Ci sono molti miti e domande sulle auto elettriche. Ogni nuova generazione di tecnologia deve passare attraverso la curiosità del consumatore fino a quando non viene finalmente accettata.
Prendi l'iPhone per esempio. All'inizio, i consumatori erano contrari all'idea di un telefono da cento dollari fatto di vetro con cose chiamate app (qualunque cosa siano). Allo stesso tempo, i consumatori volevano la nuova tecnologia ma non avevano idea di cosa fosse veramente capace. Oggi, l'iPhone e gli smartphone in generale sono onnipresenti e travolgenti rispetto al telefono standard.
Sebbene sia generalmente accettato che i veicoli elettrici (EV) siano il futuro, alcuni individui combattono il cambiamento a causa della FUD:paura, incertezza, dubbio. Ecco per risolvere quelle paure, chiarire quelle incertezze e calmare quei dubbi.
Sorprendentemente, alcune persone credono che le batterie dei veicoli elettrici dureranno solo un paio d'anni. Sebbene vi sia una certa correlazione tra il tipico degrado della batteria di un telefono cellulare e la batteria di un'auto elettrica, le batterie dei veicoli elettrici sono realizzate in modo molto diverso.
Sebbene sia vero che le batterie dei veicoli elettrici si degradano nel tempo, lo fanno molto gradualmente. Le case automobilistiche hanno progettato queste batterie per resistere a migliaia di cicli, temperature ambiente alte e basse e occasionali ricarica rapida CC ad alta tensione. Secondo Electrek, le Tesla perdono meno del 10% della capacità della batteria dopo 160.000 miglia.
Inoltre, la maggior parte delle case automobilistiche accoppia la batteria con un sistema di gestione termica (TMS). Un TMS assicura che la batteria rimanga a una temperatura neutra per prolungarne la durata.
Per sicurezza, le case automobilistiche forniscono una garanzia standard di 10 anni/100.000 miglia sul sistema di batterie. In caso di problemi entro questo periodo, la casa automobilistica si occuperà della riparazione. Questo, tuttavia, non è necessario in quanto ci sono già diversi casi di auto elettriche ben oltre le 100.000 miglia con la loro batteria originale.
Dai un'occhiata alla Chevy Volt PHEV di Eric Belmer che ha percorso oltre 450.000 miglia (di cui oltre 165.000 con la batteria). C'è anche il servizio navetta Tesla, Tesloop, che ne ha otto Tesla oltre 200.000 miglia. In effetti, uno è oltre 440.000 miglia!
La risposta a questo è abbastanza semplice:Sì. I veicoli elettrici sono realizzati per resistere agli elementi esterni, compresi gli autolavaggi.
I veicoli elettrici possono prendere fuoco in caso di incidente? Sì. Possono i veicoli ICE (auto a benzina)? Sì. Tuttavia, secondo il rapporto annuale sulla sicurezza dei veicoli di Tesla:
Dal 2012 al 2019, si è verificato circa un incendio di un veicolo Tesla ogni 175 milioni di miglia percorse. In confronto, i dati della National Fire Protection Association (NFPA) e del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti mostrano che negli Stati Uniti si verifica un incendio di veicoli ogni 19 milioni di miglia percorse.
Al fine di fornire un confronto appropriato con i dati NFPA, il set di dati di Tesla include istanze di incendi di veicoli causati da incendi strutturali, incendi dolosi e altre cose non correlate al veicolo, che rappresentano alcuni degli incendi dei veicoli Tesla in questo periodo di tempo.
Rapporto annuale Tesla sulla sicurezza dei veicoli, 2019
In altre parole, i veicoli ICE sono quasi 11 volte di più rischiano di prendere fuoco rispetto alle auto elettriche di Tesla (il veicolo elettrico più popolare).
Dipende dal livello di carica. I veicoli elettrici si caricano a tre livelli:1, 2 e 3.
Il livello 1 utilizza 120 volt, la comune presa domestica. Per un PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), sono necessarie circa 10 ore per caricarsi dallo 0 al 100%. Per un BEV (Veicolo elettrico a batteria o completamente elettrico), ci vogliono più di 30 ore dallo 0 al 100%.
Il livello 2 utilizza 240 volt, come un essiccatore elettrico. A queste velocità, un PHEV si carica in circa 4 ore, mentre un BEV impiega circa 8 ore.
Il livello 3, più comunemente noto come DC Fast Charging (DCFC), utilizza oltre 400 volt! Questi caricatori rapidi si trovano solo in pubblico a causa dell'alta tensione. In genere, a causa delle dimensioni della batteria, solo i BEV si caricano a queste velocità. DCFC impiega circa 30 minuti con una carica del 10-80%.
Per ulteriori informazioni sulla ricarica, consulta la serie in due parti Come caricare un veicolo elettrico:parte 1 e parte 2.
I veicoli elettrici sono in realtà veloci, abbastanza veloci. Ad esempio, prendi la Chevy Bolt senza pretese. Il Bolt può andare da 0 a 60 MPH in 6,5 secondi. Un veicolo ICE comparabile, come l'Honda Fit, va da 0 a 60 in 10 secondi. Un significativo 3,5 secondi.
Poi c'è Tesla. Una Tesla Model S può passare da 0 a 60 in meno di 3 secondi. Questo è sicuramente più veloce di un carrello da golf.
Le auto elettriche variano nel prezzo proprio come i veicoli ICE. Per un veicolo elettrico pendolare di base, senza brividi come la Hyundai Ioniq, il costo è di $ 25.545 dopo il credito d'imposta federale. D'altra parte, una Tesla Model X ben equipaggiata può costare oltre $ 100.000.
È importante notare, tuttavia, che solo perché è una Tesla significa che è ultra costoso. La Tesla Model 3 parte da meno di $ 40.000. Sebbene abbia un prezzo più alto rispetto all'auto media, è sicuramente raggiungibile da molte persone.
Più comunemente noto come ansia da range. La paura di rimanere senza energia è comune a molti potenziali acquirenti di auto elettriche. Ironia della sorte, secondo uno studio AAA, l'ansia da autonomia in realtà si dissolve con la proprietà di veicoli elettrici. Secondo lo studio, il 95% dei conducenti di veicoli elettrici intervistati non ha mai effettivamente esaurito la portata.
In termini di chilometraggio, i veicoli elettrici variano da una Nissan Leaf con 150 miglia di autonomia a una Tesla Model S con 373 miglia di autonomia. Ultimamente, la maggior parte dei BEV rilasciati quest'anno ha almeno 200 miglia con molti che superano le 300 nei prossimi anni.
Se oltre 300 miglia di autonomia non sono ancora sufficienti, c'è sempre l'opzione PHEV. Poiché i PHEV hanno sia l'elettricità che il gas, non c'è ansia da autonomia. Le opzioni più popolari includono la Honda Clarity e la BMW i3, che hanno rispettivamente 47 e 184 miglia di autonomia prima che prenda il gas.
Sì. Le batterie per veicoli elettrici contengono una ricetta mista di metalli naturali legati alla terra come litio, cobalto e nichel. Secondo un rapporto dell'Institute of Energy Research, le nuove società di riciclaggio e le case automobilistiche stanno appena iniziando a riciclare queste batterie "esaurite". Per un veicolo elettrico, una batteria è considerata oltre la sua vita utile quando la capacità energetica è inferiore al 70% della capacità originale.
L'azienda di riciclaggio Li-cycle sta attualmente riciclando il 100% del litio dalla batteria EV fondendo l'elemento. La casa automobilistica Nissan ha ricondizionato le vecchie batterie Nissan Leaf come batteria di riserva per i lampioni. GM ha ricondizionato le vecchie batterie Chevy Volt come accumulo di energia in uno dei suoi data center.
Man mano che sempre più veicoli elettrici percorrono la strada ogni anno, maggiore è la necessità di riciclaggio e ricondizionamento delle batterie esaurite. La buona notizia è che ci sono già aziende che lavorano su queste soluzioni.
È vero che le centrali elettriche a carbone sono un modo molto sporco per creare elettricità. Tuttavia, anche così, le auto elettriche sono ancora più pulite per l'ambiente rispetto ai veicoli ICE. Secondo uno studio dell'Union of Concerned Scientists, quando si esaminano le emissioni complessive del ciclo di vita, un veicolo elettrico emette quasi la metà delle emissioni rispetto a un'auto a gas comparabile. Nello specifico, lo studio ha rilevato che un veicolo elettrico ha rilasciato 28 tonnellate di CO2 durante la sua vita, mentre un'auto a benzina comparabile ha rilasciato 57 tonnellate di CO2.
Nel grafico sottostante, EV MPG viene rivalutato in base alla pulizia della fornitura di energia. Dato che l'MPG medio del gas negli Stati Uniti è inferiore a 25 per Reuters, i veicoli elettrici sono l'opzione più pulita in tutti gli Stati Uniti (anche nel paese del carbone).
Per scoprire quanto sarebbe più pulito un veicolo elettrico nel tuo codice postale, usa lo strumento interattivo How Clean is Your Electric Vehicle per saperne di più.
