Se sei come la maggior parte dei conducenti, probabilmente non pensi alle tue candele così spesso. Ma se inizi a manifestare strani sintomi, come l'olio nel pozzo della candela, è ora di iniziare a prestare attenzione!
In questo post del blog, discuteremo di cosa può causare l'olio nella candela e forniremo anche alcuni suggerimenti su come risolvere il problema.
Le candele sono i dispositivi che forniscono corrente elettrica alla camera di combustione del motore. La candela è un elemento essenziale del motore della tua auto perché avvia il processo di combustione creando scintille nelle camere di combustione.
Il tuo veicolo ha bisogno di un flusso costante di carburante, aria e corrente elettrica per funzionare correttamente. Hai bisogno di candele di qualità per assicurarti che questi elementi funzionino insieme senza problemi.
I motori a gas di oggi richiedono componenti altamente specializzati che devono essere conservati in un luogo affidabile. Questo è il motivo per cui ci sono solo alcune posizioni designate per il posizionamento di questi componenti necessari. Il pozzo della candela è una di quelle importanti unità di stoccaggio. Contiene la bobina di accensione, le candele e i cavi all'interno di un'unità chiusa.
Quando devi cambiare le candele o le bobine, è probabile che siano usurate, quindi non trascurare mai quest'area quando devi sostituire questi elementi se sono bruciati o rotti.
Il pozzetto stesso della candela si trova in genere accanto a un altro componente chiamato solenoide di avviamento, che contiene anche altri componenti elettrici vitali relativi all'avviamento del motore. Tuttavia, sia il pozzetto della candela che il solenoide di avviamento sono montati in posizioni diverse all'interno della stessa area generale.
Ad esempio, sui camion Ford F-150 degli Stati Uniti, questi elementi si trovano entrambi sopra il motorino di avviamento vicino al firewall, che è vicino alla parte anteriore del vano motore.
Su altre marche e modelli non solo vedrai parti diverse di questi componenti, ma possono anche essere trovati sotto o addirittura all'interno del cofano del tuo veicolo. Tutto dipende dal tipo di veicolo che stai guidando e da dove è stato prodotto, più eventuali modifiche aftermarket che potrebbero essere state apportate al tuo modello particolare.
Il posizionamento di questi due componenti insieme ad altri può variare notevolmente a seconda del tipo di veicolo con cui stai lavorando. Tuttavia, sono generalmente archiviati in stretta vicinanza l'uno all'altro.
Il motore di un'auto contiene in genere più cilindri con pistoni che producono energia meccanica che quindi muove l'albero a gomiti attraverso una serie di ingranaggi. L'albero a gomiti genera quindi un movimento rotatorio che fa girare le ruote.
Ora, immagina che il tuo motore sia una grande stanza piena di persone e che ogni persona rappresenti un cilindro all'interno del motore.
Quando è il momento di avviare l'auto, un impulso elettrico aprirà una porticina in ciascuno di questi cilindri. In questa analogia, sarebbe come aprire una porta nella stanza permettendo a tutte le persone di uscire di corsa contemporaneamente.
Ciò provoca la compressione su un lato, costringendo aria e carburante in un'altra camera più piccola nota come camera di combustione.
La testa di ogni pistone ha un piccolo tubo metallico attaccato chiamato candela, che è collegato tramite filo direttamente alla batteria o al pacco bobine di accensione dove ci sono più circuiti elettronici che leggono il carico del tuo motore.
Una volta che questo circuito rileva abbastanza energia dal tuo motore, chiuderà le sue porte impedendo l'accesso alla camera di combustione. È qui che entrano in gioco le candele; la corrente elettrica inviata attraverso le candele crea una scintilla all'interno del suo tubo di metallo che ha pressurizzato aria e gas intorno per creare quell'effetto "BOOM!".
Come puoi vedere, il motore della tua auto funziona senza elettricità, il che significa che i suoi componenti devono essere in grado di fornire correnti elettriche costanti in ogni momento, pur essendo abbastanza resistenti da funzionare in condizioni difficili, calde o fredde.
Se qualcosa va storto con qualsiasi circuito o collegamento nella tua auto, possono esserci seri problemi che provocano gravi danni non solo alle parti fisiche ma anche alle persone che vi guidano.
Ecco perché una corretta manutenzione della lubrificazione dovrebbe essere sempre eseguita su queste parti sensibili. Assicurati di controllare il cablaggio, i cavi e le connessioni della candela almeno una volta all'anno per rilevare eventuali segni di danneggiamento.
Esistono diversi modi in cui l'olio può entrare bene nella candela e ognuno ha la propria serie di sintomi. Alcune delle cause più comuni includono:
L'olio nel pozzo della candela è causato da una serie di fattori diversi, in particolare perdite dalla guarnizione della testata e guarnizioni delle valvole della testata difettose. Può anche essere dovuto a un problema con la tua valvola PCV se non funziona correttamente.
Potresti notare alcuni sintomi come fumo eccessivo che fuoriesce dal tubo di scappamento e/o mancata accensione durante l'accelerazione, ma questi non indicano necessariamente che ci sono problemi sotto il cofano (sebbene possano comunque significare anche altre cose!).
Per determinare se questo sta causando problemi alla tua auto, dovrai dare un'occhiata all'interno di ciascuna candela e vedere se ci sono residui o accumuli intorno a loro. Se è così, allora potrebbe essere il momento di fare delle riparazioni!
Se la guarnizione della testata si è guastata dal suo lato, sostituirla dovrebbe aiutare a risolvere i tuoi problemi, ma questo non è sempre un lavoro facile a seconda di quanto stanno male le cose in questo momento.
Se non sei sicuro che ci sia o meno olio nella candela, allora è il momento di dare un'occhiata! Inizia rimuovendo tutte e quattro le candele dal motore in modo che possano essere pulite correttamente prima di rimontarle al loro posto dopo che tutto è stato riparato (se necessario).
Avrai bisogno di una prolunga anche per questo lavoro perché non puoi raggiungere ciascun cilindro senza uno a causa della sua posizione all'interno del blocco motore stesso.
Quindi, utilizzare aria compressa e pulire eventuali detriti/fanghi accumuli all'interno di questi pozzetti utilizzando una piccola spazzola come spazzolini da denti o scovolini, se necessario. Assicurati solo che non siano troppo grandi perché non vuoi che cadano fino in fondo nei cilindri.
Infine, dai un'occhiata a ciascuna candela e verifica se ci sono tracce di residui di olio o pellicola all'esterno. Se c'è, allora è una buona indicazione che l'olio ha superato le guarnizioni ed è entrato nel tuo motore.
Il motore della tua auto è generalmente coperto da un cappuccio di metallo che protegge tutti i componenti all'interno del motore da sporco o altri agenti contaminanti che potrebbero entrare.
Il pozzetto della candela, che contiene le candele, potrebbe avere un'apertura sulla parte superiore per consentire all'aria di fluire in modo che l'ossigeno possa passare per aiutare ad accendere il carburante. Questa apertura può far entrare detriti, inclusi residui di olio dai sistemi di lubrificazione, anche se stai cambiando l'olio motore per la manutenzione regolare.
In questo caso, alcuni componenti all'interno del tuo motore possono essere danneggiati insieme alle candele stesse.
Quando l'olio entra nel motore del tuo veicolo, col tempo influenzerà diverse parti del motore. In primo luogo, danneggerà le candele riducendo la loro capacità di generare una scintilla.
Una volta che l'olio penetra nel tuo motore, ricoprirà anche le pareti dei cilindri e altre parti del motore del tuo veicolo, causando problemi con la dissipazione del calore. Ciò può causare la rottura delle guarnizioni della testata a causa del surriscaldamento o addirittura danneggiare le aste interne.
L'olio che entra all'interno del motore della tua auto non è mai una buona notizia. Se lasciato deselezionato, questo accumulo finirà per intasare componenti come tubazioni del carburante e filtri, oltre a influenzare il funzionamento interno di un sistema.
L'accumulo di olio sopra un cilindro può significare che c'è una compressione ridotta, quindi i cilindri non si accenderanno correttamente e possono causare problemi con i sistemi di iniezione del carburante. Inoltre, l'olio sulla parte superiore dell'anello del pistone ridurrà la compressione in quel cilindro, quindi la tua auto avrà problemi ad accelerare o girare al minimo senza intoppi.
Anche i residui di olio sulla parte esterna di un componente hanno effetti a lungo termine. Può influenzare il modo in cui un motore respira e funziona a causa del suo impatto negativo sui componenti in gomma all'interno del tuo veicolo.
Ciò può comportare una riduzione del consumo di carburante o riparazioni ancora più costose lungo la strada come la ricostruzione delle valvole, la sostituzione delle guarnizioni o altri lavori di manutenzione necessari quando si consumano troppo rapidamente. Nel tempo questo accumulo può anche causare l'adesione di parti in gomma come iniettori e guarnizioni, il che porterà a problemi interni più seri al motore.
Ora che sai come controllare e identificare bene l'olio nella candela, è tempo di discutere su come risolvere il problema. A seconda della causa del problema nel tuo caso specifico, puoi provare diversi metodi:
Non è consigliabile che la persona media tenti di sostituire la guarnizione del coperchio della valvola perché può essere un lavoro difficile e che richiede tempo. Se ti senti per questo, tuttavia, ci sono alcuni tutorial online che possono guidarti attraverso il processo.
Il sigillante del motore è sicuramente un'opzione se si verificano problemi con le valvole della testata che perdono olio. Questa è una soluzione temporanea, tuttavia, e il sigillante alla fine svanirà, quindi a un certo punto dovrai risolvere il problema correttamente.
È possibile che un cattivo O-ring possa causare perdite di olio nel pozzo della candela. In questo caso, la sostituzione degli O-ring dovrebbe risolvere il problema.
Se riscontri problemi con la tua valvola PCV, puoi provare a usarne una diversa ma non è sempre garantito che risolva il problema. Potrebbe anche essere necessario pulire e reinstallare la valvola PCV se è sporca o intasata.
Se i pistoni del tuo motore sono difettosi, è possibile che ciò causi perdite di olio nel pozzo della candela. In questo caso, dovrai sostituire i pistoni per risolvere il problema.
Questo dipende davvero dalla frequenza con cui guidi la tua auto e dal tipo di guida che fai. Se guidi solo per brevi distanze ogni giorno, potresti essere in grado di passare diversi mesi o addirittura un anno prima di dover sostituire le candele.
Se guidi spesso per lunghe distanze, tuttavia, sarà necessario sostituirli più spesso.
È importante notare che la sostituzione delle candele dovrebbe essere eseguita solo come ultima risorsa perché non è una soluzione molto conveniente. Esistono altri modi per risolvere il problema senza dover spendere soldi per nuove candele.
WD-40 non deve essere utilizzato come detergente per le candele perché può danneggiarle e, in definitiva, influire sulle loro prestazioni. Ci sono detergenti specifici realizzati per questo scopo e dovresti usare solo quelli.
Ci sono alcune cose che puoi fare per evitare che l'olio entri bene nella tua candela. Innanzitutto, assicurati che tutte le guarnizioni e le guarnizioni attorno ai cilindri siano installate correttamente e in buone condizioni.
In secondo luogo, cambia regolarmente l'olio del tuo veicolo come raccomandato dal produttore in modo che non si sporchi o si spezzi troppo con l'accumulo di fanghi che potrebbero portare a più problemi lungo la strada!
In sintesi, l'olio nel pozzetto della candela è causato da una perdita dalla guarnizione della testata o da guarnizioni della valvola della testata difettose. Può anche essere dovuto a un problema con la tua valvola PCV se non funziona correttamente.
Potresti notare alcuni sintomi come fumo eccessivo che fuoriesce dal tubo di scappamento e/o mancata accensione durante l'accelerazione, ma questi non indicano necessariamente che ci sono problemi sotto il cofano (sebbene possano comunque significare anche altre cose!).
Per determinare se questo sta causando problemi alla tua auto, dovrai dare un'occhiata all'interno di ciascuna candela e vedere se ci sono residui o accumuli intorno a loro. Se è così, allora potrebbe essere il momento di fare delle riparazioni!
Se la guarnizione della testata ha fallito dal suo lato, sostituirla dovrebbe aiutare a risolvere i tuoi problemi, ma questo non è sempre un lavoro facile, a seconda di quanto stanno andando male le cose in questo momento.
D'altra parte, le guarnizioni delle valvole delle bombole potrebbero aver bisogno solo di un nuovo sigillante applicato intorno a loro (e forse anche ripulite in anticipo). Infine, controlla quella valvola PCV perché a volte queste rimangono bloccate aperte, il che consente ai vapori di olio di entrare nel collettore di aspirazione dove non appartengono:prova a pulire prima di sostituirle per ogni evenienza!
