Hai mai controllato l'olio motore e hai notato un liquido lattiginoso sull'astina di livello? Se sì, significa che hai perdite d'olio interne. Se vedi che il liquido di raffreddamento si mescola con l'olio, devi agire in fretta perché può causare gravi danni al motore. Se ignori questo problema per molto tempo, può danneggiare l'intero sistema motore. Per evitare ciò, una volta che noti liquido di raffreddamento nell'olio, devi ripararlo immediatamente o cercare un aiuto professionale.
In questo articolo, discuteremo a lungo dei sintomi del liquido di raffreddamento nell'olio e di come risolverlo.
Il liquido di raffreddamento della miscelazione dell'olio motore indica la guarnizione della testata o un guasto al motore. Quando l'antigelo si mescola con l'olio motore, riduce la viscosità dell'olio e la potenza lubrificante, con conseguente perdita di potenza e lubrificazione del motore, con conseguenti danni al motore. Ci sono alcuni fattori a cui prestare attenzione che indicano i sintomi dell'acqua nell'olio motore.
Perdita di refrigerante :Se si notano continue cadute di antigelo, ma non ci sono perdite dal tubo di scarico o sul terreno, è probabile che l'antigelo si stia dirigendo verso il basamento dell'olio. Quindi, se noti frequenti gocce di antigelo, assicurati di controllare le perdite. Se non trovi perdite di liquido di raffreddamento, puoi controllare il livello dell'olio per vedere se l'olio sta entrando nel carter.
Odore dolce :quando si nota una perdita di liquido di raffreddamento senza cadere a terra o comunque visivamente sul vano motore, è probabile che il liquido di raffreddamento abbia mancato il passaggio verso la coppa dell'olio. L'antigelo in olio ha un odore dolce. Un altro modo per sapere se ci sono antigelo e miscela di olio è tirare l'astina di livello e annusarla. Anche una piccola quantità di liquido di raffreddamento nell'olio darà un odore dolce.
Colore lattiginoso :Quando l'antigelo entra per la prima volta nella coppa dell'olio, lascerà un liquido arancione, rosso, verde o marrone nel basamento, a seconda del liquido di raffreddamento utilizzato dal veicolo. Tuttavia, mentre il motore funziona nel tempo, il liquido di raffreddamento e l'olio si mescoleranno, formando un liquido lattiginoso. La miscela di questi due fluidi intaserà il passaggio del motore, il che indica un motore rovinato. Quindi, quando tiri l'astina di livello e noti un colore lattiginoso, indica che c'è una miscela di liquido di raffreddamento e olio.
Nota :c'è una normale perdita di liquido di raffreddamento, quindi non devi preoccuparti quando noti una perdita di liquido di raffreddamento ogni tanto.
Ci sono molti fattori che dovrebbero essere presi in considerazione, considerando le cause del liquido di raffreddamento nel basamento. Esaminiamo brevemente le cause una dopo l'altra.
Una guarnizione della testa rotta o bruciata :L'area più comune in cui i liquidi di raffreddamento entrano nel basamento è una testata del cilindro rotta o una guarnizione della testata bruciata. Quando hai una guarnizione della testa scadente, noterai del fumo dal tubo di scarico. Di solito un fumo bianco. Se non hai altri sintomi ma hai una miscela di liquido di raffreddamento e olio, ci sono altri luoghi da cui potrebbe provenire.
Raffreddatore olio :Un altro posto che non è molto comune ma è possibile è il tuo radiatore dell'olio. Il radiatore dell'olio è progettato per ospitare sia l'olio che il liquido di raffreddamento in uno scomparto separato e il radiatore dell'aria potrebbe presentare piccole crepe interne che potrebbero essere la causa del problema che stai riscontrando. Se il radiatore dell'olio si guasta, otterrai olio nel liquido di raffreddamento ma nessun liquido di raffreddamento nell'olio.
Testa della guarnizione che perde :La guarnizione del cilindro della testata è una guarnizione che si trova tra la testata del cilindro e il blocco motore per evitare che l'acqua (antigelo) si mescoli con l'olio motore. Quando hai una guarnizione del cilindro della testata bruciata, o inizia a perdere, alla fine mescolerà il liquido di raffreddamento con l'olio motore, il che potrebbe causare il surriscaldamento.
La miscela di olio e liquido di raffreddamento è un sintomo di una guarnizione della testata bruciata e deve essere sostituita. Puoi ottenere un kit tester della guarnizione della testata da qualsiasi negozio locale vicino a te o online e vedere se il problema è la guarnizione della testata.
Supponiamo che il kit del tester confermi di avere una guarnizione danneggiata. In tal caso, potresti voler contattare un meccanico professionista che ti assista nell'esecuzione della sostituzione a meno che tu non sia un ingegnere meccanico con esperienza sul campo. Ciò richiede la rimozione della fasatura e del cilindro della testata prima di poter accedere alla guarnizione della testata per sostituirla. Il costo medio di sostituzione della guarnizione della testata è di $ 1000.
Surriscaldamento :se si dispone di un motore surriscaldato, può danneggiare la guarnizione della testata, motivo per cui l'antigelo e l'olio motore si mescolano. Una volta che hai una guarnizione della testata danneggiata a causa di un surriscaldamento del motore, consentirà all'olio motore e al liquido di raffreddamento di passare percorsi sbagliati.
Blocco motore danneggiato :Un blocco motore danneggiato potrebbe causare la miscelazione dell'olio motore con l'antigelo. Questo è lo scenario minimo che può verificarsi perché i blocchi motore sono resilienti. Se hai un blocco motore danneggiato, la soluzione migliore è prendere un altro motore o sostituire il blocco motore. Puoi ottenere un altro blocco da un deposito di rottami online o locale per ricostruire il tuo motore in modo che possa funzionare di nuovo bene.
A seconda di quello che pensi sia il problema, puoi affrontarlo o cercare assistenza professionale. La causa potrebbe essere dovuta al surriscaldamento del motore, alla guarnizione della testata che perde o al radiatore dell'olio. Il più comune è una guarnizione della testata che perde. Quindi, se stai chiedendo come riparare la miscelazione del liquido di raffreddamento con l'olio motore, specialmente quando l'errore è una guarnizione inebriante che perde, hai due opzioni. Puoi lasciare che un meccanico ti aiuti a togliere la guarnizione della testata e sostituirla e gli altri danni che deve aver fatto all'interno, oppure puoi provare a mettere un sigillante d'acciaio nel radiatore e farlo riparare completamente.
Se non hai abbastanza soldi per rimuovere la guarnizione della testata e sostituirla, puoi scegliere la seconda opzione perché riparare una perdita dalla guarnizione della testata potrebbe essere piuttosto costoso, a seconda del modello della tua auto. Tuttavia, la seconda opzione sarebbe solo una soluzione temporanea. Se scegli di utilizzare le guarnizioni in acciaio, Ti mostrerò come farlo correttamente.
Per cominciare, vuoi avere un liquido di raffreddamento pulito nel radiatore. Se il liquido di raffreddamento è sporco, devi sciacquarlo e versarne uno nuovo. Quindi vuoi rimuovere i due bulloni nell'alloggiamento del termostato e rimuovere il termostato. Quindi avvitare l'alloggiamento del termostato senza il termostato al suo interno. Con il termostato fuori, il sigillante scorrerà bene e avrà maggiori possibilità di sigillare la perdita.
Potresti voler togliere le bobine delle candele e allentare le candele. Se trovi liquido di raffreddamento su una qualsiasi delle candele, mostra che il liquido di raffreddamento perde nello stesso cilindro. Questo trucco funziona per me da anni ormai. Se trovi del liquido di raffreddamento su una qualsiasi delle candele, dovrai stringere altre candele e lasciarla aperta. Potrebbe essere necessario scollegare l'iniettore del cilindro, quindi non si accende.
La mattina dopo, rimetti la scintilla nel foro e stringila. Ora vuoi far funzionare l'auto senza accelerarla troppo per consentire al sigillante di avere una migliore possibilità di circolare molto bene. E questo è tutto. Ma sfortunatamente, alcuni fori della guarnizione sono troppo grandi per il funzionamento del sigillante . Ma, in molti casi, questa è la prima opzione migliore. Spegnere il motore è un lavoro costoso.
Supponiamo di aver messo accidentalmente del liquido di raffreddamento nell'olio motore o che il liquido di raffreddamento si mescoli con l'olio per qualsiasi motivo. In tal caso, l'olio motore perde viscosità e potere lubrificante, provocando un surriscaldamento, se ignorato, che potrebbe causare danni catastrofici al motore. Quando noti che il liquido di raffreddamento si mescola all'olio, devi spegnere il motore, ispezionare la causa o contattare il tuo meccanico per una corretta diagnosi.
Il liquido di raffreddamento e l'olio hanno scomparti diversi nel motore e non devono mai mescolarsi. Guidare un'auto con una miscela di liquido di raffreddamento e olio può causare gravi problemi al motore, che potrebbero comportare costose riparazioni del motore o la sostituzione totale del motore.
Come saprai, l'olio e il liquido di raffreddamento non devono passare per lo stesso percorso. Entrambi hanno scomparti diversi. Quando il liquido di raffreddamento raggiunge il carter, indipendentemente dal colore del liquido di raffreddamento, l'olio motore cambierà colore entro un breve periodo. Se ti immergi e tiri l'astina di livello, vedrai un colore lattiginoso. Il colore lattiginoso è uno dei liquidi di raffreddamento nei sintomi dell'olio.
Le pompe dell'acqua sono progettate per pompare acqua attraverso il radiatore, il tubo flessibile dell'acqua, il motore e l'intero sistema di raffreddamento. Una pompa dell'acqua difettosa non può causare la miscelazione del liquido di raffreddamento con l'olio. Tuttavia, la miscela di liquido di raffreddamento e olio può essere causata da; un radiatore rotto che causa la miscelazione del liquido di raffreddamento con l'olio o tramite una guarnizione della testata bruciata.
Se trovi il liquido di raffreddamento nell'olio ma non l'olio nel liquido di raffreddamento o semplicemente noti l'olio nel liquido di raffreddamento, indica un problema all'interno del vano motore. Devi trovare la causa di questo problema e risolverlo immediatamente. La mancata risoluzione del problema in tempo comporterà danni catastrofici al motore.
Se noti liquido di raffreddamento nell'olio, non è la fine del mondo. Ma dovresti sapere che ripararlo dovrebbe costarti oltre $ 1000 a seconda del costo finale del problema. Se il caso proviene dal radiatore dell'olio, questa potrebbe essere una soluzione facile. Se sei un appassionato di fai da te, puoi aggiustarlo senza rivolgerti a un meccanico.
Se confermi che il colpevole è la guarnizione della testata, puoi prima provare a utilizzare una guarnizione in acciaio seguendo le istruzioni di cui sopra – se fallisce, dovrai contattare un meccanico per smontare la testata e sostituire la guarnizione della testata.
Si spera che tu abbia trovato informazioni su come affrontare questo problema se un giorno ti ritrovi in questa situazione.
