Le riparazioni del motore sono una delle cose peggiori in cui puoi imbatterti come proprietario di un'auto. Più a lungo i problemi persistono nel tuo motore, più difficile e costoso diventa da risolvere. Il colpo all'asta è uno di quei problemi al motore. L'unico modo per affrontare i problemi del motore è conoscerli. Quindi diamo un'occhiata ai sintomi, alle cause e alle soluzioni del battito dell'asta.
Prima di approfondire i sintomi dell'urto dell'asta e le loro cause e soluzioni, devi prima sapere qual è l'asta. A cosa servono le bielle?
La biella è la parte del motore a pistoni che collega il pistone all'albero motore. Insieme alla manovella, la biella converte la corsa del pistone in rotazione dell'albero motore.
La biella è necessaria per inviare le forze di compressione e trazione dal pistone. Nella sua forma più comune nei motori a combustione interna, consente la rotazione all'estremità del pistone e la rotazione all'estremità dell'albero.
Il precursore della biella è il collegamento meccanico utilizzato dal mulino ad acqua per convertire il movimento rotatorio della ruota idraulica in movimento alternativo. L'uso più comune delle bielle è nei motori a combustione interna o nei motori a vapore.
Il colpo all'asta si riferisce a un fenomeno in cui una o più delle bielle che si trovano nell'albero motore, si allentano e bussano su un'altra superficie. Emettendo così un suono di bussare o ping durante il suo cambio di direzione e rotazione di routine.
La biella che è la biella di cui continuiamo a parlare è collegata alla manovella e tra la manovella e la biella c'è un cuscinetto che ha un piccolo spazio di circa 0,0001 pollici.
Ciò consente a un sottile strato di olio di mantenerlo lubrificato, ma quando il cuscinetto si usura, lo spazio si allarga e si verifica che l'olio non è in grado di fluire attorno ad esso perché dovrà essere più spesso per mantenerlo lubrificato.
Ma di solito, il cuscinetto non si usura naturalmente perché ci vogliono circa alcune centinaia di migliaia di miglia, ma piuttosto ciò si verifica a causa di problemi nell'olio. Olio sporco, bassa pressione dell'olio, una quantità insufficiente di olio nel motore sono solo alcuni dei motivi che potrebbero causare l'usura prematura dei cuscinetti.
Potresti già qual è il sintomo del battito dell'asta. Sebbene tu possa notare altri sintomi, il sintomo principale e i sintomi che possono essere facilmente identificati sono il rumore di bussare creato dall'asta.
Il colpo di stelo può essere facilmente identificato come una serie di rumori sferraglianti e sbattenti provenienti dal tuo motore. Dovresti essere in grado di sentire questo suono più chiaramente quando fai girare il motore e quando rilasci il gas.
Questo perché in questo momento il tuo motore non brucerà gas. In questo modo il suono del motore viene neutralizzato, fornendoti un chiaro canale del suono dovuto al battito dell'asta.
Molto spesso sentirai apertamente questo rumore subito dopo aver spento il gas, e se lo senti hai davvero dei problemi
Se senti dei colpi nel motore, non è necessariamente un colpo all'asta. Molti altri problemi automobilistici hanno sintomi simili. Questo rumore può essere causato da molti altri problemi, quindi è importante che il tuo veicolo venga trainato da un meccanico esperto in grado di diagnosticare correttamente il colpo all'asta.
D'altra parte, se hai esperienza con le auto e non hai paura di sporcarti, ci sono alcune cose che puoi fare per vedere se stai incontrando un colpo all'asta o un altro problema.
Il problema di bussare nel vano motore è che non significa necessariamente che provenga dall'interno del motore. Molte persone fanno di tutto per scoprire che una ricostruzione completa del motore non darà loro alcuna ragione sul motivo per cui si sente il rumore dei colpi.
Ci sono alcune cose che puoi controllare quasi senza smontaggio, quindi dovremmo iniziare da qui. Se non hai prove di quando la cinghia, il tenditore o la pompa dell'acqua sono stati sostituiti, è una buona idea controllare prima quelle parti. È consigliabile sostituire tutte queste parti usurate quando si acquista un'auto, ma molti saltano questo passaggio per evitare costi aggiuntivi.
Se la sostituzione di parti sospette non risolve il problema, il passaggio successivo consiste nel controllare l'albero motore, il volano e i cuscinetti delle valvole. Questo ha bisogno di un po' più di lavoro, ma deve essere fatto per risolvere il problema del battito dell'asta. Se non sai cosa fare, è meglio affidarlo a uno specialista certificato.
Un motivo comune per cui potresti sentire dei colpi al motore è dovuto al cattivo olio motore.
I seguenti passaggi ti mostreranno cosa fare e a cosa prestare attenzione se i suggerimenti di cui sopra non ti hanno aiutato ad affrontare i colpi e pensi che la tua auto abbia sicuramente un colpo all'asta.
Se pensi che vada più in profondità, dovresti prima provare a cambiare l'olio e controllare la qualità dell'olio per ispezionarlo. L'olio sporco o la viscosità dell'olio potrebbero essere la causa del rumore dei colpi.
Innanzitutto, è necessario controllare le condizioni dell'olio e il livello dell'olio. È necessario estrarre l'astina di livello dell'olio motore, pulirla con uno straccio e controllare il colore dell'olio motore. Se ha un colore fangoso o marrone significa che hai olio motore sporco.
Successivamente, dovresti reinstallarlo e controllare la qualità del tuo olio motore, perché un cattivo olio motore può portare a cattive prestazioni, usura del sistema e battito dell'asta. Quindi, ecco come dovresti farlo.
Qualsiasi prova convincente che l'olio sia sporco o non sufficientemente denso di solito dovrebbe portare alla scomparsa dell'urto dell'asta dopo aver cambiato l'olio. Se non si ferma, dovresti rivolgerti a un centro di riparazione professionale e diagnosticare questo problema.
Ricorda quando inizi a farlo, tieni una bacinella di raccolta dell'olio nelle vicinanze in modo da non versare olio sull'intero spazio di lavoro. Il che potrebbe finire per creare una situazione disordinata. Prima di scaricare, guardare il coperchio del motore per determinare lo spessore dell'olio utilizzato dal motore.
Questo è importante per evitare di sostituire il vecchio olio con il tipo sbagliato di olio. Prima di drenare l'olio vecchio, prendi un contenitore trasparente in cui inserire la bottiglia di olio per osservarlo più da vicino. Scaricare l'olio rimanente dopo aver rimosso il campione per un'ispezione ravvicinata.
Se riesci a trovare trucioli di metallo nell'olio motore, questo indica l'usura delle parti del motore. I trucioli possono fuoriuscire da bielle, cuscinetti di biella o altre parti interne del motore e causare colpi.
Il problema, non c'è modo di concludere da dove provengono i trucioli o le schegge di metallo. Quindi l'olio motore non rivelerà l'intera storia.
Se l'olio non viene cambiato regolarmente, invecchierà e il rivestimento in ottone dei cuscinetti inizierà a corrodersi. Ciò è particolarmente vero per i cuscinetti più lontani dalla pompa dell'olio, poiché il flusso dell'olio è inferiore al flusso dell'olio per i cuscinetti più vicini alla pompa.
Dovresti anche controllare il colore dell'olio. Marrone scuro significa che l'olio è vecchio o sporco e deve essere sostituito. E se l'olio è troppo liquido, va sostituito.
Se vuoi sapere come allungare la vita della biella e delle boccole del tuo veicolo, è molto semplice. Cambia sempre l'olio motore del tuo veicolo a intervalli corretti.
Per riparare il battito dell'asta da solo, potresti provare alcuni dei seguenti che potrebbero riparare o aiutare a ridurre il lavoro necessario per riparare il battito dell'asta.
Il colpo all'asta è un segno che il problema è nei componenti interni del motore. Come discusso in precedenza, diversi fattori possono causare il battito dell'asta. Mentre alcune riparazioni sono costose e altre no, dovrai passare molto tempo per arrivare al fondo di ciò che sta causando i sintomi della detonazione dell'asta.
Ciò non significa che la tua macchina sia irreparabile. Tuttavia, prima di chiamare il rivenditore o il meccanico, è possibile eseguire alcuni passaggi per ridurre il battito dell'asta e potenzialmente stabilizzare la macchina prima di tentare una riparazione completa.
La prima cosa che potresti provare è cambiare l'olio motore del tuo veicolo. Cosa che puoi fare da solo. Il processo di sostituzione dell'olio motore non è difficile. Questa potrebbe essere una soluzione facile ed economica se si verificano sintomi di urto dell'asta.
Quindi, controlla il filtro dell'olio. Utilizzando la chiave del filtro dell'olio, rimuovere il filtro dell'olio tenendolo e ruotandolo in senso orario. Installare un nuovo filtro e vedere le specifiche consigliate. Cambiare l'olio motore con la stessa viscosità dell'olio o con l'olio consigliato.
L'uso di olio troppo denso può ridurre le prestazioni, allo stesso tempo l'utilizzo di olio non sufficientemente denso può causare colpi allo stelo.
Ci sono altri semplici problemi, segui le istruzioni fornite di seguito per verificare se puoi risolverli semplicemente.
Se il cappuccio della biella è allentato, si sente un colpo. Controllare e serrare le viti che fissano il braccio al coperchio. Ispezionare i cuscinetti della barra di collegamento e sostituirli se necessario.
Durante il rifornimento in una stazione di servizio, polvere e detriti possono entrare nel foro di riempimento. Quando la pompa del carburante pompa benzina nel motore, espelle polvere e detriti, che potrebbero contaminare l'olio che nel tempo può portare a, hai indovinato che si tratta di un colpo all'asta.
La pulizia del sistema di iniezione del carburante rimuoverà questi contaminanti che possono causare colpi allo stelo. Se hai un'auto più vecchia con un carburatore, non usare un detersivo per il rifornimento. Invece, prendi un detergente per vaporizzatori e spruzzalo sul tuo carburatore.
Questi sono alcuni semplici compiti che puoi svolgere prima di inviare la tua auto a un meccanico. C'è una possibilità che questo possa funzionare. Ma in caso contrario, visitare un meccanico è l'opzione migliore.
Abbiamo già menzionato alcuni problemi minori che potrebbero causare colpi alla canna. Questi sono problemi che puoi risolvere facilmente da solo. Ma il colpo all'asta potrebbe essere un problema molto più complicato. Diamo un'occhiata ad alcuni motivi per cui è causato il battito dell'asta.
L'effettivo battito dell'asta si verifica quando il cuscinetto dell'asta si usura. Ciò si verifica quando si perde il cuneo idrodinamico dell'olio tra la superficie del cuscinetto e il perno di collegamento dell'albero motore. Ciò può essere causato da uno o da una combinazione di diversi fattori.
La prima e principale causa è l'olio motore. La pressione dell'olio insufficiente, la bassa viscosità dell'olio, il flusso d'olio insufficiente sulla superficie del cuscinetto e la temperatura dell'olio eccessiva sono i principali motivi legati all'olio per cui si verificano colpi allo stelo.
Oltre a questi, anche l'aumento della pressione durante la combustione o il superamento del regime del motore potrebbero causare colpi allo stelo. L'alto regime del motore provoca un'elevata forza di inerzia del pistone che provoca il battito dello stelo.
Tutto ciò può causare surriscaldamento o danni fisici al materiale del cuscinetto, che nei motori moderni è una lega di alluminio senza piombo. Quando il materiale del cuscinetto è troppo caldo, si diffonde e può quindi fondersi.
Naturalmente, lasciando uno spazio molto ampio rispetto alle dimensioni dei cuscinetti, tra la superficie del cuscinetto e l'albero motore. Ora il perno di biella inizia a “colpire” l'estremità larga dell'asta che lo avvolge.
Un vero colpo all'asta può diventare rapidamente una situazione di uscire dal veicolo e tornare a casa. Dopo l'inizio del battito in testa, uno spazio tra i cuscinetti sufficientemente grande può causare la rottura della biella e i successivi fori sul lato del blocco motore.
Insieme ad altri effetti a cascata dal calo della pressione dell'olio e frammenti di materiale del cuscinetto fino ad altre parti.
Sebbene il colpo all'asta sia una delle cose peggiori che puoi affrontare come proprietario di un'auto, non è così comune come molte persone pensano. Se mantieni correttamente l'olio motore, la tua biella dovrebbe durare più della tua auto. Ma le persone tendono a confondere altri problemi come colpi di stelo e iniziano a farsi prendere dal panico.
Dopotutto, hai solo i suoni che bussano per diagnosticare il battito dell'asta. Ma solo perché senti un bussare, non significa che hai un'asta difettosa. Potrebbe essere qualcos'altro.
Ecco alcuni altri problemi che vengono comunemente scambiati per colpi di canna.
I cuscinetti usurati sono una causa comune di urto dello stelo. Quando il pistone si muove su e giù nel motore dell'auto, ruota l'albero a gomiti, che è responsabile del trasferimento di potenza alle ruote. I cuscinetti servono a regolare e controllare il movimento del pistone.
Tuttavia, questi cuscinetti possono usurarsi nel tempo e perdere la loro posizione. Quando i cuscinetti si usurano, lo stelo del pistone colpisce l'albero motore, producendo un caratteristico colpo. L'unico modo per risolvere questo problema è sostituire i cuscinetti in profondità all'interno del motore.
Un'altra causa di detonazione che è molto simile e può essere scambiata per la detonazione è il controllo improprio del motore. L'ora indica il tempo di accensione dell'accensione delle candele. Questa sincronizzazione è controllata dal computer.
Allo scadere del tempo, la scintilla non si accende quando necessario, provocando molteplici esplosioni nel cilindro. Questo è ciò che ha causato l'esplosione. Per renderlo possibile, è necessario fissare i tempi.
Questo problema è una soluzione semplice, richiedendoti solo di utilizzare un carburante con un numero di ottano più elevato la prossima volta che riempirai l'auto.
Un'altra causa di detonazione è la presenza di una scarsa miscela aria-carburante. Questo problema può essere causato da un sensore di ossigeno difettoso, un iniettore di carburante difettoso, una pompa del carburante difettosa o un sensore MAF difettoso. La miscelazione magra si verifica quando c'è troppo poco carburante e troppa aria.
Senza la giusta quantità di carburante, la miscela non si accenderà abbastanza velocemente ed esploderà più volte.
Un altro motivo per cui potresti riscontrare sintomi di battito dell'asta è un sensore di battito difettoso. Fortunatamente questo non accade molto spesso con le auto nuove poiché il rapporto aria/carburante, le condizioni meteorologiche e gli iniettori di carburante sono controllati dal computer.
Il sensore di battito rileva qualsiasi situazione che causa rumore e avvisa la ECU dove è possibile intraprendere immediatamente un'azione correttiva. Quindi, se l'auto ha un sensore di detonazione difettoso, il computer non sarà in grado di risolvere il problema e può far sì che il motore produca suoni simili a quelli della biella.
L'ultimo motivo per cui puoi sentire il motore che bussa è che non c'è alcun suono che esce dal motore. Se la cinghia dell'accessorio non è sotto la tensione corretta, potrebbe emettere lo stesso suono.
Quando il motore gira, la cinghia ruota.
Si collega a diversi spessori nel vano motore e deve essere serrato adeguatamente per funzionare in modo fluido e silenzioso. Se la cinghia si allenta, significa che il tenditore non funziona correttamente. Tuttavia, possono sorgere problemi anche se uno dei rulli è piegato.
Questa condizione provoca rumori di tintinnio, schiocco e clic che possono essere scambiati per colpi di canna. Per risolvere questo problema, devi solo sostituire la cinghia, il tenditore o la bobina.
Di seguito sono riportate alcune delle domande più comuni relative ai sintomi della detonazione dell'asta:Cause e soluzioni.
Le stime per la riparazione di motori con bielle soffiate variano in base al tipo di motore, alla marca e al modello. Anche il motore deve essere rimosso dal veicolo e smontato. Le guarnizioni, i bulloni della testata, i pistoni, i cuscinetti e possibilmente anche l'albero motore devono essere sostituiti.
Non tutti i tecnici dell'assistenza hanno le conoscenze e l'esperienza per risolvere questo tipo di cose. Potresti voler almeno ottenere alcune stime e riferimenti prima di prendere una decisione.
Molte persone considerano l'acquisto di un'auto diversa invece di spendere soldi per le riparazioni del motore. Alcuni conducenti acquistano motori nuovi o ricondizionati. I prezzi vanno da $ 2.500 a $ 10.000 per una riparazione dello stelo.
La risposta è si. Puoi guidare un veicolo con un colpo all'asta. Tuttavia, non dovresti. Guidare un'auto con un colpo allo stelo causerà danni ancora più gravi al motore e può aumentare i costi complessivi di riparazione.
Se l'olio non è sufficiente, i cuscinetti potrebbero surriscaldarsi e causare la rottura delle bielle del motore.
Ciò può causare danni mortali al motore, compresi i fori attraverso il blocco motore. Pertanto si consiglia di portare l'auto al centro di assistenza qualificato più vicino per risolvere il problema prima di causare ulteriori danni alla guida di un veicolo con un colpo all'asta.
La risposta dipende da quanto bene mantieni la tua auto. Finché esegui correttamente tutti i cambi d'olio di routine, la tua biella non si guasterà mai.
Ma se incasini l'olio motore con il tipo sbagliato o ignori i cambi di routine dell'olio, la tua stelo si guasterà prontamente.
Se il motore della tua auto è al minimo e improvvisamente inizia a bussare, spegnilo immediatamente. Potrebbe non esserci abbastanza olio nel motore e questa è una delle prime cose da controllare. Scaricare l'olio e riempirlo con olio nuovo fino al livello richiesto e cambiare l'olio compreso il filtro dell'olio.
La maggior parte dei motori richiede circa cinque litri di olio per essere completamente sostituita se si rimuove completamente l'olio. Anche il carburante a basso numero di ottani può causare questo problema. Consulta il manuale d'uso della tua auto per confermare il numero di ottano corretto del carburante da utilizzare.
Man mano che i cuscinetti si consumano, i colpi peggiorano e nessuna di queste soluzioni può correggere l'impatto dell'albero motore dell'auto. Evitare di guidare l'auto fino a quando non sono state organizzate le riparazioni. L'urto dell'asta di fissaggio deve essere eseguito solo nelle mani di un meccanico professionista qualificato. Durante l'esecuzione di una scansione OBD2 possono comparire altri sintomi del sensore.
L'olio più denso può essere in grado di mascherare il battito dell'asta per un po', ma se non risolvi il battito dell'asta prima o poi si verificherà un guasto al motore.
So, yes thicker oil can stop rod knock temporarily and then you have to use even thicker oil as the rod knock starts getting worse, so it is recommended that you commence with rod knock repairs as soon as possible if you encounter rod knock.
Rod knock sounds like a low-pitched knocking sound coming from the engine. The knocking frequency will increase when you accelerate or according to the speed you are driving. If the knocking sounds dull down as the engine heats up, it is probably not caused by a faulty rod.
There is no denying that rod knock is one of the worst car problems out there. But it is often emphasized as a problem that cannot be repaired. So when car owners hear knocking sounds, they immediately come to a conclusion that the car they are driving is about to die.
In reality, rod knock is not a common issue. But the knocking sounds from your engine are pretty common. Meaning rod knock symptoms aren’t unique to a faulty rod. It could a minor problem such as low engine oil.
So you need to know how to diagnose the problem. Go through some of the easy fixes that we discussed earlier. It might solve the issue. If the knocking sound persists, and you cannot find the source, you will have to visit a mechanic.
