Quando la tua auto è al minimo, potresti iniziare a sentire uno spaventoso rumore del motore noto come battito dell'asta. Spesso si presenta come un forte sbattere che è sufficiente per far fermare il tuo cuore mentre pensi a costose riparazioni del motore. Tuttavia, non tutti i colpi al motore sono colpi allo stelo.
Quindi, cos'è il battito in testa, cosa lo causa e come puoi discernere i sintomi di questo problema al motore?
Un colpo di stelo è un profondo suono rap che proviene dall'interno del motore. È causato dall'usura o dal danneggiamento dei cuscinetti dell'asta. I cuscinetti della biella del veicolo hanno un gioco eccessivo, causando un movimento aggiuntivo. Quando il pistone cambia direzione, il metallo inizia a colpire il metallo, che produce il rumore di bussare.
Questo rumore aumenterà all'aumentare del carico e della velocità.
Puoi facilmente notare il battito dell'asta se l'hai mai sentito prima. Spesso sono forti scoppi che provengono dal tuo motore quando aumenti il motore e rilasci il gas. Molto spesso lo senti subito dopo aver spento il gas.
Ecco un video di come suona:
La causa più comune di urto dell'asta è l'usura dei cuscinetti della biella. Il colpo all'asta è causato solo da una cosa, ma molte altre cause possono portare a sintomi simili al colpo all'asta.
Ecco alcune delle cause che potrebbero causare il battito dell'asta o avere sintomi simili al battito dell'asta:
L'unica causa del colpo allo stelo sono i cuscinetti usurati. Quando i pistoni si muovono su e giù nel motore dell'auto, ruotano l'albero a gomiti, che è responsabile dell'invio di potenza alle ruote. I cuscinetti hanno la responsabilità di garantire che il movimento del pistone rimanga fluido e controllato.
Tuttavia, questi cuscinetti si usurano nel tempo e possono fuoriuscire dalla loro posizione. Quando i cuscinetti sono usurati, le bielle del pistone iniziano a sferragliare contro l'albero motore, creando un suono unico.
L'unico modo per riparare questo è sostituire i cuscinetti, che sono in profondità all'interno del motore.
Un colpo di detonazione può suonare simile a un colpo di bacchetta. Se il motore funziona come dovrebbe, la miscela di aria e carburante brucia in un'unica detonazione all'interno di ciascun cilindro. Tuttavia, il colpo di detonazione si verifica quando quella miscela esplode in più di un punto alla volta, provocando un rumore di battito.
Una di queste cause di questo colpo è il numero di ottano troppo basso per il motore. Se hai un motore ad alte prestazioni, hai bisogno di un numero di ottano più alto rispetto alla maggior parte delle auto. L'alto numero di ottani brucia uniformemente, prevenendo così quel colpo.
Questo problema è una soluzione semplice, richiedendoti solo di utilizzare un carburante con un numero di ottano più elevato la prossima volta che riempirai l'auto.
Un altro motivo per il colpo di detonazione è la cattiva tempistica del motore. La tempistica si riferisce al punto in cui le candele si accendono. Questo tempo è controllato dal computer.
Quando il tempismo è scaduto, la scintilla non si accende quando dovrebbe, portando a più detonazioni all'interno dei cilindri. Questo è ciò che provoca il colpo di detonazione. Per risolvere questo problema, è necessario correggere i tempi.
Un altro motivo per il colpo di detonazione è avere una miscela aria/carburante magra. Questo problema può essere causato da sensori di ossigeno difettosi, iniettori di carburante difettosi, pompa del carburante difettosa o sensore del flusso d'aria di massa malfunzionante.
La miscela magra si verifica quando non c'è abbastanza carburante e troppa aria. Senza la giusta quantità di carburante, la miscela non può bruciare abbastanza velocemente, il che provoca esplosioni multiple.
Un altro motivo per la detonazione è un sensore di detonazione malfunzionante. Per fortuna, questo non si verifica troppo spesso sulle auto più recenti perché il rapporto aria/carburante, i tempi e gli iniettori di carburante sono controllati dal computer.
Il sensore di battito rileva qualsiasi situazione che porti al rumore e allerta la ECU, dove è possibile intraprendere immediatamente un'azione correttiva. Quindi, se l'auto ha un sensore di detonazione difettoso, il computer non saprà correggere i problemi e potrebbe consentire al motore di bussare.
L'ultimo motivo per cui potresti sentire un colpo al motore è a causa di qualcosa che non proviene affatto dal motore. Quando la cintura accessoria non ha la giusta quantità di tensione, può creare un rumore simile.
Quando il motore gira, la cinghia gira. È collegato a numerose pulegge nel vano motore e deve essere tirato nel modo giusto per funzionare in modo silenzioso e senza intoppi. Se la cintura si allenta, significa che il tenditore non funziona correttamente. Tuttavia, potresti anche avere problemi se una delle pulegge si piega.
Questa condizione porta a rumori di tintinnio, schiaffi e clic che potrebbero essere scambiati per un colpo al motore. Per risolvere questo problema, è sufficiente sostituire la cinghia, il tenditore o la puleggia.
Se il veicolo ha davvero un cuscinetto di biella usurato e non sta bussando per uno degli altri motivi, ci saranno due sintomi comuni.
Ovviamente, il sintomo principale di un colpo di canna è un suono di bussare. Probabilmente sentirai questo forte sbattere quando avvii l'auto per la prima volta.
Aumenterà anche quando si aumenta il carico sul veicolo o si spinge verso il basso l'acceleratore.
Quando un cuscinetto si guasta o inizia a guastarsi, potresti notare una pressione dell'olio inferiore al normale. È più evidente quando il veicolo si avvia per la prima volta.
La spia dell'olio motore di controllo potrebbe persino accendersi sul cruscotto, informandoti della pressione. Se la spia si spegne e la pressione torna alla normalità dopo alcuni minuti, questa è una forte indicazione che un cuscinetto è andato male.
Il costo di riparazione del colpo dell'asta sarà di $ 2.500 o superiore. Su alcuni veicoli, come una Subaru Forester, la riparazione della biella può facilmente costare $ 5.000 o più con parti e manodopera.
La sostituzione del cuscinetto di biella non è un compito facile. Innanzitutto, la parte difettosa si trova in profondità all'interno del motore. Avrai bisogno dei cuscinetti della biella, ma anche dei bulloni della testata, delle nuove guarnizioni del motore e delle guarnizioni. Inoltre, tutte le tubazioni del motore e del radiatore devono essere lavate. In alcune situazioni, avrai anche bisogno di nuove bielle, pistoni, catene di distribuzione, albero motore e cuscinetti dell'albero a camme. Con tutte queste parti extra coinvolte, potrebbe essere meglio prendere in considerazione la sostituzione del motore.
