Obbligatori per legge in tutto il mondo, i fari anabbaglianti e abbaglianti aiutano a vedere ed essere visti, con qualsiasi condizione atmosferica ea qualsiasi ora del giorno. Gli anabbaglianti sono il minimo indispensabile, per motivi di sicurezza, ma gli abbaglianti sono un must assoluto per la guida notturna a oltre 25 mph. Per la maggior parte dei veicoli, i fari sono un sistema elettrico di base, controllato da interruttori e relè per accenderli e spegnerli. Se i tuoi abbaglianti smettono di funzionare, ecco nove delle cause più comuni.
Le lampadine dei fari sono disponibili in tutti i negozi di ricambi auto e in molti altri negozi, quindi dovrebbe essere facile trovare ciò di cui hai bisogno. Controlla il manuale del proprietario per essere sicuro del tipo di lampadina abbagliante di cui hai bisogno e familiarizza con la scatola dei fusibili nel caso in cui gli abbaglianti smettano di funzionare. Infine, esercitati a utilizzare un multimetro digitale in modo da poter escludere problemi elettrici prima di sostituire altri componenti.
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Questa è la causa più comune di un single il faro abbagliante non funziona, ma non è comune se entrambi gli abbaglianti non funzionano, perché è altamente improbabile che entrambi le lampadine si spegnerebbero allo stesso tempo. Le lampadine dei fari hanno una durata limitata, da 450 a 1.000 ore, quindi alla fine si esauriranno.
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Un fusibile protegge il cablaggio da eventuali danni, nel caso in cui venga assorbita troppa corrente attraverso il circuito degli abbaglianti. Il fusibile si brucerà in caso di cortocircuito, ma potrebbe anche bruciarsi se un accessorio si sta staccando o se la lampadina ha una potenza errata. Fusibili bruciati ripetuti richiedono più diagnosi per individuare la corrente eccessiva.
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L'interruttore dei fari di solito non comanda direttamente le lampadine dei fari, ma tramite uno o più relè. L'interruttore dei fari alimenta un relè, che alimenta la lampadina del faro. Ciò protegge l'interruttore dei fari dall'elevata corrente utilizzata dai fari abbaglianti.
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Nel caso di fari a scarica ad alta intensità (HID) o fari allo xeno, c'è un componente aggiuntivo. Per portare lo xeno e i sali allo stato plasma, il generatore HID aumenta la tensione fino a 30.000 V, quindi si stabilizza a circa 90 V quando la lampadina è in funzione. Se il generatore si guasta, la lampadina non si accende.
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Il cortocircuito più comune è causato da cablaggio danneggiato, forse a causa di un incidente, connettore danneggiato o pratiche di installazione di accessori aftermarket scadenti. Il cablaggio interrotto interrompe semplicemente il flusso di corrente, mentre il cablaggio irritato o danneggiato potrebbe inviarlo altrove, a terra o a un altro circuito. Collegamenti allentati o corrosi, in particolare alla lampadina del faro, possono surriscaldarsi e fondersi.
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Un interruttore dei fari guasto è raro, perché l'interruttore dei fari si trova all'interno del veicolo e ben protetto. Tuttavia, se guidi molto, soprattutto di notte, quando devi cambiare costantemente tra abbaglianti e anabbaglianti, potresti consumare l'interruttore dei fari.
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Se gli abbaglianti funzionano ma non sembrano illuminare la tua strada, soprattutto se guidi un veicolo più vecchio con lenti dei fari in policarbonato, la tua auto potrebbe essere vittima dell'appannamento dei fari. Questo non è semplicemente un graffio, ma un vero cambiamento chimico dall'esposizione del policarbonato alla luce ultravioletta solare e alle emissioni di gas di scarico caustiche. La luce diffusa non proietta molto bene, rendendo difficile la visione, anche quando gli abbaglianti sono accesi.
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Su alcuni veicoli, in particolare quelli con fari HID o protezione del circuito a stato solido (diodi Zener o interruttori automatici abbaglianti), l'installazione della lampadina sbagliata potrebbe causare il funzionamento intermittente dei fari o l'assenza di abbaglianti. La lampadina sbagliata potrebbe non accendersi alla giusta tensione o assorbire troppa corrente per il design della protezione del circuito.
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"Non ho appena sostituito quella lampadina abbagliante?" dici mentre gli abbaglianti si guastano ancora di nuovo . Ciò può accadere se le impronte unte provocano un riscaldamento non uniforme di parte del bulbo, rompendolo. Se hai più guasti alle lampadine dei fari, assicurati di essere particolarmente pulito durante il lavoro. Se possibile, non toccare affatto la parte di vetro del bulbo. Se necessario, maneggiare la lampadina con guanti puliti in lattice o nitrile. Infine, se la lampadina è sporca, pulirla con un batuffolo di alcol fresco prima dell'installazione.
Le lampadine dei fari sono disponibili in tutti i negozi di ricambi auto, quindi dovrebbe essere facile trovare ciò di cui hai bisogno. Controlla il manuale del proprietario per essere sicuro del tipo di lampadina abbagliante di cui hai bisogno e familiarizza con la scatola dei fusibili nel caso in cui gli abbaglianti smettano di funzionare. Infine, esercitati a utilizzare un multimetro digitale in modo da poter escludere problemi elettrici prima di sostituire altri componenti.
