Nel corso degli anni come autista, probabilmente ti sei imbattuto in un paio di volte in cui la tua auto ha iniziato a emettere rumori strani o inaspettati mentre corre o guida. A volte, il rumore proviene chiaramente da una certa parte del veicolo, sia che si tratti del motore, delle ruote o di qualsiasi altra parte. E altre volte, non riesci a capire quale sia la fonte del rumore. Ad ogni modo, se il tuo veicolo emette strani rumori, è un sintomo che qualcosa non va.
"Qualcosa non va bene" è una categoria piuttosto ampia, che copre qualsiasi cosa, da un problema minore a un problema serio in divenire. Quello di cui dovresti essere consapevole è il fatto che la tua auto emette rumori insoliti è un segno che qualcosa è rotto o non funziona correttamente.
Il più delle volte, un rumore strano non significa che la tua auto sia in serio pericolo di guasto immediato, anche se è possibile. A volte, un rumore insolito segnala un piccolo problema che non influirà sul funzionamento della tua auto a breve termine. Ma anche in quei casi, il rumore rappresenta probabilmente un problema che può peggiorare nel tempo, portando eventualmente a gravi riparazioni se non trattata in tempo.
Ecco alcune delle cause più frequenti di rumori anomali del veicolo.
Rumore di pneumatici
Uno dei rumori insoliti più comuni che potresti incontrare è il rumore degli pneumatici. In effetti, i pneumatici possono emettere una varietà di rumori anomali, ognuno dei quali potenzialmente ti informa di un diverso problema probabile. È importante essere in grado di capire non solo che i tuoi pneumatici emettono uno strano rumore, ma che cos'è quel rumore e cosa potrebbe significare per la salute della tua auto.
Rumore stridente
Quasi tutti hanno riscontrato questo:le tue gomme stridono quando giri il volante. Finché non stai percorrendo curve strette a grandi velocità (non è un'ottima idea in generale), le tue gomme non dovrebbero stridere.
Il colpevole più probabile per lo stridio di pneumatici è uno o più pneumatici sgonfi. Se senti degli strilli, probabilmente significa che devi aggiungere un po' d'aria alle tue gomme. Nel tempo, pneumatici sgonfi possono causare una serie di problemi ai pneumatici, alle sospensioni e ad altre parti della tua auto, quindi è consigliabile affrontare i pneumatici sgonfi il prima possibile.
Rumore ronzante
Un altro problema abbastanza comune che potresti incontrare sono le gomme che sembrano sempre più ronzare mentre guidi. Tieni presente che gli pneumatici emetteranno un certo rumore naturalmente sulla maggior parte delle superfici stradali, e questo va benissimo. Ma quando quel ronzio aumenta a un certo livello, è un'indicazione di un problema.
In questo caso, il motivo principale per il ronzio anomalo dei pneumatici tende ad essere pneumatici con usura irregolare del battistrada. Gli pneumatici possono usurarsi in modo non uniforme per una serie di motivi:un problema con le sospensioni, cuscinetti ruota difettosi e/o molte altre cause possono causare pneumatici con schemi di usura irregolari.
Per prevenire l'usura irregolare degli pneumatici, è necessario far girare regolarmente le ruote e far eseguire regolarmente un allineamento delle ruote. Ciò riequilibrerà le naturali discrepanze nell'usura nel tempo. Anche far ispezionare i cuscinetti delle ruote e le sospensioni se sospetti che i tuoi pneumatici si stiano consumando in modo non uniforme è una buona mossa.
Rumore di tonfo o schiaffo
Se durante la guida senti dei tonfi o degli schiaffi provenienti dalle gomme, questo suggerisce un problema potenzialmente più grande degli altri menzionati in precedenza. I rumori rumorosi possono significare qualsiasi cosa, da pneumatici gravemente sgonfiati a problemi di sospensione e allineamento, ed è probabile che un problema che debba essere affrontato prima piuttosto che dopo.
Rumori significativi come questi indicano che potresti essere sul punto di far esplodere uno pneumatico o subire gravi danni alla sospensione. Non vorrai guidare molto a lungo senza essere ispezionato da un professionista qualificato se senti rumori di questo tipo.
Rumore dei freni
Un'altra classe molto comune di rumori anomali dell'auto sono i rumori che si verificano durante la frenata. Il processo di frenata dell'auto è uno dei più stressanti in termini di usura della tua auto, poiché fermare tutto quello slancio richiede un'enorme quantità di energia. Anche se potresti sentire un rumore minimo quando freni in circostanze normali, il processo dovrebbe essere abbastanza silenzioso. Se senti strani suoni mentre freni, probabilmente è un indicatore di un problema.
Tintinnamento
Se senti un leggero tintinnio quando rilasci i freni, questo potrebbe non significare che hai un problema con i freni. Le pastiglie dei freni si espandono a causa dell'incredibile calore generato dall'attrito e un leggero tintinnio può essere normale a causa del movimento naturale delle pastiglie dei freni.
Tuttavia, vale la pena notare un paio di cose sul rumore dei freni:numero uno, non dovresti mai sentire un tintinnio quando si preme il pedale del freno e numero due, non dovresti sentire costantemente un sonaglio. Se uno di questi si sta verificando, potresti avere un problema con le pastiglie dei freni.
Macinatura
A differenza del tintinnio, sentire qualsiasi tipo di rumore stridente quando si azionano i freni non è solo un problema, ma è potenzialmente molto costoso e serio se non lo si affronta presto.
Se senti un rumore stridente quando aziona i freni, molto probabilmente significa che hai consumato completamente la pastiglia del freno. Ora, invece del pad che incontra il disco del rotore, è il metallo nudo che fa contatto. La causa più comune del forte rumore stridente dei freni è il contatto metallo su metallo.
Ciò è negativo per due motivi. Il primo è che il metallo è molto meno efficiente nell'arrestare il veicolo rispetto al materiale di attrito della pastiglia del freno. Ciò significa che se ti trovi in un punto in cui devi fermarti rapidamente e inaspettatamente, i tuoi freni potrebbero non essere all'altezza del compito. Il secondo motivo è che la rettifica del supporto metallico della pastiglia del freno o delle pinze nel disco del rotore distruggerà rapidamente entrambi i componenti. La sostituzione di una pastiglia del freno è relativamente economica. L'installazione di nuove pinze e dischi del rotore è molto più costosa. È molto più intelligente mantenere le pastiglie dei freni in buone condizioni piuttosto che lasciarle consumare e dover spendere centinaia o addirittura migliaia di dollari per riparare il sistema frenante.
Cigolante
Un altro rumore dei freni che si incontra frequentemente è uno scricchiolio quando si azionano i freni. Questo è un suono importante da prendere in considerazione, in quanto potrebbe aiutarti a risparmiare un sacco di problemi e denaro.
Uno dei motivi per cui i freni possono scricchiolare quando applicati è una piccola linguetta di metallo chiamata indicatore di usura. Un indicatore di usura è installato insieme a un set di pastiglie dei freni e il compito dell'indicatore di usura è di farti sapere quando la pastiglia del freno si è consumata e deve essere sostituita. Quando la pastiglia si è usurata a un certo livello, l'indicatore di usura entrerà in contatto con il disco del rotore e produrrà un cigolio.
Questo ti avverte che è ora di acquistare un nuovo set di pastiglie dei freni ed evitare lo scenario da incubo discusso nella sezione "rettifica". Ignorare quel cigolio può essere potenzialmente costoso.
Vale la pena notare che un set di pastiglie dei freni a buon mercato può provocare un cigolio anche durante la frenata. Quindi, è bene ricordare quanto recentemente hai installato l'ultimo set di pastiglie dei freni. Se è relativamente recente, è probabilmente dovuto a pastiglie dei freni economiche o a un problema di qualche tipo con quelle pastiglie. Se hai passato molto tempo dalla sostituzione delle pastiglie dei freni, ci sono buone probabilità che il tuo indicatore di usura ti dica che è tempo di nuove pastiglie. Come minimo, è necessaria un'ispezione del freno.
Rumore della sospensione
La maggior parte delle persone ha un'idea generale che il sistema di sospensione dell'auto esiste per rendere la tua guida fluida e senza urti. E questo è in qualche modo vero. Ma la verità è che il tuo sistema di sospensione è una combinazione finemente sintonizzata di più sistemi complessi che controllano le ruote e la carrozzeria del veicolo e i problemi con il sistema di sospensione possono avere effetti importanti.
Il rumore delle sospensioni può essere un segnale importante per il fatto che alcuni componenti all'interno delle sospensioni sono usurati o danneggiati e, se non risolti, guidare con quella parte non funzionante può causare una valanga di problemi.
Uno dei rumori più comuni delle sospensioni si verifica quando si guida su un dosso, una buca o qualsiasi altro dosso della strada. Potresti sentire un rumore sordo o bussare. Ci sono diversi possibili colpevoli di un rumore come questo.
Il primo è che potresti aver consumato ammortizzatori o puntoni. Quando i tuoi ammortizzatori raggiungono un certo stato di usura, le molle elicoidali vibreranno all'impatto e potrebbero colpire il telaio del tuo veicolo. Sentire un bussare quando colpisci un dosso potrebbe significare che è tempo di nuovi ammortizzatori o puntoni.
Un clunking può anche significare che hai un problema con i montanti, i giunti sferici, i bracci di controllo o uno qualsiasi dei numerosi componenti all'interno della sospensione. Diagnosticare esattamente dove si trovano i problemi può essere quasi impossibile da fare da soli. Far controllare le sospensioni da uno dei nostri tecnici automobilistici certificati ASE è il corso più sicuro per riportare le sospensioni in buone condizioni.
Rumore allo sterzo
Un'altra classe di rumori anomali del veicolo arriva quando giri il volante per sterzare la tua auto. Questi rumori saranno quelli che noterai provenire dalla parte anteriore dell'auto, centrati vicino al piantone dello sterzo fino alle ruote.
Uno strano rumore dello sterzo può indicare un problema con una parte del tuo sistema di sterzo, oppure potrebbe essere un problema lungo la catena delle sospensioni o delle ruote. Il fattore distintivo tra questa e la sezione precedente è che questi rumori verranno osservati quando si gira il volante, mentre i precedenti si osservano quando si urtano dossi o si guida dritto.
Piagnucolare o strillare
Potresti sentire un lamento o uno stridio quando giri il volante e una probabile causa è il liquido del servosterzo basso. Il tuo sistema di servosterzo è un sistema idraulico che si basa su fluido pressurizzato e, se i tuoi livelli scendono, noterai spesso quel rumore lamentoso prima di incorrere in problemi di prestazioni.
Il semplice rabbocco del livello del liquido del servosterzo può risolvere questo problema. Tuttavia, mentre dovresti rabboccare immediatamente il fluido del servosterzo a basso livello, ti consigliamo di non lasciarlo lì. È sempre una buona idea controllare accuratamente le perdite di fluido quando il livello f fluido è basso.
Inoltre, un lamento o uno stridio può indicare un problema correlato all'interno del tuo sistema di servosterzo, come una cintura allentata o un problema con la pompa del servosterzo. Risolvere questi tipi di problemi richiederà probabilmente di portare la tua auto per l'assistenza.
Scopping o clic
Se senti più un rumore di schiocco o clic quando giri il volante, è più probabile che questo sia un problema più in basso nelle sospensioni o nelle ruote. Un rumore scoppiettante può indicare giunti di sospensione usurati o danneggiati. Fare clic o scricchiolare tende a indicare giunti omocinetici difettosi (giunti a velocità costante). E un ronzio durante lo sterzo può significare che i cuscinetti delle ruote sono danneggiati o usurati.
Tutti questi tipi di problemi dovrebbero essere risolti non appena possibile. I problemi all'interno delle sospensioni e delle ruote possono causare una manovrabilità imprevedibile, un'usura irregolare degli pneumatici e ulteriori danni all'interno della catena dei componenti dal volante agli pneumatici.
Rumore del motore
Il rumore del motore è sempre spaventoso, sia dal punto di vista prestazionale che finanziario. Il motore è per molti versi il componente più cruciale della tua auto e un guasto al motore ti lascerà rapidamente bloccato. Inoltre, le riparazioni del motore possono essere spesso piuttosto costose. Quindi, non è mai una buona notizia quando il tuo motore emette rumori strani.
La regola generale quando si tratta di rumore anomalo del motore è che probabilmente si desidera far controllare l'auto al più presto. La maggior parte delle fonti di rumore del motore sono varie parti e componenti del sistema motore fuori uso, usurati o danneggiati. Spesso in queste situazioni, riceverai un piccolo avviso tramite uno strano rumore prima che una parte si guasti in modo più critico. È sempre bello ascoltare quello che ti dice la tua auto.
Ci sono così tanti sistemi e parti vitali all'interno del motore che è difficile riassumere accuratamente i suoni che potresti sentire e le loro cause. Potresti sentire rumori di schiocco, ping, ronzio, sibilo, bussare o stridore, ognuno dei quali potrebbe indicare uno dei numerosi problemi.
Potresti anche notare rumori anomali del motore in momenti diversi durante la guida. Ad esempio, potresti osservare il rumore quando inizi a guidare per la prima volta e poi scompare, oppure potresti notarlo solo dopo aver guidato per un po' o in situazioni ad alte prestazioni in cui stai spingendo il motore al limite.
In conclusione:se il tuo motore emette strani rumori, vale la pena di farlo controllare. I nostri tecnici certificati ASE sono formati per arrivare alla causa principale del rumore e riparare qualsiasi cosa lo stia causando.
Con qualsiasi tipo di rumore anomalo dell'auto, probabilmente c'è un po' la tendenza a volerlo ignorare e sperare che scompaia. Sfortunatamente, di solito non funziona in questo modo. La maggior parte delle volte, la tua auto emette uno strano rumore perché qualcosa è disallineato, usurato o rotto. A volte il problema è piccolo e facilmente risolvibile, anche con un rimedio fai-da-te.
Ma la cosa da tenere a mente è che ignorare i rumori strani spesso peggiora il problema nel tempo e può degenerare in problemi con le parti correlate aumentando il costo delle riparazioni.
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