Dovrebbe essere quel colore?
Quando il motore di un'auto funziona come dovrebbe, non dovresti notare nulla che esce dal tubo di scappamento.
Tuttavia, se dallo scarico esce del fumo bianco, probabilmente c'è qualcosa che richiede la tua attenzione.
Cosa provoca il fumo bianco dello scarico? Le possibili cause includono:
Mentre il primo è totalmente innocuo, il resto può causare un disastro se ignorato.
Per fortuna, in questa breve guida tratteremo in dettaglio ciascuna delle cause di cui sopra, incluso come risolverle.
Iniziamo subito!
Se una mattina ti svegli, accendi l'auto e inizia a emettere fumo bianco dallo scarico, è probabilmente dovuto alla condensa.
Quando i gas di scarico caldi/caldi incontrano l'aria esterna fredda, il risultato è vapore. Anche se può sembrare allarmante, è una reazione perfettamente normale. Saluta la scienza in azione:sei rimasto colpito?
A seconda di quanto fa freddo fuori, guidare l'auto per un breve periodo dovrebbe essere tutto ciò che serve per ridurre il fumo bianco dello scarico.
Purtroppo, questa è l'unica causa di fumo di scarico bianco nell'elenco che viene risolta dalla pazienza. Il resto può portare a seri problemi al motore se lasciato in pace.
Oof, probabilmente non avremmo dovuto mettere questo fumo bianco così vicino all'ultimo, perché quando la testata del cilindro sviluppa una crepa, non c'è da ridere.
Come avrai intuito, la testata del cilindro poggia sopra i cilindri. Ospita sia la valvola di aspirazione che quella di scarico, che aggiungono la miscela aria/carburante alla camera di combustione e scaricano ciò che viene prodotto all'esterno.
Di solito sono realizzati in ghisa o alluminio, quest'ultimo è favorito perché conduce il calore più velocemente, oltre ad essere più leggero.
Non importa di cosa sia fatto il tuo, se finisce con una crepa, hai un vero problema tra le mani. Una cosa che può verificarsi da una testata incrinata è che i gas di scarico possono filtrare nuovamente nelle testate.
Quando ciò accade, viene prodotto del fumo bianco che uscirà dal tubo di scappamento.
La causa più comune di una testata incrinata è il surriscaldamento del motore, che può derivare da molte cose diverse. Consulta questa guida per uno sguardo approfondito sul motivo per cui la tua auto potrebbe surriscaldarsi.
Pronto per altre cattive notizie? Nella maggior parte dei casi, l'unica opzione per prendersi cura in modo permanente di una testata incrinata è sostituirla.
Anche se non è un lavoro così difficile, ci vuole un po' di tempo. Aggiungi il costo per le parti e la sostituzione di una testata incrinata avrà un costo compreso tra $ 500 e $ 1000 a seconda che si tratti di alluminio o ghisa.
L'altra opzione che hai è provare un prodotto per la riparazione della guarnizione della testa acquistato in negozio. Consulta questa guida per alcuni dei migliori sul mercato.
Se il tuo motore funziona a diesel, il fumo bianco proveniente dallo scarico probabilmente deriva da un problema con la fasatura della pompa iniettore.
La pompa stessa è incaricata di alimentare i cilindri con il diesel. Se non viene consegnato esattamente al momento giusto, può causare un sovraccarico di diesel, che può causare la fuoriuscita di una densa nuvola di fumo bianco dal tubo di scappamento.
Altri segni di guasto della pompa iniettore includono:
Solo perché il "fallimento totale" non era nell'elenco dei sintomi, non significa che dovresti ignorarlo. In caso contrario, l'intero sistema potrebbe causare il mancato funzionamento del motore.
Purtroppo, la risoluzione di questo problema non è qualcosa che suggeriamo di provare a casa, poiché richiede strumenti e conoscenze che solo una tecnologia certificata avrebbe.
Se viene determinato che la fasatura della pompa dell'iniettore è disattivata, potrebbe essere semplice come riprogrammare l'ECM. Se ciò non risolve il problema, potrebbe essere necessario sostituire completamente la pompa. L'altra possibilità è che devi sostituire l'albero a camme, che può essere compreso tra $ 1.500 e $ 3.000.
Qual è la causa principale del guasto della pompa dell'iniettore? Contaminanti nel carburante diesel. Un modo per prolungare la vita di una pompa iniettore è sostituire regolarmente il filtro del carburante diesel e riempire il serbatoio solo nelle stazioni di livello superiore .
Un iniettore di carburante è fondamentalmente un ugello spruzzatore che fornisce carburante alla camera di combustione. Non controlla quando o quanto carburante viene inviato, agisce solo per limitarne o consentirne il passaggio. Questo sistema è straordinariamente preciso, il che significa che anche la più piccola variazione può sbilanciarlo.
Questo è ciò che accade quando un iniettore di carburante si guasta, il che, come avrai intuito, può far sì che la tua auto emetta fumo bianco dallo scarico.
Altre cose che potresti notare che suggeriscono che hai un iniettore di carburante difettoso, includono:
Con un elenco di problemi così lungo, ignorare un cattivo iniettore di carburante diventerà rapidamente insopportabile. Non solo, ma può sbilanciare l'intero sistema e causare costose riparazioni del motore.
Perché gli iniettori di carburante si guastano? Per lo più contaminanti nel carburante. Un modo per prolungare la vita di un iniettore di carburante è sostituire regolarmente il filtro del carburante ogni 2 anni circa e fare il pieno solo nelle stazioni di livello superiore .
Una volta che un iniettore di carburante si guasta, ha raggiunto la fine della sua vita, il che significa che le riparazioni non sono possibili, quindi dovrai sostituirlo. Tuttavia, dovresti sempre sostituire l'intero set di iniettori di carburante piuttosto che sostituirne uno solo. In caso contrario, il motore non funzionerà in modo uniforme.
Per fortuna, non è un processo complicato se hai un po' di tempo un pomeriggio. Guarda questo video per una guida passo passo su come cambiare un iniettore di carburante.
È anche possibile che gli iniettori di carburante siano intasati, il che li rende effettivamente inutili. La buona notizia è che esistono prodotti che possono aiutare a eliminarlo .
L'unica cosa che dovrebbe essere all'interno di una camera di combustione è l'aria e il carburante. Se anche l'olio finisce lì, si accenderà con questa miscela, provocando una densa nuvola di fumo bianco che esce dal tubo di scappamento. Altri segnali includono un aumento del consumo di olio e mancate accensioni del motore.
Perché l'olio dovrebbe essere nella camera di combustione? Probabilmente significa che le fasce elastiche o le guarnizioni delle valvole perdono, consentendo all'olio di fluire all'interno.
Il motivo per cui questo è preoccupante è che se c'è olio dove non dovrebbe essere, significa che non è dove dovrebbe essere. Quando i diversi componenti del tuo motore non ricevono abbastanza olio motore, può causarne il guasto.
Nella maggior parte dei casi, non dovresti riscontrare problemi con questo fino a dopo il segno di 100.000 miglia. Un modo per preservarli è passare a olio motore ad alto chilometraggio una volta che hai.
Purtroppo, la sostituzione delle fasce elastiche è estremamente costosa, di solito costa tra $ 1,800 e $ 3,500 sia per le parti che per la manodopera. Le parti costano solo circa $ 75- $ 200, rendendolo un lavoro che richiede molto tempo. La sostituzione delle guarnizioni delle valvole costa un po' meno, ma può comunque arrivare fino a $ 2.000.
Puoi sostituire le guarnizioni delle valvole o fasce elastiche da solo?
Se ti senti a tuo agio nello smantellare un motore, puoi risparmiare un sacco di soldi. Tuttavia, che tu sia abbastanza abile o meno per farlo è un'altra storia.
E poi c'è questo:un blocco motore rotto. Anche se ignorare la causa precedente può portare a uno scenario peggiore, scoprire di avere una crepa nel blocco motore È quello scenario.
Il blocco motore è la struttura primaria su cui è costruito ogni altro componente.
Per fortuna, la maggior parte dei blocchi motore sono realizzati in ghisa o lega di alluminio. Ciò significa che non sono solo durevoli, ma sono anche ottimi per trasferire il calore dal motore. Tuttavia, se uno qualsiasi dei componenti del motore non funziona come dovrebbe, il blocco può surriscaldarsi, il che lo indebolisce.
Alcuni sintomi comuni che indicano che il blocco potrebbe diventare troppo caldo, includono:
Il motivo per cui un blocco motore rotto può causare la fuoriuscita di fumo bianco dallo scarico è dovuto alla fuoriuscita di olio nella camera di combustione. Quando ciò accade, si mescola con la miscela aria/carburante e si accende. Il fumo bianco creato verrà quindi risucchiato ed uscirà attraverso il tubo di scappamento.
Ignorare un blocco motore rotto non è un'opzione. Il motore non è in grado di mantenere una compressione adeguata se fuoriesce, quindi le prestazioni diminuiranno in modo significativo. Non solo, ma più a lungo viene lasciato in pace, più è probabile che causi ulteriori danni.
Esistono tre metodi possibili per riparare un blocco motore incrinato, saldarlo di nuovo, cucirlo a freddo o utilizzare una toppa di metallo freddo. Ognuno funziona esattamente come sembra, saldando la crepa, cucindola o rattoppandola.
Indipendentemente da quale hai una performance professionale, non è economico. Alla fine della giornata, non sorprenderti se finisci per spendere tra $ 2.500 e $ 4.000 per una soluzione temporanea.
Ma se non lo è, non scherzare, perché alla fine ti costerà un sacco di soldi se non trattato.
Un modo per garantire che la tua auto duri il più a lungo possibile è prendersene cura. Consulta il nostro articolo precedente per 15 suggerimenti essenziali per la manutenzione dell'auto a darà al tuo una possibilità di combattere.
