La tecnologia automobilistica è una delle più evolute e le auto che abbiamo al momento sono spoglie come prova. Il risultato dello sviluppo tecnologico nella produzione automobilistica sono vari componenti, che servono a rendere la guida e la manutenzione dell'auto un impegno senza problemi.
Tra le parti essenziali che la maggior parte delle auto new age sfoggia c'è il sensore dell'auto. Svolge un ruolo cruciale nell'auto avvisandoti di un problema all'interno del suo sistema. Ti aiuta a restringere il campo alla parte con un problema e fa risparmiare tempo quando si tratta di riparazioni e manutenzione del tuo veicolo.
Aiutano anche a controllare vari aspetti, come l'assunzione di carburante e il calore. Per un professionista dell'ingegneria automobilistica, è un fatto gradevole che i sensori abbiano snellito la proprietà e la gestione complessive delle automobili.
Esistono diversi tipi di sensori utilizzati nelle auto e, come appassionato di automobili o meccanico, devi conoscerli. Sono incorporati nel motore e ognuno di essi svolge una funzione specifica. Con un veicolo dotato di sensori, hai la sicurezza dell'efficienza su strada.
Diamo un'occhiata alla storia del sensore per auto, per dare a questa parte essenziale dell'auto l'apprezzamento che meritano nell'ingegneria automobilistica e nella meccanica automobilistica.
I sensori per auto sono arrivati poco dopo l'età d'oro dell'ingegneria automobilistica, che molti esperti hanno attribuito dalla metà degli anni '50 all'inizio degli anni '60. Erano gli anni '70, quando l'autoproduzione ha preso una nuova forma, con forte ispirazione dalla tecnologia dell'epoca.
Le applicazioni per computer stavano diventando mainstream in questo periodo e si trovavano in diversi settori, come quello bancario e delle industrie. Per capire la situazione in quel momento quando si trattava di sistemi per veicoli è che erano meccanici ed elettromeccanici e che i componenti dell'auto funzionavano secondo questi principi.
Non c'era centralizzazione nei compiti che le parti dell'auto svolgevano, sebbene ciascuna portasse il suo peso affinché il motore funzionasse in modo efficiente. Il problema con questo sistema era che le parti dell'auto si consumavano rapidamente e spingevano al massimo i costi di manutenzione e riparazione. La ricerca ha portato a mezzi per incorporare sistemi informatici nell'auto per rilevare gli errori nel veicolo per aiutare a rilevare più facilmente i problemi del motore.
L'alba dei sistemi informatici ha inoltre fornito le basi per la riprogettazione dei motori per adattarli a un sistema informatico. L'unità aiuterebbe nel coordinamento dei sistemi del veicolo. Era la metà degli anni '80 e i primi sensori iniziarono a comparire sulla scena.
I primi sensori non erano così efficaci, sebbene continuassero a svolgere le loro funzioni. L'ulteriore sviluppo tecnologico ha migliorato la loro efficacia e hanno iniziato a essere comuni nelle auto prodotte negli anni '90. All'inizio del millennio, molti conducenti apprezzarono il ruolo dei sensori e le auto iniziarono a uscire dai reparti di produzione con sensori già integrati con un processore centrale nel motore.
In questo momento, sono un componente essenziale dei veicoli e l'elenco dei sensori per auto che vedrai più avanti nell'articolo te ne introdurrà alcuni.
Come meccanico in attesa di una pratica di successo nella tua officina, devi capire come funzionano i sensori automobilistici. Come suggerisce il nome, funzionano come organi sensoriali e inviano informazioni importanti al motore. Rilevano i cambiamenti negli stimoli, che agiscono come un trigger che li accende e avvia il processo di trasmissione delle informazioni.
Un buon esempio è il sensore di pressione dell'auto. Il sensore di pressione trasmetterà una certa tensione a seconda della pressione che registra. Se i livelli di pressione superano un certo limite, invia le informazioni al processore centrale nel motore tramite una connessione cablata o un mezzo wireless new age. Il motore, a sua volta, ti avviserà tramite un allarme o una spia che si spegne nella dashboard.
La segnalazione di qualsiasi guasto richiede la tua attenzione e aiuta nella pronta manutenzione della tua auto. Gli altri sensori del veicolo funzionano allo stesso modo, con alcuni come i sensori di temperatura che influenzano il cambiamento mentre ci si trova. Quando rilevano un aumento o un abbassamento significativo della temperatura del veicolo, inviano le informazioni al processore, che esegue un comando parallelo per correggere il problema. Il condizionatore d'aria può accendersi o spegnersi, oppure le prese d'aria si aprono o si chiudono per regolare il calore ai livelli richiesti.
Qualsiasi appassionato di auto e ingegneria automobilistica serio ha o una volta nella sua vita ha avuto la domanda su quanti sensori ci sono in un'auto? Per rispondere a questa domanda, forniamo un elenco di sensori che potrebbero essere dotati di sistema del tuo veicolo.
A partire dall'elenco dei sensori dell'auto c'è il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento. Viene anche chiamato sensore di temperatura del liquido di raffreddamento del motore (ECTS) e la sua funzione è misurare la temperatura del liquido di raffreddamento o dell'antigelo nel sistema di raffreddamento.
Questo componente funziona in tandem con l'unità di controllo elettrica dell'auto e ti dà un'idea della quantità di calore proveniente dal motore. Le informazioni del sensore vanno all'unità di controllo e, se la temperatura non è a livelli ottimali, l'unità avvierà le modifiche per correggere la deviazione.
Alcune delle modifiche includono la velocità di iniezione del carburante, la fasatura dell'accensione e l'accensione e lo spegnimento della ventola elettrica.
Il sensore di temperatura dell'aria aspirata è un componente cruciale dell'auto in quanto aiuta a determinare e monitorare la temperatura dell'aria che entra nel motore. La temperatura monitorata aiuta l'unità computer del motore a effettuare le misurazioni corrette durante il bilanciamento della miscela aria-carburante.
L'aria più fredda è solitamente più densa dell'aria calda e avrà bisogno di più carburante per mantenere l'equilibrio della miscela per le prestazioni efficienti del veicolo. Il sensore è solitamente montato sul collettore di aspirazione, con la punta esposta per aiutare a rilevare la temperatura dell'aria che entra. Invia queste informazioni al computer del motore per apportare le modifiche necessarie all'iniezione di carburante per soddisfare il bilanciamento aria-carburante.
Il sensore di flusso d'aria di massa è un altro sensore d'aria installato nel veicolo. Il sensore determina la portata massica dell'aria che entra nel motore. Prende atto sia della pressione che della temperatura, due variabili su cui punta la centralina motore per l'iniezione del carburante.
Esistono due tipi di sensori del flusso d'aria di massa; il filo caldo e il misuratore a palette. Entrambi hanno un sensore di temperatura dell'aria aspirata sulla loro struttura, principalmente per le auto prodotte dopo il 1996.
Il sensore del flusso d'aria di massa funziona in modo accurato se associato a un sensore di ossigeno, un altro sensore che esamineremo.
Il sensore di pressione assoluta del collettore è comune nei motori a combustione interna e fornisce informazioni sulla pressione del vuoto del motore. Le informazioni vanno all'unità di controllo del motore e aiutano a calcolare la densità dell'aria. I calcoli forniscono un quadro chiaro del sensore del flusso d'aria di massa.
In breve, il sensore di pressione assoluta del collettore funziona allo stesso modo del sensore di flusso d'aria di massa, quando si osserva il risultato per fornire la portata d'aria in massa. La velocità determinata dai calcoli aiuta la centralina a trovare un rapporto perfetto di carburante iniettato, che bilancia la miscela aria-carburante.
I sensori di ossigeno sono stati un pilastro della scena industriale per quasi cinque decenni, un'invenzione del dottor Gunter Bauman. Questi sensori aiutano a determinare l'ossigeno proporzionale in liquido o gas.
Il sensore di ossigeno si trova nel sistema di emissione e tiene sotto controllo le emissioni. Il risultato sono prestazioni di prim'ordine e emissioni regolamentate di gas. È utile nei tempi attuali, quando diversi gruppi di pressione stanno spingendo per ridurre l'inquinamento delle automobili.
Questi sensori hanno iniziato a essere comuni nell'ingegneria automobilistica dopo gli anni '80. La maggior parte delle auto ha almeno un dispositivo di rilevamento dell'ossigeno, con i nuovi modelli che ne hanno fino a quattro per efficienza.
Il battito è uno dei problemi comuni del motore nei motori a iniezione. È il risultato di una combustione impropria della miscela aria/carburante e si noterà un battito quando si accende l'accensione. Sono alcuni dei sensori utilizzati nei motori diesel, ma puoi trovarli in primo piano anche nei veicoli a benzina.
I sensori di battito rilevano le vibrazioni dovute al “colpo” dovuto alla combustione incompleta. Invia i segnali di vibrazione al processore sul motore, che a sua volta correggerà le anomalie per garantire una combustione efficiente della miscela di aria e carburante.
Il sensore dell'albero a gomiti passa anche da un sensore a manovella; È un componente elettrico presente sia nei motori diesel che benzina. Questo sensore controlla la posizione e la velocità di rotazione dell'albero motore, una parte importante del veicolo.
L'unità di gestione del motore utilizza le informazioni del sensore per controllare una varietà di variabili del motore come l'iniezione del carburante e la fasatura dell'accensione. Collabora con il sensore dell'albero a camme per migliorare l'efficienza complessiva dell'auto.
Come introdotto in precedenza, il sensore dell'albero a camme, noto anche come sensore di posizione dell'albero a camme, funziona insieme al sensore dell'albero a gomiti per determinare la posizione esatta dell'albero a gomiti. I segnali elettrici di entrambi i sensori vanno al sistema di gestione del motore e aiutano a controllare varie variabili per garantire una guida fluida.
In caso di qualsiasi deviazione dal normale, quando si tratta della posizione e della velocità di rotazione dell'albero a camme, il sensore invierà segnali al processore centrale. Nella maggior parte dei casi, il processore trasmette i messaggi alla dashboard per informarti dell'anomalia.
I sensori dell'albero a camme e dell'albero motore sono essenziali per la manutenzione in quanto impediscono ulteriori sollecitazioni su un albero motore posizionato male.
Un problema del sensore dell'albero a camme o dell'albero motore può presentarsi a causa dell'emissione di fumo bianco dal motore.
Una parte significativa del movimento dell'auto si basa sull'iniezione di carburante; quindi, è un'attività che dovrebbe essere l'ideale in ogni momento. Diversi sensori sono dedicati all'iniezione di carburante nei motori a combustione interna, uno dei quali è il sensore di temperatura del carburante.
Il sensore di temperatura del carburante rileva la temperatura del carburante proprio come suggerisce il nome. L'obiettivo principale risiede nella densità del carburante poiché il carburante caldo è meno denso del carburante freddo. La differenza nei valori di densità influisce sulla quantità di carburante iniettato.
Questo sensore aiuta a regolare l'assorbimento di carburante, che di conseguenza controlla le emissioni e il consumo.
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Un altro sensore che si concentra sul carburante è il sensore di pressione del serbatoio del carburante. Fa parte del gruppo del serbatoio del carburante e lo troverai incorporato sulla parte superiore o sui lati del serbatoio del carburante. È un componente fondamentale del sistema di controllo delle emissioni evaporative, che impedisce ai vapori del serbatoio del gas di fuoriuscire nell'atmosfera.
Il sensore rileva la pressione nel serbatoio del carburante, il che aiuta nel rilevamento delle perdite. In caso di perdita, ci saranno variazioni di pressione e il sensore trasmette i segnali all'unità di elaborazione principale nel motore. Questa azione accende la spia del motore di controllo per consentirti di eseguire i controlli necessari per arrivare alla radice del problema.
Il sensore di tensione è un altro sensore comune che troverai nei veicoli. Questo componente gestisce la velocità dell'auto, in particolare il minimo. È utile per aumentare o diminuire la velocità e assicura che la modifica di questa variabile avvenga come richiesto.
I sensori Nox sono sensori importanti quando si tratta di controllare le emissioni e preservare l'ambiente. I sensori sono dispositivi elettrici applicativi ad alta temperatura che aiutano a rilevare le numerose forme di ossidi di azoto.
Sono ancora in corso molte ricerche sullo sviluppo di sensori Nox per contribuire a ridurre le emissioni di ossidi di azoto nell'ambiente. Questi composti hanno molti effetti negativi, come smog, piogge acide e complicazioni per la salute.
I sensori rilevano la quantità delle mescole che passano attraverso i fumi di scarico. Se i livelli sono elevati, il sistema di gestione avvierà processi per ridurre questi gas.
Il sensore di temperatura dei gas di scarico è dotato di motori a benzina e diesel e svolge una funzione diversa in entrambi. La tecnologia dei sensori di scarico è tra le più avanzate quando si tratta di controllare le emissioni e la maggior parte delle automobili new age è dotata di questi componenti.
Nei motori a benzina, questo sensore previene gli elementi del veicolo come il turbocompressore e il convertitore catalitico. Se il sensore rileva temperature elevate in questi componenti, trasmette un segnale elettrico alla centralina del motore per abbassare il calore, principalmente riducendo la pressione.
Nei motori diesel, il sensore di temperatura dei gas di scarico legge il calore del filtro antiparticolato diesel. In questo caso aiuta a stabilire se le condizioni sono ideali per l'autopulizia del filtro.
Questi elementi del motore sono presenti principalmente nelle auto turbo e forniscono informazioni sulla pressione dell'aria e sui rapporti aria/carburante. Queste informazioni sono essenziali quando si tratta di regolare le prestazioni del motore e migliorare le prestazioni complessive delle automobili.
Controllano anche il livello di sovralimentazione nella camera di aspirazione dei motori sovralimentati o quelli con turbocompressore. Questa parte misura la pressione assoluta e la densità dell'aria prima della valvola a farfalla e invia i segnali al sistema di controllo. Tramite i segnali ricevuti, la centralina può regolare la quantità di carburante per la migliore combustione della miscela aria/carburante.
Solitamente montato sul corpo farfallato è il sensore di posizione farfalla. Controlla fino a che punto si apre la lama dell'acceleratore, un fenomeno determinato da quanto si preme il pedale dell'acceleratore. La posizione dell'acceleratore influisce sull'aspirazione dell'aria nel collettore del motore e, in un certo senso, si comporta in modo simile a una valvola.
Il sensore controlla la posizione della farfalla e la velocità di apertura e chiusura. Come ogni sensore, invia tensioni al sistema informatico del motore, che determina la velocità di iniezione del carburante per bilanciare il rapporto aria/carburante.
Un altro dei tanti tipi di sensori utilizzati nelle automobili è il sensore di velocità del veicolo. Misura la velocità della ruota concentrandosi sull'uscita del cambio e porta il messaggio al computer del motore del veicolo. Con le informazioni sulla velocità delle ruote, la centralina regola i parametri relativi alla velocità del veicolo. Le variabili includono, tra le altre, la fasatura dell'accensione, la presa d'aria e il rapporto aria/carburante.
Uno dei problemi che potresti incontrare con la tua auto è il carburante contaminato. Ci sono diversi contaminanti e quello comune è l'acqua. Il tuo veicolo non può funzionare con l'acqua come carburante e potresti notare segnali rivelatori come scarsa accelerazione, problemi di accensione e colpi.
L'acqua nel sensore carburante (WiF) è il dispositivo che rileva la presenza di acqua nel serbatoio del carburante. Il sensore rileva i livelli dell'acqua nel serbatoio attraverso la differenza di conducibilità elettrica di benzina o diesel e acqua. Se c'è acqua in eccesso, il sensore trasmette i dati alla ECU e quindi al cruscotto, che si nota dalla spia di controllo sulla notifica.
La pressione dei pneumatici è un elemento essenziale quando si tratta di una guida fluida e sicura. Quando la pressione dei pneumatici diminuisce, influisce sulle prestazioni del tuo veicolo e, in condizioni estreme, può causare un incidente.
Per aiutare a tenere sotto controllo questa variabile che interessa i pneumatici, abbiamo i sensori di pressione dei pneumatici posizionati nella tasca creata dalla ruota e dal pneumatico. Misura la pressione dell'aria del pneumatico e fa circolare i valori tramite radio a bassa frequenza. La destinazione dei segnali è la ECU o il cruscotto, dove le letture sono in libbre per pollice quadrato (psi).
Il sensore di coppia, noto anche come trasduttore di coppia, misura e registra la coppia dinamica. La misurazione della coppia dinamica è difficile e questo sensore supera le sfide utilizzando un dominio magnetico per condizionare l'albero rotante.
Le proprietà magnetiche del dominio variano a seconda della coppia e sensori senza contatto possono misurare la variabile. Questi sono sensori magnetoelastici e sono standard in auto da corsa, automobili tipiche e aerei.
Come meccanico o proprietario di un'auto, devi sapere che ci sono due tipi di questo sensore; rotativo e di reazione. Misurano rispettivamente la coppia dinamica e statica.
Il fluido di trasmissione è un elemento cruciale nel sistema di trasmissione di un'automobile. Aiuta a frenare, sterzare e anche a lubrificare parti di questo sistema. Il fluido di trasmissione ha un punto di ebollizione elevato e, se esposto a calore eccessivo, può causare il guasto del sistema di trasmissione. Un guasto può causare sterzata e frenata scadenti, risposta lenta e, a volte, odore di bruciato.
Il sensore di temperatura del fluido di trasmissione viene in tuo aiuto nel rilevare il calore del fluido di trasmissione. Trasmette i raccolti alla dashboard, costringendoti ad agire per correggere il problema.
L'olio è un'utilità indispensabile affinché la tua auto si muova perfettamente. Aiuta nella lubrificazione e devi controllarne i livelli regolarmente. Un modo ideale per tenere sotto controllo il limite dell'olio del tuo veicolo è il sensore di livello dell'olio.
Il sensore applica le proprietà del magnetismo, in cui un sigillante magnetizzato si muove su e giù per il tubo della camera dell'olio. Una lamella di funzionamento magnetico spegne un interruttore quando c'è un cambiamento nei livelli dell'olio. Di conseguenza, lo switch completerà un circuito che porterà alla notifica dell'errore sulla dashboard.
Il sensore del livello del carburante svolge un ruolo nel determinare la quantità di carburante nel serbatoio in un determinato momento. Fornisce un suggerimento su ricariche di carburante, drenaggio e volume rimanente.
I sensori di livello del carburante hanno un uso significativo nella gestione della flotta, dove puoi collegarli con un GPS. Qui puoi tenere sotto controllo il consumo di carburante, i rifornimenti e aiutarti a sapere se c'è un furto di carburante.
Gli airbag sono parti di automobili importanti quando si tratta di mantenere la sicurezza. Durante l'impatto, si dispiegano e attutiscono i passeggeri, prevenendo lesioni. Il sensore dell'airbag è un elemento chiave nella tecnologia degli airbag e svolge un ruolo di accelerometro, in cui rileva la decelerazione dell'auto.
Raccoglie queste informazioni e le invia alla centralina dell'airbag, che attiverà l'airbag in caso di urto.
Il sensore di pressione del liquido dei freni fa parte del sistema frenante dell'automobile e aiuta a rilevare la pressione del liquido dei freni. Il liquido dei freni funziona idealmente a determinati livelli di pressione e una leggera deviazione può influire sulle sue prestazioni.
Una deviazione della pressione indica un problema nel sistema, come liquido dei freni di scarsa qualità o perdite. Il sensore ha una porta che misura la pressione e, quando scende, invia il messaggio sotto forma di tensione elettrica al cruscotto.
Il sensore ABS è anche noto come sensore di velocità delle ruote e registra la velocità delle ruote e invia le informazioni alla ECU. Le ruote possono variare di velocità e il sensore rileva eventuali differenze rispetto al normale.
Il sensore ricorda un anello dentato con un coil-over, un magnete per catturarlo e trasmetterlo alla centralina del motore. Il messaggio inviato alla centralina aiuta a prevenire il bloccaggio dei freni sulle ruote durante la marcia.
I sensori di parcheggio aiutano nel parcheggio rilevando gli ostacoli e avvisando il conducente della loro presenza. I sensori utilizzano sistemi a ultrasuoni o proprietà elettromagnetiche per avvisarti della presenza di ostacoli, soprattutto durante il parcheggio in retromarcia.
Il sensore emette impulsi, con un sistema di controllo che misura la loro intensità di ritorno per approssimare la distanza dagli ostacoli. Se è troppo prossimale, un allarme del sensore si attiva più velocemente come avviso.
I sensori di parcheggio elettromagnetici si basano su un movimento in cui il loro allarme si attiva quando ti avvicini a una barriera se ti fermi, i suoni si riducono di intensità.
Sopra ci sono i vari tipi di sensori per auto che devi conoscere come proprietario di un'auto o professionista della riparazione di auto. Sono sistemi importanti nell'auto e aiutano a segnalare anomalie nei sistemi dell'auto che richiedono attenzione.
Puoi installarne quanti ne vuoi purché tu sia sicuro della loro rilevanza quando si tratta dell'efficienza della tua auto. Con il semplice set di strumenti del meccanico, puoi installare i sistemi da solo. Assicurati che funzionino bene in modo da non perdere i segnali di pericolo di eventuali danni alla tua automobile.
