Il leveraggio del cambio rappresenta il collegamento tra la leva del cambio e la trasmissione e può causare una serie di problemi se non è in buone condizioni.
Per aiutarti a risolvere il tuo problema, esamineremo i meccanismi alla base del collegamento del cambio, i segnali che indicano che non funziona e come risolverli.
Continua a leggere questo articolo per saperne di più e risparmiare una somma significativa che spenderesti in manodopera professionale!
Quelli di noi che sanno una o due cose sul funzionamento interno del gruppo propulsore si preoccupano immediatamente ogni volta che c'è un problema con qualcosa relativo alla trasmissione.
La verità è che la maggior parte dei problemi di trasmissione vanno oltre il tuo meccanico generale e devono essere gestiti da un professionista specializzato nel campo.
Fortunatamente, il collegamento del cambio non è altro che un cavo che collega la leva del cambio alla trasmissione. Tirando il cambio, cambi meccanicamente la modalità di trasmissione da parcheggio a retromarcia, folle e diverse modalità di guida in avanti.
I problemi con il collegamento del cambio sono identificabili dal fatto che anche se la trasmissione non risponde ai tuoi comandi, funziona comunque correttamente.
Uno dei segni più evidenti di guasto del collegamento sono i problemi con lo spostamento della leva selettrice per tutta la posizione. Con l'avanzare del problema, diventerà sempre più difficile passare alla posizione neutrale o guidare.
Quando la pinza del leveraggio si allenta o il cavo si allunga a causa di anni di utilizzo, è possibile che la lunghezza della corsa che il cavo compie tra diverse posizioni non sia sufficiente per cambiare effettivamente marcia sulla trasmissione.
Il passaggio da parcheggio a retromarcia non innesterà la retromarcia, l'inserimento in folle potrebbe comunque lasciare il veicolo in marcia parcheggiata o innestare la retromarcia, e così via. Il punto è che la marcia attualmente selezionata non è sincronizzata con la marcia inserita.
Alcuni veicoli hanno una precauzione di sicurezza in cui non è consentito spegnere il veicolo a meno che la leva del cambio non sia impostata sulla marcia parcheggiata o neutra.
Poiché i problemi di collegamento sono in genere accompagnati da una mancata corrispondenza delle marce, il veicolo potrebbe rimanere in retromarcia quando lo si parcheggia, rendendo difficile lo spegnimento del motore.
È raro che un veicolo abbia un sistema che ti impedisca di spegnere il motore, ma quasi tutti i veicoli con cambio automatico non ti consentono di avviare il veicolo a meno che il cambio non sia in posizione di parcheggio o raramente in folle.
Questo sintomo è il più difficile da identificare perché tutto sembrerebbe normale. Potresti sospettare che il motorino di avviamento o una pompa del carburante difettosa, ma se fai scorrere il cambio alcune volte, potresti rimetterlo in posizione di parcheggio e avviare il veicolo.
Ci sono alcuni guasti che causeranno i problemi di collegamento del cambio, ma i due su cui possiamo lavorare a casa sono la lunghezza del cavo e la riparazione del colletto del collegamento.
Il processo di regolazione della lunghezza del cavo di collegamento del cambio è semplice ma anche abbastanza delicato. Avrai bisogno di sollevare il veicolo in sicurezza e avere un aiutante per cambiare le marce mentre le stai regolando dal basso.
Strumenti di cui avrai bisogno
| Titolo | Prezzo | Acquista | |
|---|---|---|---|
 Inizio | Cric da pavimento a basso profilo Pro-Lift F-767 grigio - capacità 2 tonnellate | ||
 Inizio | Supporto per jack a doppio pin Pro-LifT T-6903D - 3 tonnellate, 1 confezione | ||
 Inizio | MAXXHAUL 70472 Cuneo ruota nero resistente in gomma piena, confezione da 2, 8" x 4" x 6" | ||
 Inizio | Salwart 75-HT3009 Combo SAE e set di chiavi metriche con custodia per il trasporto, 22 pezzi |
Guida passo passo
Il seguente video contiene più informazioni di quelle di cui hai bisogno, ma fa un ottimo lavoro nel darti una rappresentazione visiva di ciò che sta accadendo quando si tira la leva del cambio.
Il video sopra mostra un collegamento del cambio abbastanza semplice che non ha una grande pinza e una copertura del cavo per impieghi gravosi. La pinza (boccola) si trova tra il cavo e la staffa di trasmissione e, quando frena, creerà una distanza sufficiente affinché le marce non si sincronizzino, oppure potrebbe addirittura causare il distacco del cavo e il mancato spostamento.
Non puoi semplicemente acquistare una nuova pinza e sostituirla, poiché la maggior parte dei negozi la vende in un kit completo di collegamento del cambio che costa centinaia di dollari. Invece, faremo il nostro con strumenti e materiali di base.
Strumenti di cui avrai bisogno
| Titolo | Prezzo | Acquista | |
|---|---|---|---|
 Inizio | Pro-LifT F-2315PE Sollevatore per auto con martinetto idraulico grigio con cassa stampata a soffio-Capacità di 3000 libbre | ||
 Inizio | Supporti automatici per jack in acciaio Amazon Basics, capacità 3 tonnellate, 1 paio | ||
| Inizio | MAXXHAUL 70472 Cuneo ruota nero resistente in gomma piena, confezione da 2, 8" x 4" x 6" | ||
 Inizio | Boccola ammortizzatore Dorman 31016, confezione da 2 | ||
 Inizio | Lame per bisturi monouso Medpride| N. 10 lame affilate in acciaio inossidabile temperato | Confezione da 10 coltelli da bisturi sterili| Manico in plastica| Sacchetti individuali| per dermatologia, podologia, artigianato e altro | ||
 Inizio | Set di rondelle piatte in acciaio inossidabile 304 580 pezzi, 9 misure - M2 M2.5 M3 M4 M5 M6 M8 M10 M12 Adatto per la decorazione domestica, riparazioni di fabbriche, cucine, negozi e costruzioni esterne | ||
 Inizio | Lucas Oil Red"N" Grasso appiccicoso, vasca da 1 libbra, 16 once (LUC10574) | ||
| Inizio | Hilitchi Set di assortimento di anelli di sicurezza esterni con anello di sicurezza E-Clip in acciaio legato da 300 pezzi - da 1,5 mm a 10 mm |
Guida passo passo
Se hai problemi con il cambio marcia a causa del collegamento del cambio, il problema può essere risolto regolandolo o sostituendo il gruppo. La trasmissione stessa può essere gestita solo da un professionista esperto.
Sì, la trasmissione automatica ha un leveraggio del cambio che collega la leva del cambio alla staffa situata sull'alloggiamento della trasmissione. Consente al conducente di controllare la modalità di funzionamento della trasmissione.
La riparazione del collegamento del turno non è un compito importante, quindi il costo della manodopera è relativamente basso, in media $ 50-100. Il costo del collegamento stesso varia da $ 50 a $ 200.
Un cattivo solenoide del cambio presenterà una serie di sintomi:spia di controllo del motore, spia di avvertimento della trasmissione in ritardo o marce saltate e problemi generali di cambio.
La leva del cambio è collegata alla trasmissione tramite un cavo chiamato leveraggio del cambio. Il chilometraggio elevato e il cambio aggressivo provocano la rottura della boccola della pinza e l'estensione del cavo. Quando ciò accade, il cambio non avrà una connessione reattiva alla trasmissione.
La boccola tra il collegamento del cambio e la staffa di trasmissione non è costosa da sola - $ 10 in media. Tuttavia, il problema è trovare una boccola adatta, poiché la maggior parte non viene venduta singolarmente e viene invece confezionata con l'intero kit di collegamento del cambio.
Riparare il leveraggio del cambio è un compito semplice che richiede un po' di finezza e pazienza per andare bene. Ottenere la giusta tensione del cavo richiederà alcuni tentativi ed errori, ma se lavori lentamente e provi tutti gli ingranaggi mentre monitori la staffa di trasmissione, lo farai funzionare correttamente in pochissimo tempo!
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