Se la tua auto funziona come dovrebbe, vedi un sottile strato di vapore acqueo che esce dallo scarico. Ecco perché è così allarmante vedere fumo nero dallo scarico. Tuttavia, non devi preoccuparti se capisci cosa lo sta causando.
In questo articolo, esaminiamo il significato del fumo nero dallo scarico nei motori diesel e benzina. Esaminiamo anche alcuni modi per ripararlo.
Quando dallo scarico inizia a fuoriuscire del fumo nero, significa che il motore sta bruciando una quantità eccessiva di carburante. Il carburante può essere miscelato in abbondanza con l'olio all'interno del motore o potrebbe essere contaminato. Questa condizione può verificarsi sia nei motori a benzina che diesel.
Ci sono alcuni casi in cui il fumo nero indica un problema minore che può essere risolto rapidamente. Tuttavia, il fumo nero può anche indicare una condizione grave, che potrebbe richiedere anche la sostituzione del motore.
Se polvere o agenti contaminanti bloccano il filtro dell'aria, non ci sarà abbastanza aria che colpisce il cilindro. Per questo motivo, verrà bruciata più carburante, causando fumo nero nello scarico.
Inoltre, noterai un fumo più pesante quando il veicolo viene messo sotto pressione. Se stai accelerando forte o trainando carichi pesanti, potrebbe esserci più fumo nero proveniente dal tubo di scappamento.
Quando gli iniettori di carburante funzionano come previsto, il carburante viene atomizzato e distribuito equamente nel cilindro. Gli iniettori malfunzionanti potrebbero non chiudersi correttamente o possono ostruirsi, causando entrambi problemi.
Se viene iniettato più carburante nei cilindri, il motore si arricchisce. Non ci sarà abbastanza aria nella camera di combustione, che può portare a fumo nero dallo scarico.
La valvola EGR è responsabile del ricircolo dei gas di scarico per ridurre le emissioni di sostanze pericolose. Prende i gas di scarico e ne rimette una parte nella camera di combustione.
Quando la valvola EGR si danneggia o si guasta su un motore diesel, non ci sono abbastanza gas in circolazione. Di conseguenza, dallo scarico inizierà a fuoriuscire del fumo nero.
I sensori di flusso d'aria di massa valutano quanta aria sta entrando nel motore. Con questi dati, gli iniettori sanno quanto carburante combinare per la combustione.
Tuttavia, quando i sensori si guastano, possono essere inviati dati errati. Ciò fa sì che il motore pensi di aver bisogno di più carburante del necessario, creando un ambiente ricco di funzionamento. Quando il sensore MAF si guasta, noterai anche problemi di prestazioni.
Se hai un motore diesel, è possibile che le candelette siano andate male. Noterai altri sintomi con questo problema, come problemi di avvio del veicolo.
Con una luce di prova da 12 volt, puoi controllare le candelette. In alcuni modelli sono facili da sostituire, mentre altri possono rivelarsi più difficili.
Con l'invecchiamento del motore, iniziano a formarsi depositi che portano a fumo nero dallo scarico. I sottoprodotti della combustione iniziano ad accumularsi negli iniettori e nella camera di combustione.
Questi depositi non solo possono interferire con le prestazioni del motore, ma possono eventualmente causare il guasto completo del motore. Per prevenire questi depositi, è importante utilizzare il giusto tipo di carburante e sceglierlo da una stazione di alto livello.
Affinché la combustione funzioni come previsto, la giusta quantità di aria deve entrare nel motore. Se c'è una mancanza di aria, il carburante brucerà solo parzialmente, portando a fumo nero.
Il primo passo è controllare il filtro dell'aria e assicurarsi che non sia intasato. Questa parte deve essere sostituita regolarmente, come parte della regolare manutenzione. La sostituzione del filtro dell'aria dovrebbe costarti solo pochi dollari ed è un compito facile che non richiede strumenti speciali.
Depositi e detriti del processo di combustione possono accumularsi nei cilindri e negli iniettori di carburante. Man mano che i depositi si accumulano, il risparmio di carburante si riduce, le prestazioni si riducono e si può vedere fumo nero.
Tuttavia, sono disponibili additivi con detergenti che ripuliranno i depositi. Per utilizzarli, segui semplicemente le istruzioni sulla bottiglia, che generalmente ti dicono di mettere il contenuto nel serbatoio del carburante dopo il riempimento.
Se il sensore del flusso d'aria di massa restituisce informazioni errate, ci sarà una quantità eccessiva di carburante nella camera di combustione. Puoi trovare il sensore all'interno dell'alloggiamento del filtro dell'aria.
In alcuni casi, è possibile semplicemente pulire il sensore e reinstallarlo. Altre volte, vorrai sostituirlo per garantire letture corrette.
Se guidi un veicolo diesel e non hai cambiato le candelette di recente, ora potrebbe essere un buon momento. Proprio come le candele in un motore a gas, le candelette devono essere sostituite nell'ambito della manutenzione regolare. Puoi trovare il programma del servizio nel manuale del proprietario per l'intervallo corretto.
La sostituzione delle candelette non è un compito costoso. Se hai delle conoscenze meccaniche, non dovresti avere problemi a farlo da solo.
Mentre è del tutto possibile guidare l'auto con fumo nero fuori dallo scarico, potresti non volerlo. Quando il motore è ricco, nella camera di combustione viene miscelato troppo carburante. Questo problema porta a molti problemi di prestazioni e potrebbe farti rimanere bloccato se i problemi diventano troppo gravi.
Peggio ancora, l'eccessiva quantità di carburante incombusto proveniente dallo scarico può causare nel tempo danni al convertitore catalitico. Questa è una parte costosa da sostituire. Risolvere il problema in anticipo può aiutarti a evitare questa bolletta non necessaria.
