Fumo blu che esce dallo scarico è un segnale di avvertimento che non puoi ignorare. Non è mai un buon segnale e può indicare diversi problemi. Ma se lo individui presto, sai cosa fare e agisci di conseguenza, questi problemi possono essere risolti. Quindi, per semplificarti tutto, in questo articolo ti mostreremo cos'è il fumo blu, perché vedi fumo blu dallo scarico , nonché i modi efficaci per risolverlo.
Sei pronto? Rimbocchiamoci le maniche e iniziamo subito!
Il fumo blu è un chiaro segno che indica che il motore della tua auto sta bruciando olio. Quello che succede è che le fasce elastiche o le guarnizioni delle guide delle valvole o altri componenti del motore sono usurati o rotti, causando perdite di olio. L'olio scorrerà nella camera di combustione, quindi viene bruciato insieme al carburante, creando fumo blu. Crea anche un odore sgradevole e non fa bene alla salute da inspirare.
Ci sono una serie di ragioni responsabili del fumo blu che esce dallo scarico . In questo articolo, dividiamo questi motivi in 2 gruppi:fumo blu dallo scarico all'avvio e fumo blu dallo scarico durante l'accelerazione.
Se vedi fumo blu che esce dallo scarico dopo aver parcheggiato l'auto per un po' e il motore non è un diesel, il probabile colpevole sono le guarnizioni delle valvole difettose.
Ogni motore ha valvole che si aprono e si chiudono. Queste valvole sono fabbricate per aprirsi meccanicamente tramite la pressione di un bilanciere. Fanno entrare aria e benzina nel motore. Dopo che la combinazione di aria e benzina è stata bruciata, fanno uscire anche i gas di scarico dal motore.
L'olio viene utilizzato per coprire la parte superiore delle valvole dove il bilanciere applica la pressione. Ci sono guarnizioni delle valvole per impedire a questo olio di fluire nel motore. Se queste valvole sono usurate o rotte, l'olio entrerà nel motore, quindi verrà bruciato insieme all'aria e alla benzina, causando fumo blu.
Quando si avvia un motore diesel, è necessario utilizzare una candeletta per provocare l'accensione del carburante diesel. Una volta che il motore si è riscaldato, l'uso della candeletta non è necessario in quanto il calore del motore provoca l'accensione del gasolio.
Se un motore diesel ha una candeletta difettosa, creerà fumo blu all'avvio finché non si sarà riscaldato.
Se osservi del fumo blu apparire nella tua auto tutto l'ora, la valvola PCV (Positive Crankcase Ventilation) sarà la prima cosa da controllare. La funzione della valvola PCV è rilasciare la pressione (che si accumula nella coppa dell'olio) nel collettore di aspirazione (dove il motore riceve l'aria per il funzionamento). Anche il collettore di aspirazione è collegato al filtro dell'aria del tuo motore. Quindi, se la valvola PCV si blocca, continuerà a mescolare l'olio con l'aria e altri gas all'interno del motore. La combustione di questa miscela provocherà fumo blu.
Il motore usurato è un altro colpevole responsabile del fumo blu dallo scarico .
Ogni motore ha pistoni che si muovono su e giù per un cilindro. Ogni pistone ha anelli di metallo attorno al suo lato come braccialetti. La funzione di questi anelli è quella di aiutare il pistone a formare una tenuta ermetica contro il cilindro. Quindi, se gli anelli o il cilindro sono usurati, l'olio da sotto il pistone uscirà. Quindi l'olio si mescola con l'aria e la benzina e si brucia, provocando il fumo blu.
Il turbo soffiato è un probabile motivo che causa fumo blu nelle auto che hanno il turbo. Il fumo blu apparirà improvvisamente in una grande nuvola se la tua auto soffia un Turbo. Un turbo bruciato è che l'involucro del turbo è danneggiato o un paraolio rotto nel Turbo. In entrambi i casi lasciano entrare olio nell'aspirazione del motore.
Un modulatore viene utilizzato per controllare il cambio di marcia nei veicoli più vecchi con cambi automatici controllati dal vuoto. Se c'è qualche problema con il modulatore come il diaframma guasto, consente al motore di aspirare il fluido di trasmissione. Quindi questi fluidi di trasmissione verranno bruciati come olio, creando il fumo blu che esce dallo scarico .
Come fumo blu che esce dallo scarico può essere causato da alcuni dei motivi sopra menzionati, quindi per eliminare il fumo blu, dovresti trovare la causa e risolverla immediatamente. Ecco come risolvere questi problemi:
Una cattiva manutenzione può causare l'accumulo di fango all'interno del motore. Di conseguenza, l'olio raggiunge la camera di combustione e provoca fumo blu, un risultato diretto della testata cilindri intasata. La soluzione a questo problema è comunque semplice. Prima di tutto, rimuovi il coperchio della valvola e fai la pulizia necessaria per liberare il motore dai detriti. Nonostante varie tipologie di motori, la prima cosa che può causare fumo blu è sicuramente il motore. Pulisci accuratamente i fori di scarico posteriori, ricontrolla e rimonta. Dopo il lavoro di riparazione, attendere altri 2 o 4 giorni affinché gli oli rimanenti vengano rimossi.
La sostituzione delle guarnizioni delle valvole non è troppo difficile e può essere eseguita a casa da qualcuno che può lavorare comodamente sui motori. La cosa importante da tenere a mente è non far cadere la valvola nel motore. Quindi, per mantenere la valvola alzata, alcune persone usano spesso l'aria compressa inserita tramite l'apertura della candela.
Il lavoro di sostituzione delle guarnizioni delle valvole dipenderà dal fatto che il motore abbia o meno una camma in testa. Se il tuo motore ha una camma in testa, richiederà più lavoro in quanto dobbiamo rimuoverla per accedere allo stelo della valvola.
L'obiettivo è rimuovere la molla dalla valvola e dal bilanciere. Quindi le prossime cose da fare sono sollevare la vecchia guarnizione dello stelo della valvola sullo stelo della valvola e sostituirla con quella nuova. Puoi utilizzare alcuni strumenti speciali per comprimere la molla della valvola e rimuoverla.
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Se la tua auto ha una candeletta, il modo migliore per farlo è sostituirla con una nuova.
Anche riparare la valvola PCV è semplice ed economico. Per fare ciò, è necessario cercare un tubo che si colleghi al collettore di aspirazione. Continua a seguire il tubo fino a quando non vedi la tua valvola PCV. Quindi estrarre la vecchia valvola PCV e sostituirla con una nuova.
Non è una buona idea se guidi un'auto con una Blown Turbo. Questo perché si creeranno frammenti di metallo a causa della mancanza di olio nel Turbo. Quindi questi pezzi di metallo entreranno nel motore e danneggeranno il motore.
Quindi, prima di riparare il turbo, dovresti indagare sui danni causati dal Blown Turbo. Se il Blown Turbo non si è rotto in piccoli pezzi, potresti essere fortunato. In questa situazione, devi solo ricostruirlo o sostituirlo. Se il Blow Turbo si è rotto in piccoli pezzi, potresti aver bisogno dell'aiuto di un meccanico poiché il tuo motore è danneggiato.
Per riparare il modulatore di trasmissione dovresti individuarne la posizione, quindi rimuoverlo e sostituirlo con uno nuovo. È inoltre necessario sostituire la linea del vuoto se danneggiata dal fluido di trasmissione.
Guarda il video per vedere cosa sta cercando di dirti il tuo fumo di scarico:
La comparsa di fumo blu si vede comunemente durante la mattina quando si avvia il motore per la prima volta in un giorno. Se non segui la corretta procedura di manutenzione, il fumo blu dallo scarico è più probabile che si verifichi il problema. Quindi, è l'unica soluzione per evitare un problema del genere.
Se il motore è quasi irreparabile, potresti tendere a ricostruirlo; oppure prendine uno completamente nuovo. Quest'ultimo è preferibile perché costa quanto quello che serve per ricostruire il motore.
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