La maggior parte dei manuali del proprietario dell'auto afferma che non è necessario modificare la trasmissione. Se questo è vero, allora perché ci sono così tante trasmissioni bruciate? Se stai cercando una protezione premium per il tuo veicolo, i meccanici esperti consigliano di cambiare il fluido di trasmissione almeno ogni 50.000 KMS e 100.000 KMS per i veicoli più recenti. Diamo un'occhiata al motivo per cui il fluido del cambio automatico si consuma e come rilevarne l'usabilità?
Il cambio automatico stesso crea molto calore con l'aiuto dell'attrito. L'attrito è il risultato di diverse cose, tra cui l'innesto dei dischi della frizione, i carichi trasportati da ingranaggi e cuscinetti e la rotazione del fluido all'interno del convertitore di coppia. Il fluido del cambio automatico si riscalda rapidamente soprattutto quando il veicolo è in movimento. Le temperature regolari alle quali operano i fluidi, compreso il fluido di trasmissione, sono di circa 150 gradi Fahrenheit. Se le temperature del carburante mantengono quel livello, il fluido del cambio automatico durerà una vita o 100.000 KMS facilmente, ma se aumenta notevolmente, la durata del fluido ne risente.
Non esiste un tipo specifico di modello di guida che può aumentare queste temperature. In effetti, ciò può essere causato anche durante la guida normale e, una volta che ciò si verifica, l'auto precipiterà in termini di prestazioni e sarà considerata non sicura. A temperature elevate, il fluido del cambio automatico inizia a bruciare ed emette un cattivo odore di pane tostato bruciato. Quando le temperature influiscono sul fluido, le qualità di attrito e le caratteristiche di lubrificazione iniziano a deprezzarsi causando la formazione di resina sul corpo della valvola, che provoca un'interferenza della dinamica della trasmissione.
Se la temperatura supera i 250 gradi gradi Fahrenheit, le guarnizioni in gomma nella trasmissione iniziano a indurirsi con conseguente perdita di pressione e perdite. A temperature superiori a quella, la trasmissione subisce lo slittamento e inizia a surriscaldarsi. Tutti i suddetti sintomi combinati si traducono in una frizione bruciata e una trasmissione morta. L'unico modo per riparare una trasmissione quando ha raggiunto questa fase è con una revisione, che è uno dei lavori di riparazione automobilistici più costosi.
Una buona cosa da tenere a mente è che ogni 20 gradi salta sopra il i normali 175 gradi dimezzano la linea di vita del fluido automobilistico, quindi se noti che ciò accade, è tempo di cercare un'assistenza professionale per preservare la longevità del fluido e della trasmissione. Ad esempio, se la temperatura del fluido di trasmissione automobilistico supera i 195 gradi, la linea di vita si riduce a 60.000 KMS e se supera i 250 gradi, non durerà più di 15.000 KMS. Se ritieni che questo sia un trucco per intervenire più rapidamente per un cambio del fluido di trasmissione, gli esperti di auto affermano che la maggior parte dei guasti alla trasmissione sono causati dal surriscaldamento, che è il risultato del fluido usurato.
Sebbene questo l'aumento delle temperature e i loro drastici risultati potrebbero spaventarti, la buona notizia è che sui veicoli più recenti è presente un piccolo scambiatore di calore situato sotto il radiatore che aiuta a raffreddare il fluido di trasmissione. Ci sono anche alcuni gadget che possono essere aggiunti per raffreddare il fluido di trasmissione, come un radiatore del fluido di trasmissione ausiliario. Questo dispositivo è facile da installare e riduce notevolmente le temperature dell'olio. Il modo migliore per scegliere il fluido automobilistico perfetto per il tuo veicolo è fare riferimento al manuale del proprietario.
Anche se quello specificato provoca il surriscaldamento del fluido di trasmissione della tua auto, è quello a cui attenersi poiché automobilistico i produttori sanno meglio quale succo è giusto per le loro trasmissioni. Il primo passo da compiere e immediatamente quando si nota l'aumento delle temperature di trasmissione del veicolo è farlo esaminare da un professionista piuttosto che risolverlo da soli.
