La tua trasmissione fornisce potenza dal tuo motore alle ruote attraverso una serie di ingranaggi. Contiene un fluido che funge da lubrificante e in alcuni casi il sistema di trasmissione stesso. Questo fluido invecchia e si sporca nel tempo e richiede una sostituzione regolare.
Alcune trasmissioni hanno filtri per il loro fluido, che dovrebbero essere sostituiti anche se equipaggiati.
Piccole particelle dovute alla normale usura rimangono intrappolate nel fluido di trasmissione. Questi causano un'usura extra sui componenti se il fluido non viene cambiato. Alla fine, il vecchio fluido può causare lo slittamento della trasmissione, il blocco della marcia o il rifiuto di inserire la marcia. A questo punto, l'intera trasmissione deve essere ricostruita o sostituita.
Mentre alcuni negozi offrono un servizio di lavaggio del fluido della trasmissione, in realtà è meglio cambiare il fluido della trasmissione automatica aprendo la parte inferiore della trasmissione, anche se potrebbe non sostituirne la maggior parte. Il motivo è che un lavaggio non pulisce o sostituisce il filtro all'interno della trasmissione, il che è fondamentale per mantenere pulito il fluido. È possibile farlo da soli a casa, ma se lo porti in un negozio, assicurati che lo facciano in questo modo anziché limitarsi a lavare il liquido e addebitarlo a un prezzo ragionevole.
In genere, i produttori consigliano di sostituire il fluido e il filtro ogni 30.000-60.000 miglia. Controlla il programma di manutenzione nel manuale del tuo proprietario per scoprire esattamente con quale frequenza lo consiglia. Se l'intervallo è di 100.000 miglia o non c'è alcun consiglio, non fa male cambiarlo più spesso e dovresti.
Se la tua trasmissione inizia a manifestare uno dei sintomi descritti di seguito, cambia l'olio immediatamente prima che i problemi peggiorino.
Allo stesso modo in cui il tuo olio è la linfa vitale del tuo motore, il fluido di trasmissione è la linfa vitale della tua trasmissione. Anche questo deve essere cambiato regolarmente. Parte del suo lavoro è catturare polvere e detriti che si staccano durante la guida. Questo è normale.
Alcuni produttori specificano lunghi intervalli di cambio o addirittura fluido di trasmissione "a vita". Questo non ha senso considerando che tutti quei detriti rimarranno nella tua trasmissione. Considerando che riparare o sostituire una trasmissione rotta costa migliaia di dollari, in realtà è più conveniente spendere centinaia di dollari per cambiare il fluido e il filtro ogni 30.000-60.000 miglia, anche a prezzi di negozio.
I passaggi specifici variano da un veicolo all'altro, ma in genere è così che viene svolto il lavoro.
Come l'olio motore, il fluido della trasmissione scorrerà meglio quando raggiunge la temperatura di esercizio. Guida l'auto per cinque o dieci minuti, quindi spegnila.
Segui queste istruzioni per sollevare la tua auto e sostenerla sui cavalletti. Se possibile, sollevare l'intera vettura da terra utilizzando quattro cavalletti. Se ne hai solo due, appoggia la parte anteriore dell'auto, perché è lì che si trova la trasmissione.
Metti un telo, un cartone o un giornale a terra sotto la trasmissione. Questo è un lavoro disordinato e, anche se catturerai la maggior parte del vecchio fluido nella bacinella di drenaggio, ne verserai un po', garantito.
Se sei fortunato, c'è un tappo di scarico che puoi rimuovere per drenare la maggior parte del vecchio fluido nella bacinella di scarico. Molte trasmissioni non hanno un tappo di scarico, il che significa che dovrai saltare questo passaggio e farlo in modo disordinato.
Iniziare a rimuovere i bulloni che fissano la piastra di trasmissione sul fondo della trasmissione. Inizia con i bulloni da un lato, quindi passa all'altro.
Aspettati che il fluido di trasmissione inizi a fuoriuscire tra la trasmissione e la padella. Sarà caldo o caldo, quindi fai attenzione. Potrebbe essere necessario sollevare la padella dal fondo della trasmissione se la guarnizione è particolarmente appiccicosa. Se la tua trasmissione non ha un tappo di scarico, il fluido uscirà tutto attraverso la parte inferiore della trasmissione. Questa è la parte disordinata.
Le guarnizioni della coppa della trasmissione sono valide per un solo uso. Usa un raschietto per guarnizioni per raschiare completamente ciò che resta della vecchia guarnizione dalla coppa della trasmissione e dal fondo della trasmissione stessa per garantire che quella nuova si chiuda correttamente.
Il motivo per cui abbiamo aperto la trasmissione invece di lavarla semplicemente è sostituire il filtro contemporaneamente al fluido. Assicurati che la tua bacinella di scarico sia sotto il filtro, quindi rimuovi quella vecchia. Quindi installare il nuovo filtro e il relativo O-ring per garantire una tenuta adeguata.
È più facile mettere la guarnizione sulla padella in modo che rimanga in posizione mentre la sollevi in posizione contro il fondo della trasmissione. Puoi utilizzare grasso solubile in olio per tenerlo in posizione, ma NON utilizzare sigillanti o adesivi per guarnizioni.
Posizionare la padella in posizione e riavvitarla sul fondo della trasmissione. Fare riferimento al manuale per trovare informazioni sulle specifiche di coppia corrette per i bulloni e sull'eventuale utilizzo di qualsiasi tipo di sigillante per filettature.
Rimuovere i cavalletti e riportare l'auto a terra.
Questo di solito viene fatto da sotto il cofano della tua auto, dove l'astina di livello normalmente ti consente di controllare il livello del fluido. Aggiungi la quantità e il tipo corretti di fluido di trasmissione per la tua auto particolare. Il tuo manuale ti dirà cosa fare.
Avvia il motore e guarda sotto l'auto per assicurarti che nessun fluido fuoriesca dalla trasmissione. Se perde, spegnerlo immediatamente. Altrimenti, sali in macchina e sposta il cambio su tutte le marce. Dovrebbe spostarsi in modo fluido e silenzioso. Se lo fa, hai finito!
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