Lo scarico dell'auto può dirti molto sulle condizioni del tuo veicolo. Ogni volta che tutto funziona in modo ottimale, lo scarico dovrebbe assomigliare a una sottile nuvola di vapore acqueo bianca o molto leggera. Se noti del fumo blu dallo scarico, è un segno che qualcosa non va.
Esaminiamo alcune delle principali cause del fumo blu dallo scarico. Il nostro articolo ti dà anche alcuni consigli pratici per risolvere il problema una volta per tutte.
Il fumo blu si forma quando l'olio si mescola alla benzina nel ciclo di combustione. Può anche essere causato dal gocciolamento di olio sulle parti calde del motore. In alcuni casi, il fumo di scarico blu è un segno che una parte è guasta, come il turbocompressore o la valvola PCV.
Quando è presente del fumo blu, significa che l'olio sta bruciando ed esce dal tubo di scarico con il carburante bruciato. Qualunque sia la causa, il veicolo funziona in modo inefficiente e dovrebbe essere riparato.
Con l'invecchiamento del motore, le fasce elastiche, le guarnizioni delle valvole e altri componenti vitali iniziano a consumarsi. L'usura si verifica più rapidamente se non si eseguono cambi d'olio regolari perché l'olio contaminato è meno efficace nel ridurre l'attrito.
Se le guarnizioni delle valvole diventano incrinate e fragili, è meno probabile che i fluidi rimangano separati. È allora che l'olio inizia a mescolarsi con il carburante nella camera di combustione.
Il fumo blu proveniente dallo scarico indica spesso la presenza di olio nella camera di combustione. A volte, ciò è causato da fasce elastiche usurate, il che significa che potrebbe essere necessario sostituire il motore.
Se il turbo si è spento, c'è la possibilità che fuoriesca del fumo blu dallo scarico. Un turbo bruciato può significare che è danneggiato, ma potrebbe anche essere causato da un paraolio che perde.
In entrambe le situazioni, l'olio penetra nel motore. Una volta che l'olio si è infiltrato nel motore, si mescola al carburante per creare fumo blu.
Le fasce elastiche sono create per mantenere l'olio motore al suo posto nella camera di combustione. Quando falliscono, l'olio può fluire nell'area sbagliata.
Quando l'olio si mescola con il carburante, può creare fumo blu. Purtroppo, la sostituzione delle fasce elastiche può diventare molto costosa.
Se qualcosa non va nel veicolo e l'olio caldo fuoriesce dal motore, è possibile che entri in contatto con parti calde sotto il cofano. Mentre acceleri, potresti notare del fumo blu proveniente dal retro dell'auto a causa dell'olio che colpisce il blocco motore. Anche se in realtà non proviene dallo scarico, potrebbe sembrare che lo sia.
L'olio può cadere da una guarnizione bruciata nel blocco motore. Quando filtra, si fa strada verso lo scarico caldo, portando a fumo blu. Inoltre, potrebbe fuoriuscire dalle intestazioni, causando anche fumo blu.
Se il fumo proviene da sotto il cofano quando non stai guidando, è un segno rivelatore che l'olio perde. Purtroppo, quando la guarnizione della testata perde, potrebbe essere necessario sostituire anche una testata.
La valvola di ventilazione positiva del basamento (PCV) può anche causare fumo blu dallo scarico. Questa valvola è responsabile del rilascio della pressione che si accumula nella coppa dell'olio. La pressione viene convogliata nel collettore di aspirazione, quindi i fumi possono essere nuovamente bruciati.
Quando la valvola PCV è bloccata, l'olio si mescola con l'aria e altri gas. Poiché anche il collettore di aspirazione è collegato al filtro dell'aria, può generare fumo blu.
La soluzione più semplice è rimuovere un po' di olio dal sistema. Questa correzione funziona solo se il fumo blu si è verificato subito dopo aver eseguito un cambio dell'olio.
È possibile che ci sia troppo olio nel sistema. Questa condizione provoca aerazione e pressione, rendendo più difficile per il motore gestire correttamente il calore e l'attrito. Per risolvere questo problema, basta rimuovere una quantità sufficiente di olio in modo che i livelli siano corretti.
Se il motore non viene pulito da un po', è il momento di dargli un'occhiata. Quando lo sporco rimane bloccato nel motore, può ostruire i fori di ritorno dell'olio nella testata, causando una perdita.
Rimuovi il coperchio della valvola e pulisci tutti i detriti che vedi. Vuoi anche pulire i fori posteriori di scarico. Pulisci il motore per assicurarti che non rimanga olio che potrebbe causare fumo blu.
Mentre pulisci il motore, è un buon momento per ispezionarlo. Se noti un'area in cui potrebbero esserci perdite di olio, risolvi immediatamente il problema.
Le fasce elastiche danneggiate possono creare fumo blu, ma questo non è un problema facile da affrontare. Mentre le fasce elastiche possono costare solo circa $ 50 ciascuna, la manodopera è ciò che fa sì che il conto diventi così pesante.
Il motore deve essere smontato e smontato per arrivare agli anelli. Aspettati di pagare $ 1.000 o più fino al completamento dell'intero lavoro.
Se si brucia il turbocompressore, è necessario interrompere immediatamente la guida. Guidare un'auto con un turbo bruciato può portare a problemi molto più grandi.
In effetti, possono formarsi punte di metallo perché non c'è lubrificazione nel turbocompressore. Questo metallo può penetrare nel motore, causando danni permanenti.
Non costa molto sostituire la valvola PCV. Inoltre, il lavoro è semplice. Identificare il tubo che è collegato dal collettore di aspirazione al coperchio della valvola e seguirlo fino a trovare la valvola PCV.
Smontare la valvola e sostituirla con una nuova. Finché metti la nuova valvola nel punto giusto, tutto funzionerà come dovrebbe, si spera che risolva la condizione di fumo blu.
A meno che tu non abbia qualche conoscenza meccanica, non vuoi provare a riparare le guarnizioni delle valvole da solo. Avrai bisogno di alcuni strumenti speciali e un po' di raffinatezza per portare a termine il lavoro correttamente.
Per sostituire le guarnizioni delle valvole, è necessario estrarre la molla dal bilanciere e dalla valvola. Sollevare la guarnizione della valvola e sostituirla con una nuova. Qualunque cosa tu faccia, non far cadere la valvola nel motore, o avrai maggiori problemi alle mani.
In alcuni casi, va bene continuare a guidare con del fumo blu che esce dallo scarico. Tuttavia, vuoi assicurarti di sapere qual è il problema prima di peggiorarlo. Se il turbocompressore è bruciato o l'olio si mescola al carburante, vuoi smettere di guidare e risolvere il problema.
Lasciare che i problemi continuino porta solo a maggiori spese in seguito. Se devi sostituire un motore a causa di un danno, il costo potrebbe essere di $ 3.000 o più, che è qualcosa che non vuoi affrontare.
