1. Sostituisci le testate originali in ghisa con testate in alluminio. Le testate originali in ghisa non sono compatibili con la benzina senza piombo e col tempo potrebbero causare il surriscaldamento e il guasto del motore. Le testate dei cilindri in alluminio sono progettate per dissipare il calore in modo più efficiente e hanno quindi meno probabilità di causare danni al motore.
2. Installare le sedi delle valvole temprate. Le sedi delle valvole originali del motore Z-28 del 1968 sono realizzate in un metallo morbido non compatibile con la benzina senza piombo. Con il passare del tempo, la benzina senza piombo eroderà le sedi delle valvole e farà perdere compressione al motore. Le sedi delle valvole temprate sono realizzate in un materiale più durevole e resistente all'erosione provocata dalla benzina senza piombo.
3. Regolare la fasatura dell'accensione. La fasatura di accensione originale del motore Z-28 del 1968 non è ottimale per la benzina senza piombo. La benzina senza piombo brucia più velocemente della benzina con piombo, quindi i tempi di accensione devono essere ritardati per evitare colpi in testa al motore. La fasatura dell'accensione può essere regolata ruotando l'alloggiamento del distributore.
4. Utilizzare un additivo sostitutivo del piombo. Gli additivi sostitutivi del piombo possono essere aggiunti al carburante senza piombo per sostituire il piombo originariamente presente nel carburante con piombo. I sostituti del piombo aiutano a prevenire danni al motore lubrificando le sedi delle valvole e prevenendone l'erosione.
Apportando queste modifiche, è possibile utilizzare in sicurezza carburante senza piombo in uno Z-28 del 1968.
