Mai sentito parlare di Dieselgate? Il gruppo Volkswagen (ad es. Volkswagen, Audi, Porsche) ha installato dispositivi demolitori sui propri veicoli diesel dal 2009 al 2016 per eludere i test sulle emissioni EPA.
Circa 500.000 veicoli hanno superato i test del governo e sono stati venduti nelle mani di acquirenti di auto americane (ancora di più sono stati venduti in Europa). Questi veicoli hanno emesso fino a 40 volte il limite legale federale dell'ossido di azoto, un gas serra potente e tossico.
Nel 2014, la California ha saputo dello scandalo sulle emissioni della Volkswagen (VW) e ha avviato un'indagine in piena regola. Dopo due anni, il governo degli Stati Uniti ha dichiarato colpevole la VW. Lo scandalo ha dato la notizia ed è ora noto come Dieselgate.
Pertanto, le autorità di regolamentazione statunitensi hanno accusato penalmente otto dirigenti VW. Alcuni dirigenti sono stati persino accusati di diversi anni in una prigione federale con poche centinaia di migliaia di dollari di multa. Inoltre, le autorità di regolamentazione hanno addebitato a VW miliardi $ 14,7 in multe. Non solo VW ha dovuto creare un programma di riacquisto di auto per i clienti interessati, ma è anche obbligata a creare un'iniziativa per i veicoli elettrici per promuovere l'adozione di veicoli elettrici.
Questa iniziativa, sebbene incaricata dalle autorità di regolamentazione del governo, è un modo per VW di espiare il popolo americano per le sue irregolarità. Con un duplice approccio, VW ha creato un piano per la produzione di milioni di veicoli elettrici (EV) nei prossimi anni e per creare una rete di ricarica rapida CC a livello nazionale.
Entriamo nei dettagli:
Nel tentativo di pentirsi, la VW annunciò rapidamente al mondo che avrebbe prodotto veicoli elettrici. Secondo Electrek, VW si è impegnata nel 2016 a produrre da due a tre milioni di veicoli elettrici in tutto il mondo all'anno entro il 2025. Poiché i veicoli elettrici sono molto, molto più puliti delle loro controparti diesel, in particolare i veicoli Dieselgate, VW ha rapidamente tentato di cambiare il marchio per riconquistare la fiducia dei clienti .
Allora come stanno oggi? Bene, nel 2019 VW è riuscita a produrre un solo modello di EV (e-Golf) ea venderne meno di 5.000 negli Stati Uniti per InsideEV. Mentre mancano ancora pochi anni al 2025, il tempo stringe.
Al contrario, VW ha rivelato diversi concept car promessi per la produzione. Tanto che gli utenti su Reddit spesso si riferiscono ai concept EV di VW come "vaporware" poiché non ne è stato ancora prodotto e venduto uno solo.
Il nuovo concept di veicoli elettrici di VW ha preso il nome di serie "ID", che sta per Intelligent Design. Questa nuova serie è costruita sulla nuovissima piattaforma per veicoli completamente elettrica chiamata Modular Electric Toolkit Chassis, o in breve MEB. Ad oggi, VW ha presentato in anteprima diversi concetti su questa nuova piattaforma come ID Neo (ora chiamato ID.3), ID Crozz (presunto chiamato ID.4), ID Buzz, ID Roomz, ID Space Vizzion e ID Buggy.
Ciascuno di questi concetti ID fornirà una varietà di dimensioni del pacco batteria che offrono una gamma di autonomia elettrica da circa 180 a 300+ miglia. I tassi di ricarica rapida CC raggiungeranno i 125 kW. I segmenti spazieranno dalla berlina compatta (ID.3) al SUV di medie dimensioni (ID Roomz). Di seguito una galleria di tutte le auto elettriche VW in anteprima.
Il primo veicolo ID è l'ID.3. Sfortunatamente per gli Stati Uniti, questo veicolo elettrico sarà disponibile solo in Europa. Il primo veicolo di identificazione diretto negli Stati Uniti sarà l'ID.4. Questo crossover compatto competerà con la Mustang Mach-E e la Tesla Model Y.
Oltre all'ID.4, gli Stati Uniti possono aspettarsi l'ID Buzz, l'ID Roomz e l'ID Vizzon. A partire dal 2020 con l'ID.4, VW rilascerà un nuovo veicolo elettrico ogni anno successivo. Di seguito è riportata una tabella con le specifiche rilasciate/speculate di ciascun concetto.
Inizialmente, VW esporterà i suoi veicoli elettrici negli Stati Uniti, tuttavia, a partire dal 2022, completerà la sua fabbrica di veicoli e batterie completamente elettrici a Chattanooga, nel Tennessee, per la produzione e la distribuzione locali. Secondo TechCrunch, VW ha investito 800 milioni di dollari per aumentare rapidamente la velocità. Come dettagliato con i piani per veicoli elettrici di General Motor, garantire l'alimentazione della batteria è fondamentale per la produzione di veicoli elettrici.
Oltre all'investimento del Gruppo VW in veicoli elettrici con Volkswagen, Audi e Porsche diventeranno elettriche negli Stati Uniti, Audi ha deciso di chiamare la sua serie di auto elettriche come "E-tron". Finora, Audi ha annunciato quattro modelli:e-tron Quattro, e-tron Quattro Sportback, e-tron GT ed e-tron Q4.
Nel 2019, Audi ha rilasciato il primo e-tron, l'e-tron Quattro o semplicemente "e-tron". L'e-tron è un SUV/vagone lento. Con un'autonomia completamente elettrica di 204 miglia, certamente non va bene contro la gamma di 328 miglia della Tesla Model X.
È importante notare che, secondo GreenCarReports, la Model X potrebbe effettivamente avere una portata maggiore rispetto all'adesivo EPA, forse più vicino a 380 miglia. Tesla è nota per aggiornare costantemente i propri veicoli per migliorare l'efficienza durante tutto l'anno piuttosto che attendere incrementi di ogni anno modello.
Il prezzo di partenza è di $ 74.800 prima degli incentivi. Ovviamente, Audi, come Volkswagen, ha ancora il credito d'imposta completo di $ 7.500, rendendole più economiche di Tesla.
Gli altri veicoli elettrici e-tron (e-tron Sportback, GT e Q4) saranno rilasciati entro i prossimi due anni a partire dallo Sportback. Come per l'e-tron, si ipotizza che il prezzo scenda leggermente al di sotto dei veicoli Tesla comparativi, tuttavia, Tesla regnerà ancora in termini di autonomia complessiva, efficienza e tassi DCFC.
Parlando di DCFC, la velocità DCFC massima sulla serie e-tron è di 150 kW. Dal momento che Audi ha legami con Electrify America, ha senso che abbiano incorporato capacità DCFC super rapide nei loro veicoli elettrici. Maggiori informazioni su Electrify America in basso.
Passando alla Porsche, la prima BEV sarà la Taycan. Originariamente nome in codice "Mission E", la Taycan è destinata a competere contro la Tesla Model S e la Roadster di nuova generazione. La Taycan offre poco più di 200 miglia di autonomia, tuttavia, afferma di poter caricare fino a 350 kW mentre DCFC.
Ancora una volta, sembra che il gruppo VW stia accoppiando la sua tecnologia tra le sue varie società. La Taycan sarà in vendita alla fine dell'anno. Il secondo EV di Porsche sarà il Macan EV. Per Motor1, la Macan EV sarà in vendita nel 2021, anche se sono disponibili informazioni limitate sulla gamma o sui prezzi.
Nella seconda iniziativa EV, VW ha creato una rete nazionale DC Fasting Charging (DCFC) chiamata Electrify America. Con un budget di 2 miliardi di dollari nei prossimi 10 anni, Electrify America mira a raggiungere rapidamente Tesla. Tuttavia, a differenza di Tesla, Electrify America fornisce spine universali non proprietarie (ChaDeMo e CCS) in modo che tutti possano caricare, indipendentemente dal produttore.
Suddivisa in un piano nazionale e californiano, Electrify American ha creato una rete di stazioni DCFC. Ogni stazione DCFC ha più caricatori come stazioni di servizio. Ogni caricatore è in grado di raggiungere velocità fino a 150 kW e 350 kW.
Per riferimento, l'ultimo Supercharger V3 Tesla può caricare a 250 kW, che fornisce circa 230 miglia di autonomia in 30 minuti per MotorTrend. Questo è un grande miglioramento rispetto all'attuale velocità DCFC non Tesla di soli 50 kW, che fornisce circa 60 miglia di autonomia in 30 minuti.
Mentre solo poche auto elettriche selezionate possono caricare a una velocità di oltre 150 kW, Electrify America ha adattato in modo intelligente le proprie stazioni al futuro per ospitare la prossima generazione di veicoli elettrici. Di recente, i nuovissimi veicoli elettrici a partire dal 2020 avranno tutti tassi DCFC di oltre 125 kW. Puoi leggere di più su queste future auto elettriche sui camion in questi articoli:I migliori 8 nuovi veicoli elettrici nel 2020 e Nove camion elettrici entro il 2023.
Inoltre, Electrify America ha installato in modo intelligente le proprie stazioni di ricarica in comuni destinazioni urbane e autostradali circondate da altri servizi. Durante la ricarica, i proprietari di veicoli elettrici possono mangiare un boccone o usare il bagno.
Electrify America afferma che il 96% degli americani vive vicino a 130 miglia da una delle loro stazioni. Dai un'occhiata alla mappa Plugshare qui sotto per trovare le stazioni di ricarica Electrify America vicine a te.
Soprattutto, InsideEVs riferisce che in soli 20 mesi Electrify America ha installato 400 stazioni DCFC, composte da 3.500 caricatori individuali. Questa è un'impresa incredibile in un breve lasso di tempo. Puoi saperne di più sul piano nazionale e californiano su Electrify America.
