I problemi e le riparazioni del motore sono un'esperienza che la maggior parte delle persone non vuole provare. Vorresti? Quando un conducente inizia a riscontrare complicazioni con il motore del veicolo, si sposta verso lo scambio o la vendita del veicolo, pensando che sia una riparazione costosa. Fortunatamente, ci sono molti problemi al motore che sono più facili da risolvere rispetto ad altri.
Un colpo all'asta è uno di questi problemi al motore che potrebbe farti muovere verso lo scambio o la vendita del tuo bambino.
Questo articolo svelerà cos'è il colpo all'asta, i sintomi di un colpo all'asta, la diagnosi e come risolverlo. Spiegheremo in dettaglio cosa devi sapere e come prevenire i colpi della canna. Prima di approfondire tutto questo, cos'è il rod knock?
Il colpo all'asta significa semplicemente un rumore o un suono di una o più bielle che colpiscono o sfregano contro l'albero a gomiti mentre ruota negli alesaggi dei cilindri. Le bielle sono collegate a pistoni e albero motore. E, tra la biella e l'albero motore, è presente una boccola (detta principalmente cuscinetto) costituita da metallo tenero rispetto all'albero motore e alla biella.
Per impostazione predefinita, i motori delle automobili sono prodotti con tolleranza di gioco per la boccola per adattarsi al perno del basamento. Il piccolo gioco consente all'olio motore di fluire sulla superficie metallica, prevenendo l'usura prematura. Tuttavia, nel tempo, la boccola di metallo tra la biella e la manovella comincerà ad usurarsi, provocando un colpo allo stelo.
In ogni caso, i colpi dello stelo non sono solitamente causati dalla normale usura perché la boccola impiega centinaia di migliaia di miglia per consumarsi. Principalmente, gli urti dell'asta sono causati dall'usura prematura. Cosa potrebbe causare un'usura prematura? Di solito è causato da olio motore sporco, basso livello dell'olio, bassa pressione dell'olio, surriscaldamento del motore, tra gli altri.
Il cuscinetto ruotato si riferisce al risultato di circostanze sfortunate negli alesaggi dei cilindri del motore. Cosa voglio dire? Il cuscinetto rotante è il risultato che si ottiene quando c'è una mancanza di lubrificazione nel motore e l'albero motore ruota con il cuscinetto invece di girare all'interno del cuscinetto.
Questo di solito è causato dall'allungamento di bielle o dadi a causa di un'errata tortura del bullone durante la ricostruzione del motore. Diversi altri fattori, come la mancanza di lubrificazione, il calore eccessivo e gli elevati carichi operativi, possono causare l'usura del cuscinetto. Ci sono molti altri fattori che possono causare un cuscinetto in rotazione.
Come ogni altro componente del sistema nel tuo veicolo, ci sono pochi sintomi che indicano quando hai un colpo all'asta. Questi sintomi sono i seguenti;
Suoni di bussare:il sintomo più comune di bussare all'asta è il suono di bussare. Con un colpo di asta in posizione, sentirai un suono che sbatte o bussa (come se qualcuno stesse colpendo il metallo sulla tua porta di ferro) quando accendi la tua auto. Il rumore aumenterà quando premi il pedale dell'acceleratore.
Bassa pressione dell'olio:quando i componenti del motore come albero motore, albero a camme e cuscinetti iniziano a usurarsi, la pressione dell'olio motore si riduce. Questo è più evidente quando avvii l'auto per la prima volta.
In alcuni casi, attiverà la spia del motore di controllo e la spia dell'olio da visualizzare sul quadro strumenti, indicando che c'è un problema con la pressione dell'olio. Se queste luci si spengono dopo alcuni minuti di funzionamento al minimo o di funzionamento dell'auto e la pressione ritorna, indica un colpo allo stelo.
I colpi all'asta sono generalmente causati da una cosa:usura o danni alle parti interne del motore. Cosa può aver causato l'usura delle parti interne del motore? Generalmente è causato da un cambio dell'olio irregolare e da un livello dell'olio basso.
Quando l'olio motore scorre nel motore, nel tempo perde densità, viscosità e proprietà lubrificanti. Tutti questi portano alla formazione di morchie del motore e alla corrosione interna.
Guidare la tua auto con un livello dell'olio basso comporterà una bassa pressione dell'olio e non circolerà bene dove dovrebbe. Ciò potrebbe causare un'eccessiva usura del motore e danni. Diversi altri problemi meccanici possono causare colpi allo stelo. Questi includono;
Ecco i passaggi pratici e collaudati su come diagnosticare il battito dell'asta.
Avvicina una bacinella di raccolta dell'olio per evitare di sporcare l'intero garage con l'olio. Prima di scaricarlo, guarda il tappo del motore per conoscere la viscosità dell'olio utilizzata dal tuo motore. Questo è importante, quindi non sostituisci il vecchio olio con il tipo di olio sbagliato.
Prima di drenare l'olio vecchio, procurati un contenitore trasparente per prendere una tazza di olio in modo da poter dare un'occhiata più da vicino. Dopo aver rimosso il campione per un'ispezione ravvicinata, drenare il resto dell'olio.
Se vedi trucioli di metallo nell'olio motore, è un'indicazione dell'usura dei componenti del motore. I trucioli di metallo potrebbero provenire dalla biella, dal cuscinetto di biella o da altri componenti interni del motore, causando il rumore dei colpi.
Se non si eseguono cambi dell'olio regolarmente programmati, l'olio invecchierà e inizierà a erodere gli strati di ottone sul cuscinetto. Ciò accade principalmente sui cuscinetti lontani dalla pompa dell'olio perché stanno ottenendo un flusso d'olio basso rispetto ai cuscinetti più vicini alla pompa.
Dovresti anche controllare il colore dell'olio. Se è marrone scuro, l'olio è vecchio o sporco e deve essere sostituito. E se l'olio è troppo leggero, considera di sostituirlo. Se vuoi sapere come prolungare la vita di un motore con il battito dello stelo, è abbastanza semplice. Cambiare sempre l'olio al giusto intervallo.
Un colpo all'asta è un segno che un problema risiede nei componenti interni di un motore. Come abbiamo spiegato sopra, diversi fattori possono causare il battito dell'asta; alcuni sono riparazioni costose, mentre altri no. Questo non significa che il tuo motore sia irreparabile.
Tuttavia, prima di consultare il concessionario o il meccanico, è possibile eseguire alcuni passaggi per ridurre il battito dello stelo ed eventualmente stabilizzare il motore prima di eseguire una riparazione approfondita.
Scivola sotto il tuo veicolo e posiziona una bacinella di raccolta direttamente sotto il tappo di scarico. Ottieni una presa e una chiave inglese di dimensioni considerevoli. Individua il tappo di scarico sul carter e allentalo per scaricare l'olio.
Scaricare completamente l'olio e reinserire il tappo (il tappo di scarico è anche chiamato bullone della coppa):serrare il bullone della coppa secondo le specifiche del produttore.
Rimuovere il filtro dell'olio con una chiave per filtri dell'olio afferrando il filtro dell'olio e ruotandolo in senso orario. Fissare un nuovo filtro e serrare secondo le specifiche consigliate. Sostituire l'olio motore con uno dello stesso grado di viscosità dell'olio o olio consigliato.
Continua a controllare l'olio mentre versi l'olio nuovo se non sai quanti litri impiega il tuo motore. Un motore a quattro cilindri impiega in genere circa 4-5 litri.
Un allentamento del cappuccio della biella causerà un rumore di battito. Ispezionare i bulloni che tengono la biella con il coperchio e serrarli nuovamente. Prendi in considerazione la possibilità di ispezionare il cuscinetto dell'asta del merluzzo e sostituirlo se necessario.
Sporcizia e sporcizia potrebbero penetrare nel serbatoio del gas quando lo riempi alla stazione di servizio. Quando la pompa del carburante trasporta il gas al motore, invia sporco e sudiciume, provocando il battito del motore.
La pulizia del sistema di iniezione del carburante eliminerà quelle impurità e risolverà il battito dell'asta. Se hai veicoli più vecchi che utilizzano carburatori, non utilizzare un detergente per iniezione di carburante. Invece, procurati un detergente per carburatore spruzzalo nel carburatore.
Se la pressione dell'olio è bassa o il livello dell'olio è basso, probabilmente sentirai uno schizzare, un solletico o un ticchettio dal motore. Se questo rumore proviene dalle valvole o dai sollevatori, l'aggiunta o il cambio dell'olio interromperà il rumore. Ma sfortunatamente, se il rumore è un colpo di stelo, un cambio d'olio non lo fermerà.
Come spiegato in precedenza, un colpo all'asta è un suono che indica usura e danni al sistema motore. Quindi, passare a un olio con una viscosità più alta (olio più pesante o più denso) aiuterà ad eliminare o almeno a ridurre il battito dell'asta. Prolungherà potenzialmente la vita del tuo motore. Questo non significa che non dovresti diagnosticare e correggere la causa dei colpi.
Se hai un colpo all'asta nel tuo veicolo, potresti anche chiedere "per quanto tempo puoi guidare con un colpo all'asta?" Indipendentemente dalla tua domanda, una volta che un motore inizia a battere, nulla è troppo sicuro per determinare quanto durerà .
Puoi avere un guasto totale la prossima volta che avvii il tuo veicolo, oppure può continuare a funzionare per 3-6 mesi. Tuttavia, non è consigliabile guidare con colpi di stelo per un paio di minuti. Può far esplodere il tuo motore e tenerti in mezzo al nulla.
Sì, puoi sentire il battito dell'asta all'avvio, al minimo, all'accelerazione e alla decelerazione del motore. Il rumore aumenterà quando si preme il pedale dell'acceleratore e diminuirà quando si rimuove la gamba. Ignora chi dice il contrario. Come mai? Il colpo all'asta è un forte rumore che sbatte all'avvio del motore e continua fino allo spegnimento dell'auto.
Il battito in testa è un problema con le parti mobili interne del motore. Una volta che si verifica, sentirai colpi o colpi, avrai una bassa pressione dell'olio e controllerai la spia del motore nel quadro strumenti. Se non si riesce a rintracciare la causa e risolverla in tempo, si verificheranno danni catastrofici al motore.
Una canna non è un problema che si risolve da solo. Dovresti diagnosticare e risolvere il problema in tempo prima che si intensifichi. Se noti e risolvi il tempo di attacco dell'asta, non scaverà un buco in tasca. Quindi, vale la pena riparare un colpo all'asta in una fase precedente.
Diversi fattori influenzano la causa del fissaggio di un colpo all'asta. Questi fattori includono; la vera causa del colpo allo stelo, quanto è grave, ore di lavoro, costi di servizio, marca del veicolo e modelli. Tuttavia, la causa del fissaggio di un colpo all'asta dovrebbe essere di circa $ 700-2500.
Il colpo all'asta è uno di quei complicati problemi al motore che molte persone sopravvalutano, pensando che sia la fine del gioco con il motore della propria auto.
Se noti il problema prima e intraprende un'azione immediata, il tuo concessionario o meccanico potrebbe risolvere il problema senza rompere il budget. Tuttavia, se noti e ignori i segni evidenziati sopra, la risoluzione dei problemi potrebbe costarti molto. A questo punto, la sostituzione del motore potrebbe essere l'unica opzione.
