Il battito del motore è un rumore metallico che diventa più forte e odioso man mano che acceleri. I colpi si verificano quando il carburante brucia in modo non uniforme nei cilindri del motore. Quando i cilindri hanno il corretto equilibrio tra aria e carburante, il carburante brucerà in piccole sacche regolate invece che tutto in una volta. (Pensa alle stelle filanti, non ai fuochi d'artificio.)
Dopo che ogni tasca brucia, crea un piccolo shock, accendendo la tasca successiva e continuando il ciclo. Il battito del motore si verifica quando il carburante brucia in modo non uniforme e quegli shock si attivano nel momento sbagliato. Il risultato? Un rumore fastidioso e potenziali danni alle pareti dei cilindri e ai pistoni del tuo motore.
In altre parole, il battito in testa dei motori a combustione interna con accensione a scintilla si verifica quando la combustione di parte della miscela aria/carburante nel cilindro non risulta dalla propagazione del fronte di fiamma acceso dalla candela, ma da una o più sacche di aria/carburante miscela esplodere al di fuori dell'involucro del normale fronte di combustione.
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La carica aria-carburante deve essere accesa solo dalla candela e in un punto preciso della corsa del pistone. Il battito si verifica quando il picco del processo di combustione non si verifica più nel momento ottimale per il ciclo a quattro tempi.
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L'onda d'urto crea il caratteristico suono metallico "ping" e la pressione del cilindro aumenta notevolmente. Gli effetti della detonazione del motore variano da irrilevanti a completamente distruttivi.
Bussare non deve essere confuso con la preaccensione, sono due eventi separati. Tuttavia, la preaccensione può essere seguita da colpi.
Quando il rombo costante che sei abituato a sentire dal tuo motore viene sostituito da un battito o un ping ripetitivo che diventa sempre più forte e veloce mentre acceleri, questo è un classico segno di battito del motore.
Ma il "battito del motore" può descrivere una varietà di suoni diversi, ognuno dei quali può essere causato da ogni tipo di problema individuale. Può essere difficile individuare la fonte del rumore di battito del motore! Per iniziare, di seguito abbiamo elencato sei delle cause più comuni di arresto cardiaco.
Per prima cosa, dobbiamo sapere cos'è il colpo di detonazione. Quando il tuo motore funziona senza intoppi, la miscela aria-carburante brucia in ogni cilindro in un'unica detonazione controllata.
Il colpo di detonazione è un suono che si sente quando la miscela aria-carburante nei cilindri esplode in più di un punto alla volta. Parti della miscela aria-carburante possono accendersi troppo presto. Quando queste mini palle di fuoco si scontrano, emettono un rumore sordo.
Se la tua auto ha un motore ottimizzato per le prestazioni progettato per funzionare con carburante ad alto numero di ottani, potresti avvertire dei colpi al motore se fai il pieno di carburante con un numero di ottano inferiore. I combustibili ad alto numero di ottano bruciano in modo più uniforme e sono più antidetonanti.
Quindi, se fai regolarmente il pieno di carburante senza piombo che richiede carburante premium, questa potrebbe essere la fonte del tuo rumore di bussare. Assicurati di consultare il manuale del tuo proprietario per scoprire quale numero di ottani è giusto per la tua auto.
Sulla maggior parte delle auto moderne, la fasatura del motore, cioè a quel punto della corsa del motore, le candele si accendono è controllata dal computer. Ma, se per qualsiasi motivo la scintilla non si accende esattamente quando dovrebbe, ciò può causare esplosioni multiple nel cilindro, con conseguente detonazione del motore.
Problemi con i sensori di ossigeno, gli iniettori di carburante, la pompa del carburante o il sensore del flusso d'aria di massa possono creare una miscela aria/carburante magra nel motore.
Una miscela magra aria/carburante è quella che non ha abbastanza carburante e troppa aria. Senza abbastanza carburante in ogni cilindro, la miscela non brucerà abbastanza velocemente, consentendo molteplici detonazioni che fanno battere il motore.
Fortunatamente, il battito del motore non è un problema frequente con le auto moderne, perché il rapporto aria/carburante, gli iniettori di carburante e la fasatura sono tutti controllati dal computer. C'è anche un sensore di battito in testa progettato per rilevare il battito del motore e comunicarlo all'unità di controllo del motore, in modo che possa correggere il problema automaticamente.
Ciò significa naturalmente che un cattivo sensore di battito può far battere il motore. Se stai guidando in un'auto moderna con un colpo al motore, il controllo del sensore di battito è una parte importante del processo diagnostico.
Un altro tipo di colpo al motore è il colpo all'asta. Mentre i pistoni viaggiano su e giù nel motore, fanno girare l'albero a gomiti che alla fine invia potenza alle ruote. I cuscinetti dello stelo facilitano il movimento fluido del pistone, ma nel tempo possono usurarsi o fuori posizione.
Quando i cuscinetti si usurano, i pistoni inizieranno a vibrare contro l'albero motore, creando un suono molto simile.
Per risolvere questo problema, potrebbero essere necessari nuovi cuscinetti o altri lavori sui pistoni o sulle parti dell'albero motore situate in profondità nel motore, il che significa che questa riparazione può richiedere molto tempo.
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Un'altra possibile fonte di detonazione del motore non proviene affatto dal motore stesso. Potrebbe provenire dalla cintura degli accessori. Quando il motore è in funzione, fa girare una cinghia collegata a varie pulegge in tutto il vano motore.
Questa cinghia deve essere sotto la giusta quantità di tensione in modo che giri dolcemente e silenziosamente. Se la cinghia si allunga, il tenditore non funziona correttamente o una delle pulegge si deforma, puoi sentire rumori di tintinnio, clic e schiaffi che potrebbero essere scambiati per colpi al motore.
Fortunatamente, riparare una cinghia accessoria rumorosa può essere semplice come sostituire la cinghia, regolare la tensione o sostituire un tenditore o una puleggia accessoria difettosi.
Il battito del motore è un suono che solo un meccanico è felice di sentire. La maggior parte di noi avrà difficoltà a determinare se il rumore è il colpo di stelo, il rubinetto dell'alzavalvola, il bilanciere o il colpo di scintilla. Tuttavia, ci sono alcuni passaggi che i proprietari di automobili possono fare per riparare il rumore del motore prima che causi gravi danni.
Il primo passo è il cambio dell'olio. L'olio lubrifica tutte le parti mobili del motore e aiuta a dissipare il calore e rimuove i trucioli di metallo e altri detriti. Il filtro dell'olio rimuove la maggior parte del particolato, ma i fanghi si accumulano e possono essere riciclati nelle parti del motore.
L'olio vecchio e sporco può far aderire le parti e l'olio non adatto può essere diluito dal calore del motore, creando una lucentezza appiccicosa sulle pareti del cilindro e danneggiando altre parti. Sostituire l'olio e il filtro con olio e filtro consigliati dal produttore ogni 5.000-8.000 miglia. Il vecchio standard era ogni 3.000 miglia o ogni 3 o 6 mesi. Alcuni lo spingono ogni 10.000 miglia, ma può essere una forzatura.
Il tipo di carburante può influire sull'usura e sulle prestazioni del motore. Mentre il carburante a basso numero di ottani può essere facile per il portafoglio, le prestazioni e l'efficienza del motore possono risentirne. Potrebbe anche essere più costoso riparare un guasto al motore.
Se si verificano colpi al motore, assicurarsi di utilizzare il tipo di carburante consigliato dal produttore. Potresti anche aggiungere un booster di ottani per migliorare il numero di ottani e, si spera, eliminare il colpo.
La maggior parte del carburante per autoveicoli contiene un po' di detersivo per evitare che il carbonio si accumuli sulle pareti del cilindro e sugli elettrodi delle candele. L'accumulo di carbonio può causare punti caldi, detonazione prematura dell'aria carburante e rumore di battito. Un detergente supplementare per carburante può aiutare a rimuovere il carbonio ed eliminare i colpi al motore.
L'accumulo di depositi carboniosi nella camera di combustione diminuisce il volume e aumenta la compressione. L'accumulo interrompe il processo di combustione, riduce l'efficienza di combustione e riduce il ciclo di alimentazione.
Esistono diversi prodotti e procedure per la pulizia della camera di combustione che è possibile eseguire. Guarda alcuni video online e leggi e segui le istruzioni del prodotto. In alternativa, puoi farlo fare da un meccanico di cui ti fidi.
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Le candele sono progettate per diverse temperature e lo spazio tra gli elettrodi deve essere giusto. Una candela impropria può causare colpi prematuri e creare colpi di scintilla a causa della sua tolleranza al calore.
Se la distanza tra le candele è troppo stretta o troppo lontana, non ci sarà alcuna scintilla. I depositi di carbonio possono rivestire gli elettrodi e restringere il divario. Controllare e pulire le candele e assicurarsi che il veicolo utilizzi le candele consigliate e che la distanza sia impostata correttamente.
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L'aria fredda è più densa e si espande a un volume maggiore quando riscaldata, fornendo più ossigeno per la miscela di combustione aria-carburante. Una temperatura di aspirazione dell'aria inferiore consente una carica di aspirazione del motore a densità maggiore, che migliora la combustione riducendo la durata della combustione. Assicurarsi che la presa d'aria sia priva di sporco e lontana da aree calde del motore come il collettore di scarico.
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I viaggi brevi e lenti in città non consentono al motore di riscaldarsi e possono causare depositi di carbonio. I colpi a basso numero di giri possono essere causati da carburante a basso numero di ottano o carburante stantio rimasto nel motore per lungo tempo. Assicurati di utilizzare il tipo di carburante consigliato e guida in autostrada per circa un'ora per pulire i tubi.
Se si sente battere il motore, ciò potrebbe essere dovuto a un sensore di battito difettoso. Il sensore non si trova in una posizione facilmente accessibile e la maggior parte delle persone non dispone dell'attrezzatura per verificare che funzioni correttamente. Porta la tua auto in un'officina di tua fiducia e falla controllare e sostituire se necessario.
Una miscela più ricca contiene più carburante della miscela aria-carburante, mentre una miscela magra contiene meno carburante. La miscela perfetta brucia tutto il carburante nella camera senza lasciare ossigeno. Una miscela ricca riduce la detonazione abbassando la temperatura di compressione e riducendo l'incidenza di detonazione prematura.
L'aria diventa più rarefatta ad altitudini più elevate. A causa dell'aria più sottile, è necessario un volume maggiore per bruciare una quantità simile di carburante nella miscela aria-carburante. Una miscela più magra fornisce una combustione più completa nella camera di combustione e minori possibilità di detonazione.
Ci sono alcuni modi in cui provi a riparare un motore che bussa da solo senza l'aiuto di un meccanico. Come abbiamo detto pochi secondi fa, cambiare il carburante che metti nella tua auto è un passaggio facile che puoi fare per eliminare i colpi al motore.
Ma se fai del tuo meglio per fermare il battito del motore e non riesci a capire come riparare il battito del motore, sarà il momento di chiamare un professionista per dare un'occhiata alla tua auto. Potranno ispezionare il tuo motore e scoprire qual è il problema.
Potrebbero essere in grado di effettuare una piccola regolazione che va molto lontano per quanto riguarda la riparazione del detonazione del motore, oppure potrebbero consigliare riparazioni più avanzate che richiederanno la loro esperienza.
I colpi al motore tendono a far venire i brividi su e giù per la schiena delle persone. e puoi biasimarli? Non è quasi mai un buon segno quando senti il tuo motore emettere strani suoni! Di solito è un segno che il tuo motore richiederà riparazioni costose che potresti non essere in grado di permetterti.
Ma non è sempre così. Come abbiamo accennato, ci sono casi in cui la sostituzione delle candele in un'auto può risolvere il problema dei colpi al motore. Questo ti costerà solo un paio di centinaia di dollari nella maggior parte dei casi e non ti richiederà di rinunciare alla tua auto per molto tempo.
Ma se permetti al tuo motore di battere troppo a lungo, potrebbe trasformarsi in un lavoro di riparazione molto più grande. Potresti ritrovarti con i cuscinetti del motore usurati sulle mani in breve tempo, il che potrebbe essere un lavoro di riparazione che ti costerà un paio di migliaia di dollari, se non di più.
Se impari come riparare i colpi al motore non appena te ne accorgi e scopri che hai solo un piccolo problema che causa il battito del motore, riparare la tua auto non dovrebbe essere troppo costoso. Dovresti andare avanti e provare a risolvere il problema in modo da poter continuare a guidare la tua auto senza ulteriori problemi.
Ma se scopri che il tuo motore che bussa è causato da un problema più grande che costerà una piccola fortuna da risolvere, fare le riparazioni sarà probabilmente fuori questione. Ciò sarà particolarmente vero se hai un'auto più vecchia che non vale molti soldi.
Non vuoi sprofondare un mucchio di soldi in un'auto con un motore che bussa poiché potrebbe essere un segno che altri problemi inizieranno a insinuarsi presto.
Il battito del motore è un rumore metallico che diventa più forte e odioso man mano che acceleri. I colpi si verificano quando il carburante brucia in modo non uniforme nei cilindri del motore. When cylinders have the correct balance of air and fuel, fuel will burn in small, regulated pockets instead of all at once.
How to Fix Engine Knocking?
Here, How to Fix Engine Knock:
1. Change Oil and Filter.
2. Use High Octane Fuel.
3. Add Fuel Detergent.
4. Clean the Combustion Chamber.
5. Check or Replace the Spark Plugs.
6. Reduce Intake Charge Density/Temperature.
7. Increase Engine Speed.
8. Replace Knock Sensor.
6 Things That Can Cause Engine Knock in Your Car:
1. Bad Belt Tensioners/Pulleys.
2. Rod Knock:Worn Bearings.
3. Detonation Knock:Bad Knock Sensor.
4. Detonation Knock:Lean Air/Fuel Mixture.
5. Detonation Knock:Bad Timing.
6. Detonation Knock:Too Low Octane.
Many things can cause engine knocking or banging. Common causes are:carbon buildup in the combustion chambers or on cylinder walls, lifters or connecting rods, combustion timing out of sync, overheated engine, back pressure from the exhaust, vacuum leaks, fuel octane or quality, spark plugs, or knock sensors failing.
Why do I hear a knocking sound when I accelerate?
Faulty Spark Plugs
Spark plugs are necessary for the burning air/fuel mixture to generate enough power for the engine to operate. Spark plugs age and becomes damaged over time, resulting in reduced spark. The sparks may be delayed at times, causing the engine to produce a knocking noise when accelerating.
