Un gruppo bipartisan di legislatori ha recentemente introdotto un disegno di legge che estenderebbe un credito d'imposta federale a milioni di nuovi acquirenti di veicoli elettrici negli Stati Uniti
Sebbene siano ancora una percentuale relativamente piccola di tutte le vendite di auto, i veicoli elettrici sono lentamente ma inesorabilmente diventati più popolari negli Stati Uniti, come dimostra il numero di nuove immatricolazioni di veicoli elettrici negli Stati Uniti più che raddoppiato dal 2017 al 2018.
Eppure gran parte di questa crescita è stata alimentata in parte da un popolare credito d'imposta federale per veicoli elettrici, che ora sta iniziando a scadere. Al fine di mantenere bassi i costi dei veicoli a emissioni zero e aumentare le vendite di veicoli elettrici, un gruppo bipartisan di legislatori ha recentemente introdotto un disegno di legge che estenderebbe il credito d'imposta a milioni di nuovi acquirenti di auto elettriche in America.
Nel 2010, il governo degli Stati Uniti ha iniziato a offrire crediti d'imposta federali una tantum fino a $ 7.500 agli americani che hanno acquistato un veicolo elettrico idoneo. I crediti, tuttavia, avrebbero dovuto scomparire gradualmente nel corso di un anno dopo che una casa automobilistica ha venduto 200.000 veicoli elettrici o ibridi plug-in.
L'anno scorso, Tesla è diventato il primo produttore a raggiungere la soglia di 200.000, il che significa che l'agevolazione fiscale federale per l'acquisto di una Model 3 è stata ridotta del 50% a $ 3.750 il 1 gennaio 2019, scenderà a $ 1.875 il 1 luglio e poi scadrà completamente il 1° gennaio 2019. 31 dicembre. General Motors è stata la seconda casa automobilistica a raggiungere il traguardo di 200.000 e ha iniziato a eliminare gradualmente i crediti EV su veicoli elettrici GM come Chevy Volt e Bolt EV il 1 aprile, secondo Forbes. Tuttavia, un gruppo bipartisan di legislatori sta ora spingendo per impedire che si verifichino tali eliminazioni, aumentando sostanzialmente il limite di interruzione da 200.000 a 600.000.
Il 10 aprile 2019 è stato presentato al Congresso il Driving America Forward Act. Sponsorizzato dai senatori Debbie Stabenow (D-MI), Lama Alexander (R-TN), Gary Peters (D-MI) e Susan Collins (R-ME), insieme al membro del Congresso Dan Kildee (D-MI), il disegno di legge mantiene il $ 7.500 di credito per i primi 200.000 veicoli elettrici per produttore venduti, ma poi consente agli acquirenti di ulteriori 400.000 veicoli di avere diritto a un credito d'imposta leggermente inferiore di $ 7.000. Il credito verrebbe quindi ridotto a $ 3.500 nel trimestre solare dopo che una casa automobilistica venderà il suo 600.000esimo veicolo elettrico e verrebbe gradualmente eliminato completamente dopo sei mesi.
"Ora non è il momento di togliere il piede dall'acceleratore", ha scritto il senatore Stabenow in un editoriale di Automotive News sostenendo la necessità di estendere i crediti d'imposta federali. "La Cina sta espandendo rapidamente la produzione di batterie e veicoli. In effetti, ha costruito quasi il doppio dei veicoli elettrici rispetto a noi tra il 2010 e il 2017. Mantenere questo importante incentivo fiscale è un passo che possiamo fare per garantire che gli Stati Uniti rimangano leader in produrre la prossima generazione di veicoli avanzati."
