È ora di prestare attenzione alla tua auto se emette fumo dal tubo di scarico. Il fumo può essere di diversi colori che potrebbero non essere affatto pericolosi. Tuttavia, non dovresti ignorare il fumo bianco dal tubo di scarico perché potrebbe essere segno di grossi problemi.
A volte, l'accumulo di normale condensa all'interno del sistema di scarico provoca un vapore bianco molto sottile. Non c'è nulla di cui preoccuparsi in questo caso poiché scompare molto rapidamente. D'altra parte, il fumo denso e bianco potrebbe essere il segnale di avvertimento di molti problemi seri come una testata del cilindro rotta, una guarnizione della testata bruciata o un blocco motore rotto, tutte riparazioni costose.
Il liquido di raffreddamento che brucia è un'altra causa del fumo bianco. Anche una piccola perdita comporta il rischio di surriscaldamento e quindi di gravi danni al motore. Potrebbe causare la miscelazione del liquido di raffreddamento con l'olio e danneggiare parti importanti del motore.
Segui questi passaggi se il tuo veicolo emette una quantità eccessiva di vapore bianco:
Un collettore di aspirazione distribuisce uniformemente il liquido di raffreddamento o la miscela di combustione a ciascuna luce di aspirazione nelle testate. C'è una guarnizione che sigilla quel collettore alla testa. Se si guasta o si danneggia, il liquido di raffreddamento entrerà nella porta e quindi nella camera di combustione. Il tuo compito è rimuovere il collettore di aspirazione ed esaminare la guarnizione per vedere se c'è qualche perdita o ruggine. Se va bene, segui il passaggio successivo.
Quando la guarnizione di aspirazione è a posto, sonda ulteriormente per scoprire il motivo del fumo. C'è una guarnizione della testata che sigilla la testata del cilindro a un blocco attraverso il quale il liquido di raffreddamento scorre verso il cilindro. Qualsiasi perdita o danno in questa parte farà entrare il liquido di raffreddamento nella camera di combustione e creare un getto di vapore bianco in uscita dal tubo di scarico.
Questa parte è realizzata in alluminio che tende a rompersi in condizioni di surriscaldamento . Devi cambiarlo se sembra rotto o danneggiato in qualsiasi altro modo. È importante assicurarsi che sigilla uniformemente con il blocco motore e la guarnizione della testata.
Risolvere un problema del genere è facile se sei un meccanico esperto. Tuttavia, sarà opportuno portare il veicolo in un'officina di riparazione perché cambia qualsiasi parte dell'auto è un lavoro complicato per un dilettante.
Il liquido di raffreddamento è un ingrediente antigelo che mantiene freddo il motore quando tutto è normale. Tuttavia, il fumo bianco dal tubo di scarico esce quando questo elemento fuoriesce nel vano di combustione del motore. Un odore pungente accompagna il vapore, che è un modo semplice per rilevare il problema . Altri sintomi sono il surriscaldamento del motore e la perdita di liquido di raffreddamento senza perdite visibili.
