A cosa servono oltre 300 cavalli e un'ampia coppia per un motore che si rifiuta di avviarsi? Quando ci si ferma a pensarci, i motori sono semplici dispositivi meccanici. Certo, ci sono molte parti mobili al lavoro, ognuna delle quali fa affidamento l'una sull'altra per mantenere la tua auto in funzione, ma c'è un processo importante che deve terminare prima che tutto questo possa iniziare.
I sistemi di accensione difettosi hanno lasciato molti guidatori bloccati sul ciglio della strada, chiedendosi con sgomento cosa sia successo alla loro coupé sportiva. Quando il tuo motore si rifiuta di girare, in genere ci sono tre componenti da controllare per primi. La batteria potrebbe essere difettosa, molto probabilmente non è in grado di mantenere la carica. Anche l'alternatore potrebbe aver raggiunto la fine o, infine, il motorino di avviamento deve essere riparato o sostituito.
Gli avviatori sono costituiti da due parti critiche, un motore e un solenoide. Il primo è ciò che fa ruotare l'albero motore, provocando a sua volta l'accensione del motore, mentre il secondo attiva l'ingranaggio conduttore del motorino di avviamento e spegne i contatti elettrici del motore. Una volta installato, uno starter di solito durerà molto a lungo, ma ovviamente possono verificarsi problemi che richiedono la sostituzione anticipata.
Come faccio a sapere se il mio starter è guasto?
Uno dei modi più rapidi per sapere se il motorino di avviamento della tua auto è all'ultima tappa è osservare le luci interne. Il quadro strumenti, il cruscotto e le luci sul tetto saranno probabilmente molto fiochi, dato che il motorino di avviamento difettoso li sta privando di energia. Inoltre, quando si avvia il motore, ascoltare attentamente il suono di sbuffare. Se il rumore è persistente e si verifica in combinazione con quelle luci soffuse, sai dove sta il problema.
Un altro sintomo rivelatore del guasto del motorino di avviamento è il famigerato clic del solenoide. Poiché il motorino di avviamento si rifiuta di innestare, il suono del solenoide non viene più soffocato. L'innesto della trasmissione a ingranaggi e la chiusura dei contatti elettrici emettono un forte clic quando si gira la chiave e il motore non gira normalmente.
