. Questa paura non è priva di merito.
I costi di sostituzione rimangono storicamente elevati. Ad esempio, J.D. Power ha riferito che il costo medio per la sostituzione della batteria in una Tesla Model S, Model X o Model 3 potrebbe costare almeno $ 13.000. Puoi acquistare un Modello 3 del 2023 per circa $ 40.240. In altre parole, la batteria rappresenta circa il 30% del costo totale del Model 3. Questa non fa eccezione. La realtà è che la batteria contribuisce in modo significativo al prezzo di un veicolo elettrico.
Tuttavia, ci sono alcune buone notizie. Secondo Recurrent, una società che tiene traccia di queste cose, la maggior parte delle sostituzioni delle batterie avviene in garanzia. Il governo federale impone che la garanzia delle batterie dei veicoli elettrici copra almeno otto anni o 100.000 miglia. Le garanzie di alcune case automobilistiche coprono periodi più lunghi. A partire dall’anno modello 2026, la California richiederà che le batterie dei veicoli elettrici mantengano almeno il 70% della loro autonomia per 10 anni o 150.000 miglia. I modelli 2030 e successivi devono essere progettati per conservare almeno l'80% per quel periodo. Aspettatevi che altri stati seguano l'esempio del California Air Resources Board (CARB), come molti hanno fatto in passato.
Non tutte le garanzie sono uguali. Alcuni sostituiranno solo una batteria completamente guasta, mentre altri sostituiranno le batterie che hanno perso una certa percentuale della loro capacità di carica. Inoltre, molti esperti affermano che la batteria di un’auto elettrica può durare fino a 20 anni. GeoTab, un'azienda con sede a Toronto che monitora lo stato delle batterie delle flotte, rileva che la maggior parte delle batterie dei veicoli elettrici si degrada di circa il 2,3% all'anno.
CONSIGLIO PRO: Leggi le scritte in piccolo nella garanzia della batteria del veicolo elettrico per assicurarti che sia specificata una riduzione percentuale della capacità come causa della sostituzione completa durante il periodo di copertura della garanzia. Ad esempio, la garanzia della batteria dei veicoli elettrici di Cadillac specifica che la batteria verrà sostituita se la sua capacità scende al di sotto del 75% rispetto a quella originale.
Man mano che la batteria invecchia, perde parte della sua capacità di carica. Invece di caricarsi al 100%, manterrà solo una carica del 90% o dell’80%. Ciò significa più tempo impiegato per la ricarica e meno autonomia, il che rappresenta un costo aggiuntivo sia in termini di denaro che di tempo. La temperatura può anche influenzare la capacità di una batteria di caricarsi completamente, e sia le temperature calde che quelle fredde riducono l’autonomia di un’auto elettrica. AAA ha testato diversi veicoli elettrici e ha scoperto che le temperature di 20 gradi e 95 gradi Fahrenheit riducevano l'autonomia rispetto a 75 gradi. In ogni caso, le temperature fredde possono influire in modo significativo sui tempi di ricarica. Più fredda è la batteria, più lungo sarà il tempo di ricarica.
RELAZIONATI : Studio:tutti i veicoli elettrici perdono autonomia al freddo, alcuni più di altri
Un altro nemico delle batterie sane sono i caricabatterie rapidi CC. Forzare l’elettricità in una batteria a un volume elevato ha un impatto negativo sulla capacità della batteria. La ricarica ripetuta con un caricabatterie rapido ridurrà la capacità della batteria di caricarsi completamente. Inoltre, riempire ripetutamente una batteria fino al 100% della capacità accelera anche la perdita di capacità di ricarica e le case automobilistiche consigliano di caricare all'80% utilizzando caricabatterie rapidi.
Non c’è molto da mantenere in un’auto elettrica. Quindi, questa categoria non rappresenta una delle principali preoccupazioni per quanto riguarda i costi nascosti perché si tratta di un’area in cui i proprietari di veicoli elettrici spesso risparmiano parecchio denaro. Non ci sono tubi flessibili da sostituire, olio o fluido di trasmissione da cambiare o rabboccare. Non esiste una catena di distribuzione e così via. Ottieni l'immagine. A meno che non coinvolgano il sistema di batterie del veicolo elettrico, le riparazioni sono più o meno le stesse di un veicolo esclusivamente a benzina. La Hyundai Kona e la Volvo XC40 forniscono eccellenti veicoli di confronto per i costi di manutenzione e riparazione a lungo termine. Secondo una ricerca di Cox Automotive, il costo medio delle riparazioni per entrambe le versioni ICE ed EV Kona è lo stesso nei primi cinque anni di proprietà. D'altro canto, i costi di manutenzione programmata sono notevolmente più elevati per la versione ICE rispetto alla versione EV di entrambi i veicoli. Ecco come si distribuiscono i costi di manutenzione e riparazione.
Riparazioni costo di gestione in 5 anni:
Manutenzione costo di gestione di 5 anni:
Chiaramente, la Kona Electric ha un vantaggio rispetto alla versione ICE. In cinque anni, la differenza nei costi di manutenzione ammonta a $ 3.279. Tuttavia, ogni nuova Hyundai offre una manutenzione programmata gratuita per tre anni o 36.000 miglia. Per il proprietario medio di una Kona, ciò significa assenza di costi di manutenzione per i primi tre anni, riducendo il vantaggio di 3.279 dollari a 2.353 dollari. Comunque non c'è niente da ridire, vero?
Per la Volvo XC40, la XC40 Recharge comporta un costo di proprietà più elevato in queste categorie. Tuttavia, la disparità è così piccola da essere insignificante.
Riparazioni costo di gestione in 5 anni:
Manutenzione costo di gestione di 5 anni:
Non importa se la tua auto è elettrica o a benzina, i premi assicurativi continuano a salire vertiginosamente. Questa non è una buona notizia, in particolare per i proprietari di veicoli elettrici, perché l’assicurazione per veicoli elettrici tende comunque a costare di più. Perché? Innanzitutto, in media, le auto elettriche costano più dei veicoli a benzina. Ne abbiamo parlato prima. Inoltre, sebbene i veicoli elettrici non abbiano tanti componenti e parti quanto i veicoli ICE, quelli che hanno sono spesso più costosi da sostituire. Ad esempio, riparare o sostituire una batteria è estremamente costoso. Inoltre, non ci sono tanti tecnici qualificati per riparare i veicoli elettrici quanti ce ne sono per i veicoli ICE. Man mano che le auto elettriche diventeranno una percentuale sempre maggiore della popolazione automobilistica, alcuni di questi costi diminuiranno, ma non in tempi brevi.
CONSIGLIO PRO: Ti consiglio di non acquistare o noleggiare mai un veicolo senza prima determinarne l'impatto sui premi assicurativi. Non vuoi che un aumento inaspettato del premio della tua assicurazione auto sia una di quelle sorprese che fanno crollare il budget. Inoltre, se è da un po' che non acquisti la tua assicurazione auto, non c'è momento migliore dell'acquisto di una nuova auto.
Il valore residuo è solo un'altra misura del deprezzamento. Cioè, valore perso ogni anno o nel corso di un determinato numero di anni. Se un veicolo si svaluta del 30% in due anni, il suo valore residuo sarà del 70% alla fine di quei due anni. Ad oggi, i veicoli ICE hanno un vantaggio rispetto ai veicoli elettrici quando si valuta l’ammortamento. Gli strumenti di monitoraggio dell'ammortamento di Cox Automotive lo confermano.
In alcuni casi, le differenze non sono significative. Tuttavia, in altri, sono enormi. Riteniamo che se il divario tra il prezzo medio dei veicoli elettrici e il prezzo medio dei veicoli ICE continua a colmarsi, anche il divario del valore residuo si ridurrà. Nel frattempo, tuttavia, è probabile che i veicoli elettrici continueranno a perdere valore a un ritmo più rapido rispetto ai veicoli ICE. Nel caso dei nostri modelli di confronto, un ritmo molto più veloce.
Un ulteriore esame del nostro confronto tra Kona e Kona Electric mostra che la Kona Electric si svaluta di $ 28.210 in cinque anni, mentre la Kona a benzina si svaluta di $ 12.980. Sì, questa è una differenza di $ 15.230. Si tratta di un'enorme spesa nascosta.
Allo stesso modo, la XC40 perde 21.939 dollari di valore in cinque anni, mentre la XC40 Recharge si svaluta 30.955 dollari nello stesso periodo. Si tratta di un vantaggio di svalutazione per l'ICE XC40 di $ 9.016.
Gli esperti citano spesso il credito d’imposta di 7.500 dollari offerto per un nuovo veicolo elettrico come motivo convincente per acquistare un veicolo elettrico. Tuttavia, i veicoli elettrici usati non sempre condividono il vantaggio di tale agevolazione fiscale. Di conseguenza, i veicoli elettrici usati non sono così attraenti per gli acquirenti di veicoli elettrici quanto lo sono quelli nuovi. Tuttavia, dobbiamo sottolineare che in questo momento né la Kona Electric né la Volvo XC40 Recharge hanno diritto al credito d'imposta di 7.500 dollari perché entrambe sono costruite al di fuori degli Stati Uniti.
Ecco un avviso spoiler:è probabile che non raggiungerai mai le stime di autonomia promesse da un veicolo elettrico. Per coloro che non ricordano, questo una volta era un problema cronico con le stime del risparmio di carburante dell’ICE. Molti acquirenti di nuovi veicoli ICE si sono lamentati di non aver ottenuto il chilometraggio stimato promesso. Per risolvere questo problema, il governo ha modificato le procedure di test del chilometraggio, rendendo le stime delle miglia per gallone in città e in autostrada molto più vicine alle esperienze del mondo reale.
Sebbene, come proprietario di un’auto elettrica, potresti sentirti confuso da quelle che sembrano stime di autonomia gonfiate, c’è una ragione principale per cui la tua esperienza nel mondo reale potrebbe essere deludente. Le case automobilistiche e il governo basano tali stime sulle migliori condizioni di guida in assoluto. Ad esempio, il terreno collinare, le temperature estreme, l'uso dell'aria condizionata, l'accelerazione aggressiva e così via riducono l'autonomia. In altre parole, qualsiasi deviazione dal comportamento di guida moderato o dalle condizioni ideali riduce l’autonomia. Anche il traino o il caricamento di passeggeri o merci extra trascinerà l'autonomia.
In che modo le aspettative di autonomia non soddisfatte rappresentano un costo nascosto? Se prevedi che il tuo veicolo elettrico fornisca 250 miglia di autonomia per carica e invece percorri solo 210 miglia, devi ricaricare più spesso. Usando la formula del kWh, compensare la mancanza di autonomia di 40 miglia ti costerà, in media, 40 ÷ 3 x 16 centesimi per kWh =$ 2,10. Non si tratta di una differenza sostanziale, ma aumenta nel tempo.
La maggior parte degli stati applica una tassa su ogni litro di benzina pompata. In altre parole, paghi una tassa sulla benzina per gallone in base al carburante consumato. I veicoli elettrici non pagano questa tassa perché non utilizzano benzina come carburante.
Di conseguenza, molti stati addebitano ai proprietari di veicoli elettrici una tariffa annuale aggiuntiva per compensare la perdita di entrate fiscali sul gas. Questi includono stati come California, Colorado, Illinois, Michigan e molti altri. Le tariffe aggiuntive possono arrivare fino a $ 200 all'anno come in Texas. Controlla le tariffe del tuo stato per conoscere il costo reale delle tasse di registrazione delle auto elettriche.
Se si considera il costo di proprietà su un periodo di cinque anni, il vantaggio maggiore delle nuove auto elettriche è il credito d’imposta federale di 7.500 dollari. Inoltre, considera che il tuo stato o la tua azienda potrebbero offrire crediti aggiuntivi se sei idoneo, un costo inferiore dell'elettricità rispetto alla benzina e, il più delle volte, costi di manutenzione inferiori. Gli svantaggi maggiori sono tassi di ammortamento più elevati e prezzi di transazione più elevati. Togliendo i 7.500 dollari dall’equazione, non c’è dubbio:il risparmio nei costi di carburante e manutenzione dei veicoli elettrici semplicemente non può superare i costi di transazione più elevati e i costi di ammortamento nascosti. Pur colmando considerevolmente il divario quinquennale tra costo di proprietà, anche quando un veicolo elettrico si qualifica per l'agevolazione fiscale di 7.500 dollari, il veicolo elettrico è ancora in svantaggio a causa del peso aggiuntivo dei costi nascosti di proprietà.
Nota del redattore:questo articolo è stato aggiornato rispetto alla sua pubblicazione iniziale.
