Ad un certo punto o nell'altro, probabilmente accadrà mentre guidi:una serie preoccupante di suoni provenienti dal profondo del motore, distinti dai tipici clank e chugs sotto il cofano. Tu oi tuoi passeggeri vi siete mai chiesti:"Ehi, cos'è quel rumore di bussare nel motore?" Hai risposto alla tua stessa domanda. Probabilmente è un colpo al motore.
Dare semplicemente un nome al suono, tuttavia, non racconta l'intera storia e presto capirai perché. Ci sono alcuni motivi per cui il battito del motore è così confuso. Prima di tutto, il nome suona semplicemente intimidatorio:i colpi sono suoni duri e spesso imprecisi, e se sono prodotti da molte parti metalliche in movimento, probabilmente non va bene.
Il colpo al motore è noto anche con altri termini, il che non fa che aumentare l'ansia. Se hai sentito il termine "detonazione", è praticamente la stessa cosa del colpo al motore. Se hai ascoltato il tuo motore per un po' e sei convinto che il colpo suoni più come un "ping", avresti anche ragione. Se nessuna di queste frasi suona come un miglioramento, è perché il rumore stesso fa ancora paura.
E se questo non è abbastanza di cui preoccuparsi, questi problemi al motore, che si tratti di un fastidioso ping, di un colpo persistente o di una drammatica detonazione, possono essere ricondotti a diverse fonti. È più comune in alcuni motori che in altri:alcuni sono particolarmente soggetti a tali problemi, mentre altri sono più resistenti. In questo articolo esamineremo le cause dei colpi al motore e discuteremo alcuni modi per calmare un motore rumoroso.
Il carburante dovrebbe bruciare in onde uniformi che sono sincronizzate con i cicli del motore, proseguendo fino a quando il ciclo successivo non provoca l'ondata successiva. Quando il carburante viene acceso in modo improprio, provoca un'esplosione simile a una palla di fuoco che può interferire con i cicli del motore e può persino danneggiare i componenti del motore:queste detonazioni premature sono la fonte del rumore "ping". Ora, diamo un'occhiata alle cause più comuni di bussare.
Una delle cause della detonazione del motore è la benzina scadente:carburante di bassa qualità e basso numero di ottani può causare tutta una serie di problemi, come l'aumento della temperatura della camera di combustione e la pressione del cilindro più elevata. Il numero di ottani del carburante indica all'automobilista quanta compressione può tollerare la benzina:maggiore è il numero di ottani, migliore è la resistenza del carburante alla combustione. Ecco perché i motori complicati ad alta pressione richiedono carburante più costoso.
Questi problemi possono portare alla preaccensione, ovvero quando il carburante brucia nel motore prima di quanto dovrebbe. Ci sono due modi in cui la benzina può accendersi nella camera di combustione del motore:dalla candela o da un rapporto di compressione errato. È un equilibrio delicato e qualsiasi fattore può mandare storto l'intero processo. Se la compressione del motore è troppo bassa, il carburante può bruciare e bruciare prima che venga acceso dalla candela. Quando il carburante brucia in questo modo, brucia in modo incompleto e i componenti e i composti del carburante rimanenti causano detriti che si attaccano all'interno della camera. Questo accumulo influisce negativamente sull'ambiente all'interno dei cilindri, che è una causa comune di battito in testa.
Sì, è un circolo vizioso:la prima causa del battito in testa di cui abbiamo discusso sopra può creare problemi più grandi. Il carburante di bassa qualità e la preaccensione formano i depositi dannosi che abbiamo menzionato e, una volta che iniziano a depositarsi, tendono a formarsi.
Questi depositi occupano lo spazio cruciale necessario per le normali funzioni del motore di miscelare aria e carburante. Pensa a un vaso sanguigno ostruito da depositi di colesterolo:più grande è l'ostruzione, meno sangue può passare. Questo è simile. I depositi di grandi dimensioni aumentano la compressione nel cilindro e, se tale compressione non viene in qualche modo calcolata (come l'uso di benzina con un numero di ottano più elevato o la regolazione delle gamme di temperatura del motore), la compressione più elevata può causare colpi.
L'uso di candele sbagliate è un problema comune, secondo gli esperti. Le persone spesso fraintendono i consigli del produttore o acquistano le spine sbagliate per cercare di risparmiare qualche soldo. Poiché le candele aiutano a controllare l'ambiente interno del motore e funzionano in condizioni precise, le candele sbagliate creano condizioni scadenti per la combustione del carburante. Possono portare all'accumulo di depositi nella camera di combustione e a temperature di esercizio inadeguate, che, come già sappiamo, sono i due principali catalizzatori di detonazione del motore.
Altre cause sono strettamente correlate ai tre colpevoli più comuni e includono iniettori sporchi, un sensore di detonazione difettoso, anelli e guarnizioni delle valvole usurati e la possibilità che il motore funzioni semplicemente troppo caldo [fonte:Allen].
Nella pagina successiva, discuteremo dei modi per ripristinare le condizioni di funzionamento corrette di un motore.
Ciascuna delle cause dei colpi al motore nella pagina precedente ha una cura specifica e la maggior parte di queste correzioni sono semplici. Tuttavia, non garantisce che il colpo andrà via. È facile diagnosticare erroneamente la causa del colpo e potrebbe esserci più di una causa, quindi potresti dover visitare il tuo meccanico. Inoltre, alcune auto più vecchie sono semplicemente soggette a colpi al motore e potrebbero continuare a suonare indipendentemente dalle misure adottate [fonte:Allen]. Mike Allen, editorialista automobilistico di Popular Mechanics, afferma che un'auto più vecchia con un ping persistente probabilmente non è in pericolo immediato. Ma se hai notato solo di recente il bussare e pensi che sia un nuovo problema, o se il rumore è semplicemente insopportabile, ci sono alcuni passaggi che possono essere fatti.
Innanzitutto, prova a utilizzare carburante di qualità superiore. Assicurati di acquistare carburante con un numero di ottano in conformità con le raccomandazioni del produttore dell'auto:queste informazioni dovrebbero essere nel manuale dell'utente o su un adesivo vicino al tappo del serbatoio dell'auto. La maggior parte delle auto negli Stati Uniti dovrebbe essere buona con carburante a 87 ottani, ma le auto di fascia alta e ad alte prestazioni probabilmente richiedono una valutazione più alta. La Federal Trade Commission suggerisce di passare a un numero di ottano superiore a quello raccomandato solo se inteso ad alleviare i colpi. Se sospetti che la tua auto abbia benzina vecchia o difettosa, prova ad aggiungere un additivo per aumentare il numero di ottani fino a quando non hai fatto alcuni nuovi rifornimenti. Esistono diversi tipi di detergenti che possono essere aggiunti alla benzina, come il detergente per iniettori di carburante, che può aiutare a sporcare le camere di combustione e gli iniettori. Prova a farlo scorrere attraverso almeno tre serbatoi pieni di benzina prima di valutare i risultati [fonte:Allen]. E se questi semplici trucchi non aiutano, prova a cambiare marca di benzina. Anche se i passaggi precedenti non sembravano risolvere il problema, di certo non hanno fatto male.
Diminuire il rapporto di compressione può anche aiutare ad alleviare le cause della detonazione. Il prossimo potenziale colpevole sono i cilindri sporchi e, ancora una volta, il piano è provare a ripulirli. Nel tempo, i componenti di carbonio presenti in tutta la benzina si accumulano. Piccoli depositi possono accumularsi nel tempo e una maggiore compressione spesso aumenta la formazione di depositi, quindi il problema può peggiorare rapidamente. È molto più facile far scorrere un additivo detergente attraverso la benzina ogni tanto (all'intervallo consigliato dal produttore) per mantenere i cilindri ragionevolmente puliti, piuttosto che giocherellare con la compressione e le temperature per accogliere i depositi esistenti che diventeranno semplicemente più grandi. Esistono diversi tipi di detergenti che possono essere aggiunti alla benzina, come il detergente per iniettori di carburante, che può aiutare a sporcare le camere di combustione e gli iniettori. Prova a farlo scorrere attraverso almeno tre serbatoi pieni di benzina prima di valutare i risultati [fonte:Allen]. E hai visto quelle pubblicità sulle pompe di benzina che promuovono i marchi di carburante "motore più pulito" dei produttori di gas? Questo è il motivo per cui gli additivi detergenti per la pulizia sono richiesti dall'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti [fonte:Federal Trade Commission]. (Tutti i livelli di ottano dovrebbero svolgere funzioni di pulizia simili.)
Quindi, controlla le candele. È un processo semplice, ma se ti senti a disagio o non hai gli strumenti giusti, è meglio affidarlo a un meccanico. Una volta che le spine sono fuori, confronta i numeri di modello stampigliati sulle spine con la raccomandazione del produttore (che può essere trovato nel manuale del proprietario). Se le candele erano del tipo giusto, beh, è un bene che tu sia già dal tuo meccanico, perché la tua macchina ha altri problemi.
Continua a leggere per ulteriori informazioni sui motori sporchi e schizzinosi.
Pubblicato originariamente:6 dicembre 2011
