Conoscere i sintomi di un cattivo differenziale posteriore ti salverà da molti problemi di guidabilità. Un differenziale è un componente essenziale che aiuta nella gestione del sistema di ruote. Trasferisce la potenza dalla trasmissione del veicolo e dal motore alle singole ruote. Invece delle ruote che girano alla stessa velocità, un differenziale offre un controllo più preciso sul tuo veicolo.
Se inizi a sentire strani rumori dalle ruote o inizi a sentire vibrazioni insolite, dai un'occhiata. È probabile che siano i segni di un cattivo differenziale. La guida continua con un differenziale anteriore difettoso può causare un incidente.
I veicoli a trazione posteriore sono dotati di differenziale posteriore. Le trazione anteriore sono dotate di un differenziale anteriore o transaxle, che ha la stessa funzione dei differenziali. I veicoli a trazione integrale (AWD) ea quattro ruote motrici (4WD) sono dotati di differenziale anteriore e posteriore.
Indipendentemente dal tipo di differenziale che hai, devi assicurarti che funzioni correttamente. Quindi, se ti sei mai chiesto quali sono i segni di un cattivo differenziale posteriore, siediti e leggi 5 minuti.
Come ogni altro componente meccanico, un differenziale posteriore guasto o difettoso svilupperà alcuni sintomi per avvisare il conducente di un problema. Ecco alcuni dei sintomi di un differenziale che va male.
Un differenziale difettoso [sia anteriore che posteriore] emetterà un ronzio, un lamento, un ululato e un ronzio. Questi rumori cambieranno gradualmente durante l'accelerazione, la decelerazione o quando si svolta l'angolo.
Quando un veicolo emette un ronzio o un ronzio, di solito è causato da un cuscinetto danneggiato o usurato nell'asse o nel supporto. E quando emette un lamento o un ululato, di solito è causato da una corona e un pignone danneggiati o usurati.
Un guasto a corona e pignone si verifica solitamente quando sono usurati, segnati o non regolati.
Inoltre, quando c'è troppo gioco o gioco tra anello e pignone, si sente un rumore sordo quando si passa dal parcheggio alla guida. Puoi utilizzare un telescopio per rilevare se è il problema del differenziale o dell'asse posteriore a causare il rumore.
Inoltre, quando il differenziale richiede assistenza o manutenzione, anche l'assale stesso richiede assistenza e ispezione per eventuali danni che possono derivare da un cattivo cuscinetto dell'assale posteriore. In poche parole, il rumore eccessivo è un sintomo comune di cattivo albero dell'asse posteriore.
Innanzitutto, è necessario assicurarsi che non vi siano perdite attorno alla guarnizione del differenziale posteriore. Quindi, controlla la presenza di perdite nell'area dell'asse posteriore. Possono verificarsi perdite dalle guarnizioni del pignone e, quando la perdita è abbastanza grave, lo sporco e l'olio si accumulano proprio sotto il supporto, il pignone o le aree dell'impianto frenante.
Il surriscaldamento differenziale può essere causato dall'utilizzo di un tipo di olio sbagliato, dalla mancanza di lubrificazione, dagli ingranaggi usurati, dal precarico eccessivo dei cuscinetti, dal gioco tra anello e pignone, dal sovraccarico durante il traino di un rimorchio pesante o dal carico dell'attrezzatura. Il surriscaldamento differenziale è un segno significativo di fluido differenziale basso.
Supponiamo che tu abbia difficoltà a maneggiare le ruote, specialmente in un angolo. In tal caso, potrebbe essere necessario accostare e ispezionare il differenziale e altri componenti ad esso collegati, come l'elica e il cuscinetto universale. La gestione del veicolo può diventare problematica se il differenziale è usurato, provocando un incidente.
Sentire vibrazioni insolite dal tuo veicolo dovrebbe essere di grande preoccupazione. Potrebbe essere un sintomo di un differenziale posteriore o un segno di altri problemi automobilistici dalle ruote posteriori. Ogni volta che senti una vibrazione dalle ruote posteriori, ispeziona rapidamente il tuo differenziale o contatta il tuo meccanico per un'ispezione approfondita.
Poiché il differenziale non è un complesso ma un semplice dispositivo meccanico, pochi sintomi possono causarne il fallimento. Esploriamo queste cause.
La causa più comune di un cattivo differenziale è la mancanza di olio, che potrebbe causare la molatura ad alta velocità, la rottura del supporto o, nella maggior parte dei casi, il blocco delle ruote posteriori. Il fluido differenziale basso o la mancanza di olio possono verificarsi a causa di diversi motivi. Succede spesso quando hai una guarnizione del differenziale usurata o un alloggiamento incrinato che potrebbe causare perdite d'olio.
Un altro motivo per cui un differenziale non funziona è l'uso del tipo sbagliato di olio. Potresti notare una pozza d'olio sotto il tuo veicolo o macchie d'olio sull'alloggiamento del differenziale perché il tipo di olio sbagliato può causare perdite. Oppure potresti percepire un odore di bruciato durante la guida.
Se l'olio non funziona come dovrebbe, non sarà in grado di lubrificare molto bene il differenziale, gli ingranaggi a ragno e gli ingranaggi ad anello e pignone. Una volta che ciò accade, si verificherà un attrito, causando il guasto del differenziale, dell'anello e del pignone.
Esempi di tipi di olio errati includono l'uso di fluido per cambio automatico (ATF) e olio motore. Esistono oli realizzati espressamente per differenziali e cambi manuali. Se non conosci il tipo di olio corretto da utilizzare, consulta il libretto di istruzioni.
La normale usura può causare il guasto del differenziale. Qual è l'usura normale? È il naturale deterioramento che si verifica sui componenti meccanici a causa di un uso frequente o regolare nel tempo.
Non confondere la normale usura dovuta a manutenzione e servizi scadenti, mancanza di lubrificazione o tipo di olio sbagliato. Succede naturalmente per l'utilizzo del tuo veicolo.
Infine, i differenziali possono fallire spingendoli troppo forte, il che significa che hanno subito diverse gare di resistenza, burnout e così via. Inoltre, i differenziali possono andare male se sono realizzati con acciaio leggero che non può sopportare la potenza e la coppia del motore per un lungo periodo.
Ora che ci siamo schiariti l'aria e abbiamo risposto a quella domanda sbalorditiva; come fai a sapere quando il tuo differenziale posteriore è difettoso? Diamo un'occhiata ai suggerimenti e ai trucchi essenziali per prolungare la durata della vita del differenziale posteriore.
Il primo e più importante consiglio e trucco per prolungare la durata della vita del differenziale è un cambio regolarmente programmato del fluido del differenziale. Il liquido del differenziale è molto più denso dell'olio motore. Gli intervalli di cambio dell'olio dovrebbero essere compresi tra 30.000 e 60.000 miglia.
Durante la manutenzione, assicurarsi di utilizzare l'olio consigliato. Usare il tipo di olio sbagliato è tanto grave quanto non cambiarlo affatto e può anche causare più danni.
Poiché il differenziale si trova sotto il veicolo, guidare sempre in sicurezza, soprattutto su una strada dissestata, per evitare di sbattere contro le rocce. Colpire pietre può rompere l'alloggiamento del differenziale e causare perdite.
In genere, il differenziale inizia a emettere strani rumori quando si spegne o quando il cuscinetto si guasta. Sentirai un ronzio, un lamento, un ringhio o un ululato. Il rumore aumenterà o diminuirà quando si accelera o si decelera il veicolo. A volte, potresti non sentire il rumore quando premi il pannello dell'acceleratore.
A parte questi rumori, potresti riscontrare difficoltà di manovrabilità, vibrazioni, surriscaldamento differenziale e, in alcuni casi, odore di bruciato.
Un cattivo differenziale posteriore svilupperà una serie di strani rumori. Potrebbe essere un ronzio, un ronzio, un ringhio o un lamento. Tuttavia, il suono più comune di un differenziale difettoso è un lamento o un ululato, che indica una corona e un pignone danneggiati o usurati.
Puoi ancora guidare il tuo veicolo con un differenziale posteriore difettoso, ma può causare gravi danni. Il problema potrebbe aumentare al punto da fermarti nel bel mezzo del nulla. E, se stai chiedendo di guidare con un differenziale completamente rotto, no, non farlo a meno che tu non voglia danneggiare l'intero sistema di trasmissione.
Le case automobilistiche hanno intervalli di sostituzione e manutenzione diversi per ciascun componente e il lavaggio differenziale non fa eccezione. Tuttavia, la maggior parte delle case automobilistiche consiglia il lavaggio del differenziale ogni 30.000-60.000 miglia. È un lavoro disordinato e dovrebbe essere svolto da un meccanico esperto.
La durata di un differenziale dipende da vari fattori, come le abitudini di guida, il livello di manutenzione, il tipo di olio utilizzato durante la manutenzione e molti altri. Con un uso regolare e una corretta manutenzione, i differenziali dovrebbero durare 150.000 miglia o la vita di un veicolo.
Un differenziale ha una funzione significativa; per trasferire la potenza dalla trasmissione del veicolo e dal motore alle singole ruote. Il differenziale consente al guidatore di ottimizzare la maneggevolezza e il controllo del veicolo. Offre un controllo più preciso sulle ruote, invece di far girare le ruote alla stessa velocità.
Non si limita a conoscere i sintomi di un cattivo differenziale posteriore, ma a conoscere i cattivi sintomi del pignone e a capire il problema in tempo. Una volta individuato l'errore, la prossima cosa è contattare il tuo meccanico per una corretta diagnosi e riparazione.
A questo punto, credo che questo contenuto abbia scoperto i segni di un differenziale difettoso, le cause, come impedirlo e suggerimenti e trucchi importanti per prolungare la vita di un differenziale.
