Oltre al suono del motore, anche i rumori provenienti dalle gomme sono un altro modo in cui la tua auto comunica con te. Le gomme fanno sempre dei rumori, questo è inevitabile. Ci sono molti tipi di pneumatici, quindi ci sono anche molti tipi di rumori che fanno. Tuttavia, una volta che ti sarai abituato al suono proveniente dalle tue gomme, potresti percepire rumori strani e strani provenienti da esse contemporaneamente. Può essere un segno che qualcosa è andato storto laggiù.
Ma non farti prendere dal panico ancora se lo senti. Non dovrai sostituire le gomme, perché i rumori potrebbero anche essere il risultato di altri problemi facilmente risolvibili, come il riallineamento delle ruote. Entriamo nel dettaglio delle cause più comuni del rumore dei pneumatici e come risolverle.
Quando freni, giri o acceleri sveltina, molto probabilmente sentirai stridere le gomme. Questo è il suono del battistrada che scivola sulla superficie stradale mentre cerca di guadagnare trazione. Quando freni forte, anche la tua auto sbanda ed emette un suono. Le curve strette possono far scivolare la gomma lateralmente sulla superficie stradale, facendo rumore. Tuttavia, se fai una curva leggera ma senti ancora dei rumori, potresti avere pneumatici sgonfi o c'è un problema con l'allineamento.
Le gomme sgonfie non reggono bene le forze fisiche al lavoro durante una curva. Quando si percorre una curva con pneumatici adeguatamente gonfiati, mantengono meglio la loro forma, consentendo loro di mantenere la giusta quantità di contatto con la strada. Quando i tuoi pneumatici sono usurati, i fianchi si flettono eccessivamente e non sono in grado di generare una trazione sufficiente per girare l'auto senza intoppi. Invece, la gomma scivolerà più lateralmente e provocherà uno stridio.
Questo è il motivo per cui quando senti il rumore stridente delle tue gomme, controlla prima il PSI. La maggior parte delle auto ti dirà il PSI esatto per le tue ruote all'interno del telaio della portiera del conducente. Ma anche il gonfiaggio eccessivo è sconsigliato. Gli pneumatici troppo gonfiati non entrano in contatto con la strada, causeranno un'usura irregolare degli pneumatici (come i pneumatici a coppa) e renderanno più probabile la foratura dello pneumatico. Dovresti controllare il tuo PSI ogni mese per garantire le prestazioni dei tuoi pneumatici. Ricorda che i tuoi pneumatici avranno bisogno di un PSI un po' più basso nei mesi caldi e un po' più alto nei mesi freddi.
Se le tue gomme sono a posto, il problema potrebbe risiedere nell'allineamento. I problemi di allineamento delle ruote fanno sì che le ruote tirino in direzioni leggermente diverse, provocando lo sfregamento degli pneumatici contro la strada e creando un rumore stridente. La maggior parte di noi non è in grado di riparare l'assetto delle ruote a casa perché richiede apparecchiature specializzate per la diagnosi e la correzione, quindi porta la tua auto al tuo garage locale e fallo fare per te.
Un allineamento errato metterà a dura prova le parti dello sterzo e delle sospensioni e può ridurre la vita dei tuoi pneumatici di mille miglia! Il tuo risparmio di carburante sarà terribilmente influenzato e ti causerà dolore alla pompa del gas. Quindi, per risparmiare tempo, denaro e fatica su questi problemi, controlla il tuo allineamento ogni 6000 miglia (9656 km), o almeno ogni volta che cambi l'olio o quando vedi che i tuoi pneumatici si consumano troppo presto.
Praticamente ogni macchina sperimenterà un ronzio di pneumatici. È il solito rumore della tua gomma che rotola sull'asfalto. Poi di nuovo, se il rumore è più forte del solito, significa che c'è qualcosa che devi fare al riguardo. Di solito una rotazione del pneumatico. Ci sono alcuni motivi che contribuiscono al forte ronzio degli pneumatici:usura anormale degli pneumatici, danni agli pneumatici, sfregamento degli pneumatici, ecc.
L'usura irregolare degli pneumatici è la causa più comune del ronzio degli pneumatici. Ammortizzatori posteriori deboli (in particolare sui veicoli a trazione anteriore), problemi di allineamento delle ruote, pressione dei pneumatici impropria e altri problemi possono tutti contribuire a questo problema. Se gli pneumatici si sono usurati in modo insolito (il modello più comune è la "coppatura" delle gomme posteriori, un modello alto e basso nella gomma che provoca un cambiamento nella superficie che tocca la strada), puoi vederlo immediatamente durante l'ispezione il battistrada. Hai un paio di opzioni per affrontare questo. Per massimizzare la durata del battistrada, esegui una rotazione del pneumatico, spostando le ruote posteriori su quelle anteriori e viceversa, per eliminare il rumore per un po'. Ma alla fine, dovrai sostituire tutti e quattro i pneumatici con pneumatici nuovi.
Un cattivo cuscinetto della ruota può anche causare un rumore che sembra provenire dalle gomme. Tuttavia, è più simile a uno squittio acuto o a un rumore stridente che a un ronzio. Questo problema deve essere risolto il prima possibile. Se non riparato, potrebbe surriscaldare il cuscinetto della ruota a causa dell'attrito interno, provocandone il grippaggio.
I danni agli pneumatici, come la separazione del battistrada e le cinghie spostate (comunemente causati da una costruzione difettosa), il gonfiaggio eccessivo e l'urto di buche e cordoli, che si traducono in uno pneumatico fuori tondo o sbilanciato, sono altre cause di pneumatico rumore.
Lo sfregamento degli pneumatici si verifica quando gli angoli di allineamento non riescono a mantenere le ruote allineate in una curva, provocando uno sfregamento laterale di uno pneumatico anziché rotolare in avanti. Lo stesso rumore può essere causato dalla profondità del battistrada estremamente ridotta dei tuoi pneumatici. Se combinato con una velocità eccessiva, ciò può causare lo stridio degli pneumatici e la possibile perdita di trazione.
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Questo suono è come se le tue gomme stessero sfregando su qualcosa mentre sta rotolando. C'è questa cosa che dovresti ricordare:solo perché il suono proviene dalle tue gomme, ciò non significa che il problema risieda nelle gomme, ma potrebbe essere in altre parti vicino ad esse. In questo caso di rumore di sfregamento, i motivi più comuni sono problemi con i cuscinetti delle ruote o le parti dei freni.
Se sono le parti del freno a causare problemi, sono principalmente queste parti:la pinza, i dischi del freno o la pastiglia del freno.
Le pinze sono dischi che si trovano sulle ruote anteriori di quasi tutte le auto. Il compito della pinza è di aggrapparsi al rotore e far decelerare il veicolo. È una delle parti più visibili dell'impianto frenante. Detriti stradali, sale antigelo e frenate eccessive o rapide possono accelerare l'usura. Quando le pinze iniziano a guastarsi, lo noterai ogni volta che freni. Ciò indica che un bullone è allentato, causando un rumore di sfregamento o tintinnio. Tuttavia, questo potrebbe essere sentito anche se piccoli detriti entrano all'interno.
I rotori sono grandi dischi all'interno di una ruota; sono le parti su cui le pastiglie dei freni premono per impedire alle ruote di girare. Il guasto dei rotori dei freni è spesso causato da un arresto rapido, dall'uso dei freni o dall'uso dei freni quando un altro componente del freno non funziona correttamente. Ciò comporterà uno spazio di frenata più lungo, il che è pericoloso. Puoi sentire scricchiolii, sfregamenti o stridii. Sentirai delle vibrazioni anche durante la guida.
Le pastiglie dei freni premono sui rotori come parte del processo di frenata. Per essere considerato in buone condizioni, deve essere visibile almeno un quarto del pad. Qualsiasi cosa in meno indica che dovresti sostituire gli elettrodi il prima possibile. La pastiglia esercita una pressione sul rotore, quindi si consumerà nel tempo. Quando ti fermi e senti uno scricchiolio, questa è un'indicazione che le pastiglie dei freni della tua auto si stanno consumando. Un altro segno è se i tuoi freni si surriscaldano.
A parte questo, anche i cuscinetti delle ruote potrebbero essere difettosi. I cuscinetti delle ruote sono cerchi di metallo tenuti insieme da un anello; riducono l'attrito mentre la ruota gira. Quando senti un rumore vibrante che diventa più forte all'aumentare della velocità, sai che il cuscinetto della ruota è difettoso. L'auto inizierà a tirare in una direzione indesiderata. Quando sei in viaggio, più veloce guidi, più forte sarà il rumore di sfregamento (o ululato, come il vento che soffia fuori). Puoi verificarlo afferrando la ruota e provando a spostarla, ascoltando la ruota mentre sta girando, ecc.
Questo rumore sembra che la tua auto stia guidando su un involucro di bolle a bassa velocità e come un drone basso ad alta velocità. Questo perché l'aria compressa che è intrappolata sotto il pneumatico negli spazi tra il disegno del battistrada fuoriesce mentre la ruota sta rotolando. Più grandi sono i blocchi del battistrada, più forte può essere il suono. Quindi, se vuoi ridurre il rumore, potresti prendere in considerazione l'idea di passare ad altri pneumatici con tasselli più piccoli.
D'altra parte, potrebbe anche essere un segno che i tuoi pneumatici hanno "piume", che è un termine usato per descrivere pneumatici con battistrada usurato in modo non uniforme. Di conseguenza, le gomme piumate possono essere un segno di un componente della sospensione usurato, che fa sì che le gomme saltino su e giù durante la guida piuttosto che rotolare senza intoppi. In questo caso è possibile effettuare la rotazione e il cambio gomme nuove e sostituire il componente usurato.
Il suono del tuo pneumatico può dirti molto sulle condizioni dell'auto. Per evitare che si verifichino questi problemi di cui sopra, dovresti eseguire correttamente la manutenzione della tua auto e farla controllare dai meccanici secondo le raccomandazioni nel manuale del conducente. Segui i Consigli per la manutenzione per saperne di più su come prenderti cura della tua amata auto!
