Qualcuno dirà il contrario, ma accanto alla radio, l'aria condizionata è diventata una vera necessità in viaggio. Le estati sono più calde che mai, e sedersi in un ingorgo mentre decine di auto e l'asfalto stesso riscaldano l'aria può essere insopportabile.
Ma cosa succede se capovolgi l'interruttore AC e non succede nulla? Una rapida occhiata sotto il cofano ti dirà che il compressore AC non è in funzione e in questa guida esploreremo cosa potrebbe causare il problema e come risolverlo!
La causa più probabile del malfunzionamento del compressore CA è un problema elettrico, una frizione del compressore difettosa o un compressore rotto.
Ci sono molte cose che potrebbero andare storte con il sistema di aria condizionata, ma identificando correttamente la fonte del problema, possiamo restringere le possibili cause.
Il compressore AC è alimentato dalla cinghia a serpentina, il che significa che ha una puleggia per trasferire quella potenza nell'unità. Poiché non è necessario che l'AC sia sempre in funzione, il compressore è dotato di una frizione che consente alla puleggia di girare liberamente, senza effettivamente alimentare l'unità.
Quando si inserisce l'aria condizionata, la frizione elettromagnetica del compressore riceve un segnale di innesto. La parte montata sul compressore crea una corrente magnetica che tira verso di sé il disco esterno della frizione.
Il disco si fonde quindi con l'albero del compressore e la puleggia inizia a trasferire potenza al compressore.
Puoi identificarlo guardando la puleggia del compressore e il disco della frizione:se entrambi girano, significa che la frizione funziona bene e il compressore sta ricevendo potenza. Tuttavia, se la puleggia gira mentre il disco della frizione rimane fermo, la frizione non funziona correttamente.
Per quanto strano possa sembrare, un problema elettrico è lo scenario migliore. I problemi del compressore CA sono generalmente costosi da riparare, mentre i problemi elettrici sono banali in confronto:un fusibile o un relè bruciato o una spina di alimentazione allentata.
I fusibili sono un sistema di sicurezza intelligente che previene gravi danni elettrici separando il collegamento elettrico. Ogni modulo elettrico ha il suo fusibile e la sua posizione esatta dipende dalla disposizione della scatola dei fusibili del tuo veicolo.
A volte è difficile navigare nella scatola dei fusibili ed è più facile controllare ogni fusibile. Puoi tirarli ciascuno e ispezionarli visivamente, oppure utilizzare una lampada di prova o un multimetro per controllarli più facilmente.
Se la scatola dei fusibili si trova sotto il volante, collegare a terra la lampada di prova sul dado che tiene in posizione la portiera del conducente. Sotto il cofano ci sono molti buoni punti, trova solo un solido pezzo di metallo.
Ogni fusibile ha due punti metallici a vista sul retro. Toccali con la lampada di prova per creare una connessione:se la lampada di prova si accende, il fusibile è ancora funzionante. Sostituisci i fusibili danneggiati con quelli di ricambio da un kit di fusibili e prova su strada il veicolo per vedere se il compressore funziona di nuovo.
I relè per auto sono interruttori elettromeccanici che chiudono il circuito una volta attivato un pulsante o un interruttore all'interno del veicolo. L'alimentazione che passa attraverso il relè verso un sistema elettrico deve comunque passare attraverso un fusibile, quindi per semplificare le cose, i relè sono anche posizionati nella scatola dei fusibili.
Identificare il relè del compressore CA osservando il diagramma situato sul retro del coperchio della scatola dei fusibili o nel manuale del proprietario. Il modo più semplice per testarlo è impostare l'accensione in posizione On, posizionare il dito sul relè e attivare l'interruttore di controllo AC.
Sentirai il relè muoversi mentre la forza elettromagnetica chiude il circuito, accompagnata da un distinto clic. Se la scatola dei fusibili si trova sotto il cofano, chiedi a qualcuno di aiutarti a commutare i controlli AC.
Sostituire il relè difettoso è facile:tutto ciò che devi fare è acquistare il ricambio appropriato, estrarre quello vecchio e spingere il nuovo relè al suo posto. Ancora una volta, prova a guidare il tuo veicolo e verifica se il problema è stato risolto.
Prima di passare a cause più gravi di guasto del compressore, è necessario controllare la spina di alimentazione e i cavi che portano al compressore per vedere se qualcosa è allentato o danneggiato.
La puleggia del compressore gira in ogni momento, ma una volta che la frizione si innesta, la puleggia inizierà a trasferire potenza al compressore. Avvia il motore e accendi l'AC per vedere se la puleggia gira insieme al disco della frizione.
Sebbene la sostituzione del compressore o della frizione non sia un lavoro particolarmente difficile, il refrigerante causerà molti problemi. Anche se le auto moderne funzionano con il refrigerante R134A, meno tossico del vecchio R12, devi comunque riciclarlo correttamente.
Lasciamo lo scarico e la ricarica del refrigerante a un professionista o a un'altra guida, e concentriamoci sul lavoro meccanico. I passaggi seguenti possono essere utilizzati per sostituire l'intera unità del compressore o solo la frizione del compressore.
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Il compressore AC può essere avviato di emergenza cortocircuitando il suo relè di controllo. Tuttavia, devi anche avviare la ventola AC e il condensatore per far funzionare l'intero sistema. Se il problema è nel relè, è molto più facile e sicuro sostituirlo semplicemente che avviare manualmente l'AC.
Non può, poiché il compressore è importante per l'AC quanto il blocco motore lo è per il gruppo propulsore.
Sì, il compressore AC ha il suo fusibile che spesso può essere la causa dei tuoi problemi. Ecco perché il primo passo per identificare i problemi AC dovrebbe essere il controllo del fusibile e del relè AC.
Il costo della frizione CA sostitutiva determina il prezzo, poiché il costo medio della manodopera è compreso tra $ 150 e $ 250.
La durata del compressore AC dipende da quanto viene utilizzato, ma anche se viene utilizzato regolarmente, può durare circa 10 anni. Tuttavia, ho visto compressori originali in funzione dopo 15 o addirittura 20 anni, quindi possono durare davvero a lungo.
La riparazione del compressore è possibile, ma la domanda è se la manodopera supera il costo dell'acquisto di un compressore sostitutivo. Di solito è così, motivo per cui l'unica riparazione consigliata del compressore è la sostituzione della frizione.
Non del tutto, poiché è comunque necessario smaltire in sicurezza il refrigerante prima di rimuovere il compressore e quindi ricaricarlo correttamente dopo. Lo smaltimento del refrigerante è un lavoro per un professionista, ma la ricarica può essere eseguita a casa con la massima cura e il giusto kit di ricarica del refrigerante AC.
L'AC è il compressore è letteralmente un ingranaggio integrale nel sistema di alimentazione ausiliaria. La cinghia a serpentina si piega in una forma e una tensione esatte e, se rimuovi il compressore CA, non puoi semplicemente installare una cinghia a serpentina di un'altra lunghezza.
Inoltre, non c'è un vero motivo per scollegare il compressore AC in primo luogo:quando l'AC è spento, la puleggia del compressore gira liberamente e non sovraccarica il motore.
Non utilizzare in nessun caso alcun lubrificante o detergente sul compressore AC. Oltre a ricaricare il refrigerante, il compressore è esente da manutenzione e non è necessario lubrificarlo.
I problemi con il compressore AC che non si innestano possono essere ricondotti al compressore della frizione e un problema elettrico che ne impedisce l'innesto.
Inizia con le cause più banali, i fusibili e i relè, e fatti strada verso la frizione stessa. Tieni presente che per lavorare sul compressore o sulla frizione, dovrai scaricare in sicurezza il refrigerante dal sistema, un compito adatto a un meccanico con strumenti professionali.
