Esistono 2 tipi di sistemi di raffreddamento che possono essere utilizzati nei veicoli moderni. Uno è il sistema di raffreddamento ad aria e l'altro è il sistema di raffreddamento a liquido. Poiché il sistema di raffreddamento a liquido è più efficace, molti veicoli tendono ad avere un sistema di raffreddamento a liquido.
Un sistema di raffreddamento a liquido non è pensato per contenere bolle d'aria. Ma a volte l'aria si fa strada nel sistema di raffreddamento. Cosa significa se ci sono bolle nel serbatoio del liquido di raffreddamento?
Per prima cosa per capire come appaiono queste bolle devi prima capire come funziona il sistema di raffreddamento. Ci sono alcuni componenti in un moderno sistema di raffreddamento per auto. Innanzitutto la pompa dell'acqua, pompa il liquido di raffreddamento al motore e ai suoi componenti.
Questo è il cuore del sistema di raffreddamento. E poi c'è un termostato che controlla la temperatura del liquido di raffreddamento in modo che non bolle o non si congeli.
Successivamente, abbiamo il radiatore. Questo porta la temperatura del liquido di raffreddamento alla temperatura di base, dopo che il liquido di raffreddamento ha fatto un giro intorno al motore, rendendolo così adatto per raffreddare nuovamente il motore.
Il tappo del radiatore mantiene la pressione all'interno del sistema di raffreddamento, perché se la pressione all'interno del sistema di raffreddamento viene persa il punto di ebollizione e il punto di congelamento del liquido di raffreddamento ne risente notevolmente.
Questi componenti inviano il liquido di raffreddamento in un ciclo infinito inviandolo al motore per raccogliere calore e quindi facendolo passare lungo il radiatore per raffreddarlo, quindi inviandolo al motore per raccogliere calore. Questo è un ciclo che va avanti ogni volta che guidi la tua auto.
Le bolle d'aria salgono nel serbatoio del liquido di raffreddamento. Molti sistemi di raffreddamento per autoveicoli sono pressurizzati e utilizzano sistemi di tubi flessibili chiusi che consentono al refrigerante di fluire attorno al motore. Quando l'aria entra in questo sistema chiuso, si formano sacche d'aria.
Le sacche d'aria bloccano il flusso del fluido, provocando un aumento della temperatura. Così facendo bollire il liquido di raffreddamento nel serbatoio.
La schiuma nel serbatoio può essere seria e talvolta nulla di cui preoccuparsi. Perché alcuni comportamenti fanno sì che l'aria entri naturalmente nel sistema di raffreddamento. In altri casi, l'aria nel sistema di raffreddamento potrebbe richiedere la rimozione di un componente guasto.
La pressione dell'aria all'interno del serbatoio e dei tubi è mantenuta in modo tale da aumentare il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento.
Quindi, se c'è una crepa nella guarnizione del motore o in uno qualsiasi dei tubi, la pressione dell'aria fuoriesce, il che significa che il punto di ebollizione del liquido di raffreddamento sarà notevolmente ridotto. Se ciò accade durante la guida, vedrai immediatamente l'effetto con il fumo bianco che fuoriesce dal motore.
Che si tratti di un tappo a pressione difettoso o di una crepa nella guarnizione del motore o di qualsiasi altra causa, i risultati potrebbero essere fatali. Se la pressione all'interno del serbatoio del liquido di raffreddamento e dei tubi fuoriesce, ciò farà bollire il liquido di raffreddamento e il motore si surriscalderà rapidamente.
Ci sono diversi tipi di bolle che potresti vedere nel serbatoio del liquido di raffreddamento. Anche se nessuno di loro è necessariamente una buona notizia, se riesci a distinguerli l'uno dall'altro, ti avvicinerai di un passo alla causa.
Diamo un'occhiata ad alcuni tipi di bolle d'aria che potresti vedere nel liquido di raffreddamento.
Di solito, nel vaso di espansione si trovano bolle d'aria. Infatti una delle funzioni del vaso di espansione è quella di rimuovere le bolle d'aria dall'impianto di raffreddamento.
I radiatori per autoveicoli tendono a funzionare in modo molto più efficiente senza bolle d'aria perché il liquido di raffreddamento senza bolle assorbe il calore più velocemente dei refrigeranti contenenti bolle d'aria, il che è un modo più efficace per proteggere il motore dal surriscaldamento.
È perfettamente normale avere delle bolle nel vaso di espansione quando il motore non è molto caldo, ma se compaiono nel liquido di raffreddamento, potrebbe essere un segno che la guarnizione della testata perde. Per verificare la presenza di un problema con la guarnizione della testata, prova ogni cilindro del tuo veicolo con un tester di tenuta per cilindri a motore spento.
Se durante la prova compaiono bolle d'aria, queste devono essere eliminate man mano che i prodotti della combustione entrano nel sistema di raffreddamento. Se non trattata, la guarnizione della testata può rompersi e lasciarti arenato.
Se stai cercando di identificare se hai una perdita e se stai attraversando un periodo difficile, dovresti controllare se c'è un odore dolce nell'aria. L'odore ha varie spiegazioni.
Alcune persone dicono che ha un odore in qualche modo simile allo sciroppo d'acero, altri dicono che odora di caramello, questo è in realtà l'antigelo che ha un odore e un sapore dolci, ecco perché è così importante tenerlo fuori dalla portata di animali o bambini piccoli .
Se senti questo odore dal motore, questo potrebbe essere un indicatore di una fuoriuscita di antigelo dal liquido di raffreddamento.
Se non sei sicuro di cosa significhi se ci sono bolle nel liquido di raffreddamento, potrebbero esserci molte ragioni per cui le bolle sono lì in primo luogo. Di seguito sono riportati alcuni componenti che hanno la tendenza a far fuoriuscire aria a causa di un guasto.
Quando una guarnizione della testata soffia la pressione dell'aria dai tubi del refrigerante e il serbatoio del serbatoio si allaga provocando una rapida diminuzione del punto di ebollizione. Così farà bollire il liquido di raffreddamento. Pochi istanti dopo il motore si surriscalda.
Se la guarnizione della testata si brucia, è necessario fermare l'auto immediatamente prima che le cose peggiorino e si verifichino danni permanenti al motore.
Ci sono alcuni sintomi a cui prestare attenzione quando questo sta per accadere. Ovviamente il motore si surriscalda che è difficile da individuare, ma è pur sempre un sintomo.
Successivamente, dovresti essere in grado di vedere le bolle nel liquido di raffreddamento. Dovresti essere in grado di verificarlo una volta che porti l'auto per una sosta. E dovresti essere in grado di vedere il fumo che fuoriesce dallo scarico e il fumo che sale dal motore attraverso i bordi del cofano.
Poiché il gas di combustione entra nel sistema di raffreddamento attraverso una guarnizione della testata che perde, la perdita deve essere riparata. Per fare ciò, porta la tua auto da un meccanico professionista per riparare la perdita. Se stai cercando di risparmiare qualche soldo, puoi aggiustarlo con un po' di liquido per la riparazione delle perdite.
Tuttavia, se la perdita non si chiude, l'opzione migliore è sostituire la guarnizione della testata. La guarnizione della testata è fissata in un punto in cui devi portarla quasi a metà per arrivare al motore, che è piuttosto costoso da sostituire.
E se scegli di non aggiustarlo, potresti finire con danni permanenti al motore. Ciò alla fine porterebbe a un guasto completo del motore.
Un tappo a pressione è montato sul sistema di raffreddamento dopo che è stato pressurizzato. I sistemi di raffreddamento dipendono dal tappo a pressione per mantenere la pressione e consentire al liquido di raffreddamento di fluire nel serbatoio di espansione. Se il tappo ha un guasto o viene sostituito con un tappo incompatibile per il tuo veicolo, potrebbe causare perdite d'aria e causare così gli eventi catastrofici sopra menzionati.
Potresti essere in grado di individuare alcuni sintomi per assicurarti che questa sia la causa della perdita. Innanzitutto, controlla la formazione di bolle attorno al tappo a pressione. Questo sarebbe comune se c'è una perdita nel tappo a pressione. Anche in questo caso, il surriscaldamento sarebbe un sintomo.
La soluzione è abbastanza semplice se l'errore è sul tappo a pressione del tuo veicolo. Una semplice sostituzione andrebbe bene, ma dovresti assicurarti di sostituirlo con lo stesso tappo a pressione prodotto dal produttore del tuo veicolo o un tappo a pressione consigliato direttamente dal tuo produttore.
Le sacche d'aria sul radiatore possono ostruirsi quando il liquido di raffreddamento o l'antigelo circolano nel motore. Questo tende a succedere dopo un lavaggio del liquido di raffreddamento. Quando il liquido di raffreddamento viene aggiunto al sistema, ma non abbastanza per rimuovere l'aria rimanente, potresti ritrovarti con sacche d'aria.
I sintomi di ciò includono gorgogliamento all'interno del radiatore a una temperatura di esercizio più elevata che porterebbe al surriscaldamento e vi è una potenziale minaccia di danni al radiatore.
Questo è un altro problema facile da risolvere. Tutto quello che devi fare è far girare il motore per quindici minuti fino a quando l'aria rimasta nel radiatore non fuoriesce e poi metti il tappo a pressione. Dovresti anche ricordarti di farlo quando riempi il radiatore, nel qual caso è molto più conveniente.
Il termostato controlla il flusso del liquido di raffreddamento in entrata e in uscita dal radiatore. Qui il termostato deve aprirsi e chiudersi ad una certa ora. Deve essere aperto per scaricare il liquido di raffreddamento caldo dal motore nel radiatore per il raffreddamento.
Quindi avvicinalo in modo che il motore possa riscaldare il liquido di raffreddamento per avviare l'auto. Se il termostato è difettoso, non si aprirà e non si chiuderà al momento giusto. Di conseguenza, si verifica un effetto gorgogliante nel serbatoio del liquido di raffreddamento o nel radiatore a causa della presenza di un flusso d'aria incontrollato.
I sintomi qui sarebbero gli stessi di prima poiché l'aria che scorre è incontrollata, l'intero sistema si surriscalda e questo fa andare tutto in tilt.
Come al solito, se vedi del fumo proveniente dal tuo motore o un insolito fumo bianco che si alza dallo scarico, dovresti fermarti immediatamente. Anche se questo non è il problema, se vedi questi segni indica un problema grave.
Se il termostato si guasta, il liquido di raffreddamento non scorrerà correttamente, provocando l'ebollizione del liquido di raffreddamento. Il modo migliore per evitarlo è sostituire il termostato con un termostato ausiliario originale o compatibile.
Finché il termostato funziona correttamente, il movimento del liquido di raffreddamento è regolato e non si formano bolle d'aria.
La valvola di controllo del riscaldatore funziona lasciando che il liquido di raffreddamento caldo passi attraverso l'area del passeggero mantenendolo caldo e non lasciando che il liquido di raffreddamento caldo rimanga nel nucleo del motore per troppo tempo. Una valvola del riscaldatore o un tubo flessibile difettosi potrebbero far penetrare l'aria provocando l'ebollizione del liquido di raffreddamento e il surriscaldamento del motore.
Se vedi segni che ciò è accaduto, ferma immediatamente l'auto e visita il meccanico più vicino. Se ciò dovesse accadere, dovresti rivolgerti rapidamente a un meccanico perché non esiste una soluzione semplice a questo problema.
Oltre all'aria che fuoriesce, anche i passeggeri ne risentiranno, perché la funzione di riscaldamento dell'auto non funzionerà più. Se il tubo è allentato dovresti serrarlo o se è usurato dovresti sostituire la valvola del riscaldatore.
Il tubo che collega il radiatore al serbatoio del liquido di raffreddamento deve essere sempre stretto. I tubi del radiatore danneggiati o usurati possono causare l'ingresso di aria attraverso i tubi e far bollire il serbatoio del liquido di raffreddamento.
Quando il tubo del serbatoio perde, l'aria entra ed esce il liquido di raffreddamento. Sarebbe utile un cambio rapido del tubo. Di conseguenza, il livello del liquido di raffreddamento potrebbe essere ancora basso e il motore potrebbe surriscaldarsi.
La pompa dell'acqua fa circolare l'antigelo o il liquido di raffreddamento attraverso i tubi del liquido di raffreddamento e scorre attraverso i canali del motore e i tubi alle parti del motore. Se la pompa dell'acqua è danneggiata, l'aria entra nell'ingresso della pompa. Quando l'aria intrappolata raggiunge l'ingresso del radiatore o la valvola del liquido di raffreddamento, si formano bolle d'aria.
La pompa dell'acqua dovrebbe essere chiusa. Tuttavia, un tappo difettoso potrebbe intrappolare l'aria all'ingresso della pompa. È meglio sostituire questa copertura. Quando il coperchio è chiuso, non rimane aria all'interno della pompa dell'acqua.
I radiatori, come altre parti metalliche, possono arrugginire nel tempo. Anche se il radiatore non viene pulito regolarmente e non viene fornito il liquido di raffreddamento corretto, anche la polvere si accumulerà al suo interno. È qui che ruggine, sporco e altri detriti possono ostruire i tubi del radiatore e impedire il corretto funzionamento del termostato e della pompa dell'acqua.
Il calore eccessivo fa bollire il liquido di raffreddamento e crea le bolle veloci che vedi nel serbatoio del liquido di raffreddamento.
Se il liquido di raffreddamento funziona abbastanza a lungo, si contamina e forma fango, polvere e altre particelle. Ciò ostruirà il radiatore e altri componenti collegati non funzioneranno correttamente. Pertanto, sciacquare regolarmente il radiatore o il serbatoio del liquido di raffreddamento e riempirlo con nuovo liquido di raffreddamento.
Quindi cosa significa se ci sono bolle nel serbatoio del liquido di raffreddamento? Cosa fare dopo quando li noti?
Anche se a volte i problemi arrivano, a volte le bolle nel radiatore potrebbero essere normali, soprattutto se hai parcheggiato il tuo veicolo e ci sono bolle. Potrebbe essere perché il liquido di raffreddamento non circola dopo l'arresto dell'auto perché il termostato e altre funzioni si fermano.
Ciò potrebbe far bollire un po' il liquido di raffreddamento, ma non devi preoccuparti perché non causerà alcun danno al tuo veicolo. Se il liquido di raffreddamento bolle ma il veicolo non si surriscalda, è normale e non c'è nulla di cui preoccuparsi. Tutto ciò di cui l'auto ha bisogno qui sono piccole riparazioni.
Ciò potrebbe essere dovuto a liquido di raffreddamento sporco, liquido di raffreddamento basso o tappi del radiatore difettosi. Potrebbe essere necessaria una diagnostica appropriata per determinare la causa. Prova a sostituire il tappo del radiatore. Puoi anche aggiungere liquido di raffreddamento o lavare completamente il liquido di raffreddamento prima di cambiarlo.
Quindi guida la macchina. Se le bolle d'aria si sono fermate, la causa è un radiatore difettoso, contaminazione o mancanza di liquido di raffreddamento. Se compaiono ancora bolle, rivolgiti a un meccanico.
A parte le bolle, fai attenzione al surriscaldamento del motore e al fumo. Questi sono indicatori che c'è qualcosa che non va nel tuo motore, che deve essere risolto immediatamente.
Ecco alcune delle domande più frequenti su cosa si intende per bolle nel liquido di raffreddamento.
Una pompa dell'acqua difettosa può causare la formazione di schiuma nel liquido di raffreddamento. La pompa dell'acqua aiuta a far circolare il liquido di raffreddamento attraverso il tubo del radiatore dove viene raffreddato il liquido di raffreddamento. Il liquido di raffreddamento raffreddato viene distribuito alle parti del motore attraverso tubi o linee del motore.
Se la pompa è danneggiata, il liquido di raffreddamento non può circolare nel radiatore. Innanzitutto, i componenti del motore non ricevono abbastanza liquido di raffreddamento per funzionare correttamente. In secondo luogo, a causa del fatto che il liquido di raffreddamento circolante non viene raffreddato, il motore si surriscalda e nel serbatoio compaiono bolle.
Un termostato difettoso può causare la formazione di bolle nel serbatoio del liquido di raffreddamento. Il termostato mantiene il liquido di raffreddamento dove è necessario e gli consente di rifluire quando necessario. Tuttavia, in caso di guasto, il liquido di raffreddamento scorre in modo caotico e forma bolle nel serbatoio.
I serbatoi di troppopieno sono anche comunemente indicati come serbatoi di espansione, serbatoi di refrigerante o serbatoi di troppopieno. Qualunque sia il loro nome, fanno parte di qualsiasi sistema di raffreddamento automobilistico. La vasca di troppopieno è collegata al tubo di troppopieno in uscita dal radiatore.
Questo serbatoio fornisce ulteriore spazio di archiviazione per il liquido di raffreddamento che si espande quando il motore si riscalda. Senza questo spazio di stoccaggio extra traboccante, il liquido di raffreddamento si espande e c'è la possibilità che possa esplodere.
The boiling point of the antifreeze or coolant depends on the quality of the product itself and the pressure maintained in the cooling system. At normal operating pressure, good quality coolant/antifreeze has a boiling point of 129°C or 264°F and a freezing point of -37°C or -34.5°F.
However, if the pressure in the cooling system is reduced due to a defective part, such as a leak in the cooling system or a blown cylinder head gasket, the pressure in the system will drop and the boiling point of the coolant will drop.
So if your car breaks down or leaks, it can overheat and boil the coolant in the system.
Coolant flush prices mainly depend on the type of coolant used. But most modern cars use the same type of coolant.
If you are doing the coolant flush yourself, you should expect to pay less than $50. But if you seek professional help, the cost is a little bit higher. Even if you do higher a mechanic, it will only cost around $100 for a coolant flush.
A lot of people tend to say flushing the coolant is not necessary. In fact, they might even add that you should never flush your coolant. But this is false.
Just like every other fluid, the coolant becomes dirty and wears off with time. To make sure that the coolant functions properly, you should flush it when necessary. As we looked at in this article, coolant flushing will also make sure that bubbles or air pockets aren’t present in your coolant.
It is best if you flush your coolant every 30,000 miles or every 3 to 5 years.
If you are wondering what does it mean if there are bubbles in the coolant reservoir, the range of possibilities is drastic. It could be a minor issue like a loose cap. Or it could be something as catastrophic as a blown head gasket.
The coolant tank may boil after leaving the car. This will appear as there are bubbles in the coolant. This is a common mistake made among car owners.
So before you conclude that there is something wrong with your cooling system, you need to understand this is completely normal. When you do your diagnosis, make sure to wait until your car cools down.
If that is not the case, a flush is something to consider next. This will hopefully get rid of any air bubbles.
If you are yet to solve the issue, this could indicate that a component in your cooling system has failed. Thus you would need to visit a mechanic and get your car diagnosed and repaired if necessary.
As with every other repair in your car, when you start seeing symptoms, do not ignore them. You could end up turning a $100 repair to a bill that reads thousands of dollars.
