È già abbastanza fastidioso rimanere bloccati sul ciglio della strada quando il motore fa i bagagli e le cose peggiorano se non sai qual è il problema. Ma potrebbe essere che qualcosa di abbastanza insignificante sia andato storto, cosa che puoi facilmente rimediare una volta trovata la causa.
I motori di solito si fermano improvvisamente solo se soffrono di mancanza di carburante o scintille. Un motore che si ferma senza preavviso ha probabilmente avuto un improvviso guasto all'accensione, anche se se si blocca in modo fisso è più probabile che si sia bloccato.
Un arresto più lento e scoppiettante, d'altra parte, probabilmente indica problemi di carburante:è improbabile che guasti all'accensione che causano un funzionamento scadente simili fermino il motore a breve termine.
Puoi controllare rapidamente se il sistema di accensione funziona staccando uno dei cavi HT alla candela e appoggiando il connettore dell'estremità in metallo entro 6 mm dal blocco motore, oppure inserendo una candela e appoggiandola invece contro il blocco . Se non puoi farlo, inserisci un pezzo di metallo nel tappo e appoggialo vicino al blocco motore. Chiedi a un aiutante di avviare il motore sul motorino di avviamento:se il sistema di accensione funziona correttamente, le scintille blu aumenteranno il divario.
Per controllare se il carburante scorre, scollegare il tubo del carburante al carburatore e vedere se il carburante fuoriesce quando la pompa è in funzione. È meglio puntare il tubo in un vecchio barattolo quando lo fai, ma se non riesci a trovarne uno punta il tubo verso terra, tenendolo ben lontano dal tubo di scarico caldo e da eventuali cavi elettrici. Per far funzionare una pompa elettrica, tutto ciò che devi fare è convincere qualcuno ad accendere l'accensione, ma per azionarne una meccanica devi avviare il motore con il motorino di avviamento.
Entrambi i tipi di pompa dovrebbero erogare • un forte flusso di carburante, normalmente alla velocità di pochi schizzi di carburante al secondo.
Le pompe del carburante meccaniche di solito non si guastano senza preavviso:più comunemente, i fissaggi si allentano e la pompa si allontana leggermente dal motore in modo che la leva della pompa non possa raggiungere la corsa completa e l'erogazione del carburante è notevolmente ridotta.
Se la pompa è montata in modo sicuro ma l'erogazione del carburante è un problema, potresti essere in grado di aumentare il flusso rimuovendo alcune delle guarnizioni o dei distanziali tra essa e il motore. Non rimuovere il distanziatore spesso:ciò potrebbe causare danni alla pompa.
Le pompe elettriche possono smettere di funzionare improvvisamente se i loro contatti si corrodono. Per verificare, ascoltare con l'accensione inserita il ticchettio della pompa.
Se non ci sono problemi evidenti ma l'auto ha funzionato sempre più male fino all'arresto, rimuovere il tappo del serbatoio del carburante. Se si verifica un forte flusso d'aria durante questa operazione, lo sfiato è bloccato:la pompa non può aspirare contro un vuoto significativo. Puoi tornare a casa guidando con il tappo allentato o rimuovendo periodicamente il tappo per sfiatare il serbatoio.
Se il motore si ferma, è probabile che il fusibile (se presente) che protegge la bobina di accensione sia bruciato. Se la spia di accensione non si accende ma la maggior parte dell'impianto elettrico funziona, questo è quasi sicuramente il problema. Puoi sostituire un fusibile della dimensione corretta con un altro componente meno vitale e continuare. Ma prima controlla che il guasto non sia stato causato da un cortocircuito, ad esempio un connettore nudo, e isola eventuali cavi o collegamenti sospetti con del nastro adesivo. Controllare inoltre che la cinghia di massa del motore non si sia scollegata o divisa, poiché ciò darebbe sintomi simili.
