Hai trovato una guida che spiega come cambiare l'olio della trasmissione, ma non hanno spiegato i rischi e ora c'è troppo liquido nella trasmissione.
Questo è un problema che ho riscontrato troppo spesso, motivo per cui non troverai quasi nessuna guida relativa alla trasmissione su VehicleFreak. I rischi coinvolti superano di gran lunga il costo aggiuntivo di portare il veicolo da un meccanico.
Tuttavia, posso capire che non tutti possono permettersi di andare da un meccanico ma vogliono comunque essere un proprietario responsabile. Ecco perché farò del mio meglio per spiegare come drenare o aspirare il liquido in eccesso.
La maggior parte dei problemi di riempimento eccessivo della trasmissione deriva da misurazioni imprecise. Rispetto al cambio dell'olio motore, la trasmissione è molto meno tollerante ed è più sensibile.
Per misurare con precisione il livello del fluido, è necessario riscaldare la trasmissione guidando per 15-20 minuti e mantenere il motore acceso mentre si estrae l'astina di livello. In questo modo, otterrai una lettura accurata e saprai se la trasmissione ha abbastanza fluido.
Esistono due modi per estrarre il fluido di trasmissione in eccesso:il primo è scaricarlo dal basso e il secondo è aspirarlo dall'alto.
Il vantaggio di scaricare il fluido svitando il tappo di scarico è che non ti costa denaro extra, ma ci vuole tempo per la preparazione e hai quasi la certezza di drenare troppo fluido.
Affrontando il problema dall'alto, avrai un maggiore controllo sulla quantità di liquido che stai drenando, ma dovrai investire in una pompa a sifone o nella tua.
L'estrazione del fluido in eccesso rilasciando il tappo di scarico non è l'ideale, ma se sei veloce puoi portare a termine il lavoro in tempi relativamente brevi. Avrai bisogno dell'accesso al sottocarro, quindi, a meno che tu non abbia accesso a una trincea per meccanici o a un ascensore, dovrai utilizzare un cric per auto e dei cavalletti per sollevarlo.
Strumenti di cui avrai bisogno
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 Inizio | MAXXHAUL 70472 Cuneo ruota nero resistente in gomma piena, confezione da 2, 8" x 4" x 6" | ||
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Istruzioni dettagliate
Il problema con questo metodo è che non sai quanto fluido devi far uscire. Il miglior consiglio che posso darti è di controllare i forum per vedere se qualcuno ha scoperto una correlazione tra il livello dell'astina e la quantità di liquido.
Se non lasci uscire abbastanza olio, dovrai ripetere il processo noioso e dispendioso in termini di tempo per sollevare il veicolo. Esci troppo e dovrai versarne un po', il che può nuovamente portare a un riempimento eccessivo.
Ho spiegato questo metodo solo perché esiste, ma consiglio vivamente di aspirare il fluido dall'alto. La prossima sezione ti mostrerà come fare.
L'uso di una pompa di trasferimento del fluido economica rende molto più semplice la rimozione del fluido in eccesso. Puoi anche usare una pompa improvvisata composta da una grande siringa e un tubo di gomma.
Istruzioni dettagliate
Anche se questo metodo ha lo stesso problema di non sapere quanto fluido è necessario estrarre, è più conveniente e può essere completato in meno passaggi.
Un buon modo per accelerare il processo è creare misurazioni sulla pompa che indichino la quantità di fluido presente nel tubo e nel contenitore. Misurare la lunghezza tra il livello massimo del fluido e il punto in cui il fluido si trova attualmente a riposo.
Dopo aver estratto il fluido per la prima volta, è possibile stabilire una correlazione tra il livello e la quantità di fluido rimosso e regolare di conseguenza.
Alcuni dei sintomi ti hanno portato alla conclusione che la tua trasmissione è troppo piena, ma è sempre una buona idea familiarizzare con tutti i sintomi in modo da poterli individuare più rapidamente in futuro. Ovviamente, il fatto che tu abbia cambiato di recente il fluido è un segno rivelatore.
Troppo olio creerà una forma di resistenza nella trasmissione che renderà difficile il cambio marcia. Riscontrerai ritardi nel cambio marcia, rimarrai bloccato nella stessa marcia o la trasmissione entrerà in modalità provvisoria.
I problemi con i cambi di marcia sono generalmente accompagnati da lamento e ronzio dalla trasmissione. Il rumore aumenterà anche di volume e tono all'aumentare dell'RPM.
Una trasmissione è un'unità sigillata, il che significa che nulla entra o esce da essa. Se aggiungi troppo liquido, aumenti la pressione sulle guarnizioni, che possono rompersi e perdere liquido di trasmissione.
Il surriscaldamento della trasmissione è solitamente accompagnato dalla spia lampeggiante della temperatura A/T sul cruscotto. Può sembrare controintuitivo, ma quando la pressione aumenta e si formano perdite, il livello del fluido scenderà al di sotto di quanto necessario per lubrificare a sufficienza gli ingranaggi.
Non c'è vergogna nel ridurre le perdite e portare il veicolo da un professionista per risolvere il problema. Prima chiedi in giro e spiega la tua situazione per vedere quale meccanico è il più economico.
Il costo della manodopera per un cambio completo del fluido è fino a $ 100, ma dovrebbe essere significativamente più economico se dovrebbero solo correggere il livello del fluido.
In casi estremi di riempimento eccessivo della trasmissione, le marce inizieranno a slittare tra altri problemi come rumore, problemi di cambio marcia e surriscaldamento.
Troppo di tutto non va bene, e questo include il fluido di trasmissione. Aggiungendo troppo, stai provocando una serie di problemi che possono usurare e danneggiare la trasmissione.
La quantità esatta varia tra i diversi tipi, ma in generale la trasmissione accetta tra 9 e 13 litri di fluido.
Il fluido di trasmissione deve essere sempre controllato quando è caldo per ottenere una lettura accurata. Inoltre, dovresti mantenere il motore acceso.
La trasmissione non brucia olio e, poiché è un'unità sigillata, non c'è modo per l'olio di fuoriuscire se non attraverso una perdita in una guarnizione o nel tappo di scarico.
Il segno più evidente che la tua trasmissione sta esaurendo il fluido è un aumento della temperatura di esercizio e la spia lampeggiante del cruscotto della temperatura A/T.
Se ti rendi conto che i livelli del fluido di trasmissione sono bassi, fermati il prima possibile e fallo ispezionare da un professionista, perché non c'è motivo per cui la trasmissione perda olio se non una perdita nel sistema.
Un riempimento eccessivo della trasmissione può causare seri danni, ma se affrontato in anticipo, non dovrebbero esserci problemi. Con il riscaldamento tra un controllo e l'altro, potrebbero essere necessarie un'ora o due per regolare il livello del fluido, ma farlo da soli ti farà risparmiare un po' di denaro e, soprattutto, manterrà la tua trasmissione in condizioni ottimali.
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