Una causa comune di guasto del turbo è l'olio nel tubo dell'intercooler. L'intercooler è un dispositivo fisso per il raffreddamento dell'aria di aspirazione del motore, dotato di un compressore o di un sistema turbocompressore.
L'accumulo di olio nell'intercooler non è un buon segno, specialmente in un intercooler aria-aria. Mostra che c'è un guasto nel tuo turbocompressore, che devi risolvere immediatamente. Ignorarlo ostacolerà le prestazioni del tuo motore e anche dell'intercooler.
Imparerai alcune delle cause dell'olio nel motore diesel con tubo intercooler.
La responsabilità dell'intercooler è di ridurre la temperatura dell'aria compressa proveniente dal compressore o dal turbocompressore. Mentre raffredda quell'aria, aumenta la densità dell'aria trasferita al tuo motore.
Il turbocompressore o compressore comprime l'aria e aumenta la temperatura, che diventa molto alta. All'aumentare della temperatura, la densità (contenuto di ossigeno) diminuisce.
Quindi, quando l'intercooler raffredda quest'aria, consente all'aria di diventare più densa e ricca di ossigeno al motore, e questo consente anche una maggiore combustione di carburante.
Quindi, migliora la combustione e fornisce più potenza del motore.
L'intercooler non è pensato per avere olio, né per esigenze operative né per design. Il tuo turbocompressore funziona a una velocità fino a 280.000 giri/min e dal sistema di lubrificazione del motore viene lubrificato a olio.
Dopo un lungo periodo o in caso di guasto, le guarnizioni possono iniziare a perdere olio nell'aria compressa rilasciata dal turbocompressore, che si accumula nella parte inferiore dell'intercooler.
Quindi potresti riscontrare sintomi di olio nell'intercooler all'aumentare della quantità di olio e questi non sono sicuramente favorevoli.
Di seguito sono evidenziate le cause più comuni dell'olio nel tubo dell'intercooler:
Quando ciò si verifica, è necessario riparare questa perdita dal turbocompressore il prima possibile. Tuttavia, dovresti essere sicuro della causa della perdita prima di intraprendere qualsiasi azione, perché abbiamo scoperto che la maggior parte delle persone confonde il liquido di raffreddamento con l'olio.
Ci sono casi in cui potrebbe essere solo una piccola perdita dal nucleo, che non influirà sulla funzionalità del tuo veicolo. Devi solo preoccuparti dell'olio nell'intercooler che causa fumo durante il primo avviamento.
L'olio potrebbe accumularsi nell'intercooler mentre la tua auto copre una distanza maggiore, ma questo non è un evento frequente. E la maggior parte delle volte, è dovuto a una perdita dai paraolio turbo della tua auto, che causa una restrizione.
Poiché l'intercooler si trova tra i turbo, le perdite da questa parte del veicolo, quando sono usurate e presentano dei fori finiranno nell'intercooler perché non c'è altro posto dove andare.
L'olio si raccoglierà nella parte inferiore dell'intercooler del tuo veicolo e causerà una riduzione delle sue prestazioni. Se l'olio nel tubo intercooler ford ranger diventa frequente e in quantità maggiore, significa che le guarnizioni del turbocompressore devono essere sostituite.
Questo viene fatto rimuovendo prima l'intercooler dalla tua auto. Assicurati di eseguire una pulizia dell'intercooler in un ambiente ventilato mentre sei adatto per evitare di macchiarti di grasso o altri prodotti chimici necessari per la pulizia.
Rimuovere l'olio nelle tubazioni dell'intercooler 6.0 Powerstroke o qualsiasi altro Powerstroke non è un processo noioso quando si conosce il passo giusto.
Sigillare una parte dell'unità per evitare che l'acetone si esaurisca. Posizionare la coppa dell'olio sotto le tubazioni dell'intercooler per raccogliere l'olio che potrebbe gocciolare. L'intercooler ha due tubi collegati al tuo motore.
Usa un cacciavite per rimuovere le tubazioni dall'intercooler.
Per pulire l'olio e i detriti, versa l'olio posizionando una coppa dell'olio sotto.
Spruzza il tuo intercooler con uno sgrassante sia all'interno che all'esterno per rimuovere lo sporco e farlo gocciolare.
Quindi rimuovo anche l'olio nelle tubazioni dell'intercooler.
Il tuo motore diminuirà di potenza e il consumo di carburante potrebbe aumentare. Altri problemi come fumo insolito dal sistema di scarico del tuo veicolo.
Se il tuo motore non riceve abbastanza aria, il consumo di carburante e la potenza ne risentiranno.
Ci sarà un aumento della temperatura nell'aria che va al motore, il che ridurrà l'efficienza del motore. Quando questo si protrae per un po', si verificherà un surriscaldamento, che potrebbe portare a battiti del motore.
Anche l'olio nelle tubazioni dell'intercooler proveniente dal turbocompressore potrebbe contribuire a intasare l'intercooler.
Non ci sarà una fornitura di aria alla pressione ottimale, che influirà sulla proporzione aria-carburante del motore. Ciò potrebbe portare il tuo motore a funzionare in modo ricco o snello.
Se il motore della tua auto funziona in condizioni ricche, il carburante in eccesso non utilizzato verrà rimosso insieme ai gas e allo scarico. Al motore verrà fornita poca o nessuna aria, che può causare il surriscaldamento.
Si vedrà del fumo nero uscire dal tuo sistema di scarico e la combustione del sistema di scarico renderà le emissioni più scure.
L'ECM, che è il modulo di controllo del motore, probabilmente farà apparire una luce sul cruscotto del tuo veicolo. Questo codice di errore viene inviato a causa del surriscaldamento del motore.
Non c'è davvero alcun rischio di guidare con un intercooler rotto o poco olio nel tubo dell'intercooler Duramax, ma è preferibile ripararlo su un lato più sicuro se l'intercooler è rotto.
Ma guidare con un intercooler rotto causerà il bypass e il collegamento dei turbocompressori a un corpo farfallato per evitare problemi. Perché normalmente i turbocompressori sono collegati all'intercooler.
Le funzioni dell'intercooler sono necessarie per mantenere il motore funzionante a pieno regime, quindi quando noti una causa anomala come l'olio nel tubo dell'intercooler, dovresti risolverlo.
Inoltre, se non sei sicuro di come procedere per le riparazioni, contatta il tuo meccanico. Non eseguire una riparazione alla cieca.
