Se noti del fumo grigio bluastro o blu dal tubo di scarico, dovrebbe essere motivo di preoccupazione. Significa che il tuo motore brucia olio a causa di una perdita d'olio. Questo sintomo potrebbe essere causato da una guarnizione della valvola che perde o da un problema con l'anello del pistone. Quello che potrebbe andare storto è che le guarnizioni del motore non tengono efficacemente l'olio fuori dai cilindri.
Questo olio che fuoriesce potrebbe quindi combinarsi con il carburante e bruciare. Questa reazione si traduce istantaneamente nel fumo di scarico blu che osservi. Questo, tra gli altri, potrebbe essere il motivo e questo è qualcosa a cui dovresti prestare attenzione il prima possibile.
Qualunque sia la ragione per un fumo blu dallo scarico, significa che la tua automobile è inefficiente e le cause dovrebbero essere studiate il più rapidamente possibile. In molti di questi casi l'olio fuoriesce a causa di una guarnizione difettosa, in tal caso hai ancora un po' di tempo. In questo articolo parleremo del problema in dettaglio e di cosa puoi fare al riguardo.
Come accennato in precedenza, il fumo blu dallo scarico potrebbe essere causato dalla miscelazione dell'olio con il carburante e un sintomo di fasce elastiche e guarnizioni delle valvole difettose.
Le guarnizioni delle valvole, le fasce elastiche e le valvole PCV della tua auto non dureranno per sempre. Inoltre, se guidi la tua auto per 10.000 miglia tra i cambi d'olio, l'olio diventa meno efficace nel ridurre l'attrito nel motore. Ciò implica che il motore creerà più calore, che a sua volta riscalderà e raffredderà le guarnizioni, facendole seccare e rompersi.
Poiché le guarnizioni delle valvole secche e danneggiate sono inefficaci nel mantenere separati i fluidi, l'olio potrebbe mescolarsi con la benzina e il sottoprodotto dell'olio potrebbe finire per essere consumato nella camera di combustione. Ciò implica che, invece del solo fumo grigio che fuoriesce dal tubo di scappamento in un giorno normale, ora osserverai del fumo blu che esce dal sistema di scarico.
Se il fumo blu appare mentre acceleri, è in genere causato da un problema con l'anello del pistone. Fanghi e carbonio possono accumularsi dentro e intorno alle fasce elastiche, intasandole e impedendo loro di funzionare correttamente. Se, invece, durante la decelerazione compare del fumo blu, è molto probabile che tu abbia a che fare con un problema alla guida della valvola della testata.
Candele errate e vibrazioni sgradevoli al minimo sono ulteriori sintomi che l'olio penetra nella benzina e brucia, ma il fumo blu è un sintomo inequivocabile e rivelatore di questo problema. Se le fasce elastiche sono usurate, il tuo motore deve essere sostituito.
Se sei fortunato, il fumo blu dallo scarico può essere causato da una valvola PCV intasata, che può far iniziare il motore ad aspirare olio. In genere, la sostituzione di quella valvola con una nuova è tutto ciò che è necessario per risolvere questo problema.
Un motore che sta divorando olio, d'altra parte, può avere gravi danni interni sotto forma di fasce elastiche difettose, guarnizioni delle valvole o altri componenti importanti all'interno del motore. Poiché la sostituzione di questi componenti comporta lo smontaggio di quasi l'intero motore, può essere una procedura di riparazione costosa.
Ma se questo fumo blu appare solo dopo un cambio d'olio, potresti aver semplicemente messo troppo olio. Di conseguenza, l'olio schiumerà, riducendo la sua efficacia nel trattare la lubrificazione e il calore. Basta scaricare l'olio extra e ricominciare.
Come affermato in precedenza, l'olio può fuoriuscire dalla guarnizione tra il blocco motore e la testata e gocciolare sui componenti di scarico caldi della trasmissione. Questo produrrà fumo blu, che sarà altamente odoroso.
Mentre acceleri o sei al minimo, potresti rilevare del fumo blu proveniente dal retro della tua automobile. Molte volte, se la guarnizione della testata è difettosa, la testata deve essere sostituita e l'unico motivo per cui è necessario sostituire la guarnizione della testata è quando la testata è diventata così calda da deformarsi. E per questo ora consente al petrolio di filtrare attraverso quella fessura.
Un'altra possibilità è che la guarnizione della testata o la guarnizione del coperchio della valvola si guasti e il motore perda un po' d'olio. Quell'olio colerà su altre parti riscaldate del vano motore (come i collettori) prima di evaporare in una nuvola di fumo blu.
Questo fumo uscirà da sotto il cofano al minimo, quindi dal retro del veicolo mentre guidi lungo la strada. Questo è un altro motivo per cui dovresti essere costantemente consapevole degli odori emanati dal tuo veicolo.
Le candele a incandescenza e le candele sono due tipi completamente separati di componenti del veicolo. Le candele aiutano un motore a benzina a produrre la scintilla necessaria per accendere la combinazione di carburante e aria all'interno della camera di combustione.
Le candele non vengono utilizzate nei motori diesel perché non creano abbastanza calore per la miscela nella camera di combustione. Poiché un motore diesel ha una compressione del cilindro più severa, è necessario creare più calore per accendersi perché il calore di compressione da solo è insufficiente. Una candeletta può fornire il calore aggiuntivo necessario per avviare un motore diesel.
Se rilevi fumo nero o blu dallo scarico di un'auto diesel o di un camion quando lo avvii, è molto probabile che le tue candelette siano difettose. Ciò indica che il tuo veicolo non si avvia correttamente e potresti notare un tempo di avviamento più lungo del solito.
Collega una luce di prova da 12 volt al terminale positivo della batteria per vedere se il problema è causato dalle candelette. Quindi, collega il cavo a ciascuna delle tue prese della luce una alla volta per verificare se ricevi una lettura.
Sostituirli potrebbe costare da $ 100 a $ 500 a seconda che tu lo faccia da solo o che un'azienda rispettabile lo faccia per te, quindi vale la pena controllare se sono rotti prima di sborsare così tanti soldi.
Un'altra possibile causa del fumo blu dallo scarico è un turbo bruciato. Alcuni proprietari di veicoli dotati di turbo hanno avuto a che fare con il fumo blu che è apparso improvvisamente in una grande nuvola mentre i loro veicoli facevano esplodere un turbo. Può essere causato da un involucro turbo danneggiato o da un sigillo rotto di un turbo. Qualunque cosa abbia causato l'esplosione del turbo, è sicuro che il colpevole abbia lasciato che l'olio raggiungesse l'aspirazione del motore causando il fumo blu dallo scarico.
I veicoli più vecchi dotati di trasmissioni automatiche controllate dal vuoto hanno un modulatore che viene utilizzato per regolare il cambio di trasmissione. Anche detto modulatore è soggetto a problemi e ogni volta che si verifica un problema come un diaframma guasto, consente al motore di aspirare fluido di trasmissione. Quando ciò accade, può causare la combustione del fluido di trasmissione come fa l'olio, il che può far esplodere fumo blu dallo scarico.
Il fumo blu può sembrare inizialmente un fumo grigiastro, ma quando guardi da vicino noterai un colore bluastro ed è un'indicazione che il motore sta bruciando molto olio. Il fumo blu proveniente dallo scarico non è un buon segno. Come accennato in precedenza, è un'indicazione che il tuo veicolo soffre di componenti del motore usurati come le fasce elastiche, la ventilazione positiva del basamento o le valvole PCV o le guarnizioni delle valvole.
Per risolvere questo problema, il tuo veicolo dovrà essere ispezionato per ottenere la diagnosi corretta. In questo modo saprai se il problema è causato dall'olio o da un componente del motore danneggiato. Per i veicoli che utilizzano benzina, il fumo blu dallo scarico può essere causato da perdite di olio nel blocco motore mentre per i veicoli che utilizzano diesel, il fumo blu significa che c'è troppo olio nel motore.
Ora hai un'idea migliore del motivo per cui il tuo veicolo ha fumo blu dallo scarico, ma come puoi risolverlo? Ecco alcuni dei modi per riparare un veicolo con fumo blu che esce dallo scarico.
Una scarsa manutenzione dell'auto, come non cambiare regolarmente l'olio dell'auto, può causare lo sviluppo di morchie all'interno del motore. Ciò fa sì che l'olio motore entri nella camera di combustione che può portare a fumo blu dallo scarico causato da una testata intasata.
Per evitare che si verifichi questo problema, è necessario praticare un'adeguata cura dell'auto seguendo l'intervallo di cambio dell'olio impostato dal produttore del veicolo. Se è troppo tardi per la manutenzione e il problema si è già verificato, dovrai eseguire una seria pulizia del motore.
La prima cosa che devi fare è rimuovere il coperchio della valvola e pulire tutto ciò che puoi per eliminare lo sporco o gli accumuli di detriti. Quindi è necessario pulire accuratamente e accuratamente i fori di scarico dell'olio. Assicurati di prestare attenzione a come li smonti in modo da sapere come rimontarli. Puoi scattare foto o registrare video di te smontandolo per essere sicuro.
Se una guarnizione della valvola usurata è il motivo per cui c'è fumo blu dallo scarico, è necessario ripararla o sostituirla. La sostituzione delle guarnizioni delle valvole richiede molto processo poiché l'intero motore deve essere smontato poiché le guarnizioni delle valvole sono nascoste all'interno della molla della valvola.
Ci vorranno un paio d'ore a seconda della marca e del modello del tuo veicolo. La testata del cilindro dovrà essere rimossa, così come le candele, le aste di spinta e i bilancieri. Ci sono momenti in cui il meccanico smonta, rimuove la testata e quindi utilizza un kit cilindro con una guarnizione della testata per sostituirla.
Tuttavia, ci sono alcuni metodi noti che rendono la sostituzione delle guarnizioni delle valvole non troppo difficile e può essere eseguita a casa. È possibile solo se sai cosa stai facendo. Puoi sostituire le guarnizioni delle valvole senza rimuovere la testa se hai gli strumenti giusti e se sei abbastanza sicuro per farlo.
Se vuoi fare la sostituzione da solo, devi assicurarti di non far cadere la valvola nel motore. La difficoltà della sostituzione dipende dal fatto che il veicolo che possiedi abbia un motore con albero a camme in testa o meno. In tal caso, potrebbe essere necessario più lavoro e tempo poiché dovrai rimuoverlo per raggiungere lo stelo della valvola.
Se il fumo blu dallo scarico è causato da una candeletta difettosa, sostituirla con una nuova può risolvere il problema. La sostituzione di una candeletta difettosa può essere eseguita a casa se si dispone degli strumenti giusti. Per la sostituzione della candeletta, dovrai utilizzare una chiave dinamometrica manuale e, naturalmente, dovrai anche procurarti la candela giusta.
Quando sei riuscito a sostituire la tua candela difettosa con una nuova, tieni presente che quando raggiungi la sua coppia di serraggio, devi smettere di girarla. Ciò potrebbe rompere la candeletta difettosa.
Quando si tratta di riparare la valvola PCV, si tratta solo di un processo molto semplice. Devi solo trovare un tubo collegato al collettore di aspirazione e seguirlo fino a individuare la valvola PCV. È quindi possibile rimuoverlo e sostituirlo con uno nuovo.
Di solito si nota del fumo blu dallo scarico al mattino quando si avvia il motore dopo aver parcheggiato durante la notte. Se lo noti, è meglio non guidare la tua auto fino a quando il problema non viene risolto. Dovresti farlo controllare immediatamente da un meccanico poiché i componenti interni usurati o l'olio che si mescola con il carburante che provoca fumo blu dallo scarico non dovrebbe accadere. Può causare altri gravi problemi.
